Стапките за лизинг на контејнери меѓу Кина и САД се зголемуваат за три пати, а на хоризонтот закрепнува побарувачката на контејнери

Свежа анализа на стапките на лизинг на контејнери меѓу Кина и САД како резултат на кризата во Црвеното Море и кинеската Нова година.

Глобалната бродска индустрија доживеа значителен пораст на стапките во текот на изминатите неколку месеци, како последица на кризата во Црвеното Море. Три месеци по оваа криза, стапките на лизинг на контејнери на трговскиот пат Кина-САД драстично се зголемија, зголемувајќи се за неверојатни 223%, или трипати, во споредба со нивоата пред инцидентот. Дополнително, побарувачката за контејнери се очекува да закрепне во наредните месеци бидејќи американската економија покажува знаци на издржливост.  

Економијата на САД покажа отпорност, при што БДП се зголеми со 3.3% годишна стапка во четвртиот квартал од 2023 година. Овој раст беше поттикнат од добивките во потрошувачката, нестанбените фиксни инвестиции, извозот и државните трошоци, меѓу другите фактори. Понатаму, извештаите за личните приходи и расходи во декември се одраз на пониска инфлација и солидна потрошувачка на домаќинствата, што придонесе за позитивни економски изгледи.  

И покрај економските грижи, Кина доживува пораст на побарувачката за океански контејнерски товар за Соединетите држави. 

"Добивките во потрошувачките трошоци и бројките од продажбата на мало сугерираат дека нашата индустрија може да очекува пристојно закрепнување на побарувачката за стоки, што се претвора во релативно поголема побарувачка на контејнери на картичките, бидејќи трговците на мало го обновуваат залихите и ги исполнуваат нарачките на потрошувачите. додаде Рулофс.  

Според PortOptimizer на пристаништето во Лос Анџелес, волуменот на TEU од 6-та недела е зголемен за 38.6% во споредба со истата недела во 2023 година (105,076 TEU наспроти 75,801 TEU).  

Еден од учесниците во индустријата од глобална компанија за логистика и шпедиција од Калифорнија, САД споделени со Контејнер xChange Како дел од одговорот на нашите редовни анкети околу расположението за цените на контејнерите, „Додека продолжуваат нападите врз товарните бродови на Блискиот Исток и бродовите се пренасочуваат низ јужна Африка, очекуваме недостиг на опрема поради недостатокот на репозиционирање на контејнерите во Азија за стоки кон исток. Понатаму, прекините во Суецкиот, преминот на Црвеното Море и Панамскиот канал најверојатно ќе доведат до зголемена побарувачка за рути низ западниот брег. Многу увозници веќе го пренасочуваат товарот преку претовар на Западниот брег и транспортирајќи со камиони до брегот, со што се зголемува притисокот врз железницата и домашните превозници. Ги советуваме сите клиенти да обезбедат напредно прогнозирање, проактивно да ги разгледаат сите опции за рутирање и да го одредат најдобриот курс на дејствување врз основа на датумите на подготвеност на товарот и потребните датуми на лице место“. 

Маркетинг

Друг професионалец од индустријата, претставник за продажба во шпедитерска компанија во САД сподели: „Нашите канцеларии во странство известуваат за огромни скокови на стапките, кои се искачуваат речиси до кризните нивоа на СОВИД. Не би бил изненаден ако тие нивоа се достигнат до средината на Q2.  

Додека изгледите за подобра побарувачка на контејнери во остатокот од годината се подобрени, испраќачите се борат со проблеми како кризата на контејнерите во Кина и трикратните стапки на лизинг на клучните трговски рути.  

Зголемувањето на цената беше особено нагласено на линиите Ex China до клучните дестинации како Њујорк, Њујорк и Лос Анџелес, Калифорнија во САД. (Види ја табелата подолу). За да добиеме подлабок увид во цикличните флуктуации на стапките на лизинг на контејнери што би можеле да ги доведат пред-кинескиот новогодишен бран, спроведовме компаративна анализа со минатогодишните стапки на лизинг во февруари 2023 година. Нашите наоди откриваат остар контраст, бидејќи големината на тековното покачување не беше забележано во истиот период во февруари 2023 година.  

* Забелешка: Цените се заокружуваат до најблискиот долар. 

Табела 1: Споредба на стапките за закуп на контејнери (во долари) Трговски рути од Кина до источниот брег на САД и западниот брег на САД: ноември 2023 година, февруари 2023 година и февруари 2024 година од Container xChange, онлајн платформа за логистичка контејнерска платформа за тргување и продажба на контејнери 

Значајните скокови во стапките на испорака во последните три месеци сигнализираат забележителна промена во динамиката на понудата и побарувачката, при што закрепнувањето на побарувачката и капацитетот се сè повеќе поврзани со зголемувањето на времето на транзит преку наметката на добрата надеж за 2-3 недели. Додека предкинескиот новогодишен наплив придонесе, токму нарушувањата предизвикани од пренасочувањето на Црвеното Море послужија како примарен катализатор за зголемувањето на стапките на лизинг за контејнери“. објасни Кристијан Реолофс, ко-основач и извршен директор на Контејнер xChange. 

Пост Кинеската Нова Година очекувања за товарни стапки  

„Цените на товарот беа некаде околу 2000 долари во февруари 2023 година, минатата година. Оваа година во 2024 година, тие се на 3392 долари како на 9 февруари 2024 година. Овие цени минатата година продолжија да опаѓаат по кинеската Нова година за околу 30% до март 2023 година. Ако го следиме цикличниот тренд, тогаш пад од слична големина во сегашните цени на превозот ќе доведат до пад на цените од 3393 долари на 2 февруари 2024 година на 2300 долари во следните недели. споделени Кристијан Реолофс, коосновач и извршен директор на Container xChange, онлајн платформа за логистичка контејнерска платформа за тргување со контејнери и лизинг.  

На трговската рута на источниот брег од Кина до Северна Америка, цените на товарот се удвоија помеѓу 15 декември 2023 година до 19 јануари 2024 година, (од околу 2500 американски долари на приближно 5000 американски долари).  

Поморските линии и превозниците може да имаат корист од повисоките стапки на лизинг на краток рок. Меѓутоа, на долг рок, ако се задржат овие покачени трошоци, тоа може да ги зголеми трошоците за извоз на стоки, потенцијално притискајќи ги профитните маржи за производителите и извозниците. Можеби ќе треба да ги пренесат овие зголемени трошоци на потрошувачите, што ќе доведе до повисоки цени за увезената стока. 

Стапки за закуп на контејнери на трговскиот пат Кина-САД 

Графиконот подолу илустрира нагло зголемување на стапките на лизинг од Кина до пристаништата на Западниот брег на Соединетите држави, особено во Лос Анџелес и Лонг Бич, во 2024 година. Во декември 2023 година, цените се движеа од 280 до 776 долари за Лос Анџелес и 370 до 710 долари за Долга плажа. 

Сепак, цените се зголемија во јануари 2024 година, при што цените за Лос Анџелес се движеа од 740 до 920 американски долари и до Лонг Бич од 700 до 920 долари. Овој тренд продолжи во февруари 2024 година, при што стапките во Лос Анџелес достигнаа од 1070 до 1230 долари. 

Графикон 1: Просечни стапки за еднонасочен лизинг од Кина до пристаништата USWC 

Графикон 2: Просечни стапки на лизинг во еден правец од Кина до пристаништата USEC 

Цените за транспортни контејнери од Кина до Њујорк и Савана, ГА се движеа од 400 до 820 долари и 590 до 1043 долари, соодветно, во септември до декември 2023 година. Савана од 608 до 1008 долари. Цените продолжија да растат во февруари, при што стапките за Њујорк достигнаа од 706 до 733 долари. 

Цените на Кина до Њујорк се зголемија повеќе од двојно од декември 2023 година до февруари 2024 година, додека стапките за транспортни контејнери до Лос Анџелес се зголемија за речиси 435 долари во истиот период.

Споделете ја оваа статија: