Автомобилите што ќе се ажурираат ќе бидат пазар од 700 милијарди долари до 2034 година

Пазарот на автомобили дефинирани со софтвер (SDV) и автомобили со вештачка интелигенција треба да вреди над 700 милијарди американски долари до 2034 година, што претставува околу 20% од глобалниот пазар на автомобили, според извештајот на IDTechEx „Возила дефинирани со софтвер, поврзани автомобили и вештачка интелигенција во автомобилите. 2024-2034 година. Таа сума може да се набави од неколку области, како што се месечни претплати за поврзување, провизија од плаќања во возилото и еднократни надградби на софтверот. Благодарение на подобрувањата на поврзувањето во автомобилот, хардверските способности на одборот и глобалната промена во преференциите на потрошувачите кон моделите со претплата, софтверски дефинираниот пазар на возила треба да расте со сложена годишна стапка од 34% помеѓу 2023 и 2034 година, пишува Џејмс Фалкинер, технологија Аналитичар во IDTechEx.  

Денес, најголемиот дел од приходите на SDV доаѓаат од продажба на поврзување како услуга. На сличен начин на начинот на кој мобилните провајдери наплаќаат за податочни услуги, авто-ОЕМ се партнери со мобилни провајдери во различни региони за да понудат мобилен интернет во возилата. Оваа интернет конекција опслужува сè, од навигација во возилото и надградби на софтвер преку воздух (OTA) (како што ги користи Tesla за да заштеди милијарди долари при неодамнешното отповикување), до едноставно обезбедување Wi-Fi конекција за iPad или телефони да се користи во возилото.

Цената на оваа услуга варира од регион до регион; на пример, Тесла, еден од лидерите на пазарот на SDV, моментално наплаќа 10 фунти во Обединетото Кралство или 10 американски долари во Соединетите Држави за „Премиум поврзување“, што отклучува стриминг музика, Wi-Fi во возилото, па дури и караоке! Како што се повеќе возила со карактеристики „само-возечки“, како што се Ford's BlueCruise или Autopilot на Tesla, стануваат се почести, IDTechEx прогнозира дека производителите на автомобили ќе почнат да генерираат значителен приход од овие карактеристики.

Овозможени од широк спектар на радари, фотоапарати, а понекогаш и LiDAR сензори и напојувани од вградените системи за AI-компјутер и визија, напредните системи за помош при возење (ADAS) се веќе вообичаени кај најновите возила. Додека некои од овие системи се законски задолжителни во новите возила во некои региони, како што е Автоматското сопирање за итни случаи (AEB) во ЕУ, други системи кои го прават порелаксирачкото искуство во возењето може да се наплаќаат како месечна претплата.

Според истражувањето на IDTechEx, производителите на автомобили ќе можат да наплаќаат до 50% повеќе за автономија на ниво 3 (автономно во одредени услови) во споредба со автономија на ниво 2 (делумна автоматизација, возачот сè уште има контрола). Ford моментално наплаќа 75 УСД месечно во Соединетите Држави за нивната технологија за возење на ниво 2, BlueCruise, достапна во нивната линија на возила Mustang Mach-E. Во Европа, Ford наплаќа само приближно 25 евра месечно, во зависност од земјата, што ја покажува варијансата и флексибилноста во цените на SDV.   

Кон крајот на 2023 година, Mercedes објави партнерство со давателот на плаќања Mastercard за да обезбеди опции за плаќање во возилото за плаќање работи како гориво. Обезбедени со биометриска автентикација (сензори за отпечатоци или скенери за лице), провизијата од плаќањата во возилото може да биде забележителен процент од приходите на SDV. На IAA Mobility 2023, IDTechEx разговараше со JPMorgan Mobility Payments, заедничко вложување помеѓу JPMorgan и Volkswagen, кои разговараа за концептот на правење автомобил во суштина кредитна картичка на тркала, на сличен начин како Apple Pay дозволува телефонот да дејствува како кредитна картичка. Иако оваа функција во моментов е ограничена во достапност, IDTechEx очекува оваа функција постепено да се пробива во возилата, што ќе стане вообичаена кај новите возила до 2029 година.  

Најконтроверзната карактеристика на возилото дефинирана со софтвер е концептот на Хардвер како услуга. Благодарение на стотиците единици на микроконтролер во модерно возило дефинирано со софтвер, како и поврзувањето со автомобил, производителите на автомобили можат да оневозможат или овозможат одредени системи во возилото од далечина. Користејќи го овој хардвер, клиентите можат да купат и отклучат функции што се вградени во возилото, дури и по купувањето, без да мора да посетат гаража или застапништво. На пример, BMW неодамна ја смени одлуката да наплаќа месечно за загревање на воланот.

Маркетинг

IDTechEx прогнозира дека во иднина, клиентите може дури и да имаат можност привремено да ги подобрат перформансите или опсегот на нивните возила или да плаќаат месечна претплата за модел со поголема коњска сила, кој ќе се врати на основниот модел доколку клиентот одлучи дека високите перформанси не се не за нив. IDTechEx прогнозира дека до 2034 година, просечниот клиент ќе троши нешто помалку од 75 американски долари месечно на функции поврзани со софтверот во возилото, покрај нивните месечни плаќања, вредност што е зголемена од релативно мал дел од клиентите кои плаќаат стотици месечно за автономни функции за возење, информации за сообраќајот во реално време или опции за персонализација.

Извештајот IDTechEx, „Возила дефинирани со софтвер, поврзани автомобили и вештачка интелигенција во автомобилите 2024-2034“, обезбедува детална анализа на возилата дефинирани со софтвер, разгледувајќи ги клучните технологии, трендови, анализи низ синџирот на вредност, анализа на главните играчи и грануларни пазарни прогнози. 
 

Споделете ја оваа статија: