Мислење: Новогодишен повик за промена на владиниот начин на размислување за иднината на Велика Британија

Како што влегуваме во нова година, зошто Велика Британија го загуби својот пат економски откако ја создадовме првата индустриска револуција што ја натера нашата нација во најмоќната економска земја во светот? При утврдувањето на овој пад, треба да го поставиме прашањето, што да правиме најголемиот научник на 20 век, Алберт Ајнштајн и најголемиот математичар на 20 век, Константин Каратеодорија, заедничко со едно Argон Аргирис, пронаоѓач на методот на конечни елементи и автор на семенското издание од 1960 година?

Врската Ајнштајн-Аргирис

Па, каква врска има овој напис со економскиот пад на Велика Британија? Во овој поглед, тоа е преглед на еден инженер чија работа буквално го трансформира светот на инженерството, но каде што „Основањето“ на Велика Британија не знае или ја разбира големата економска вредност и придобивка што инженерите можат да и ја дадат на една нација. Ова е многу јасно со системот на почести, каде што има многу малку инженери кои биле витези во текот на годините и во модерните времиња (дури ниту најголемиот инженер Викторија, Исамбард Кралството Брунел, враќајќи се во динамичните денови на британската империја не беше направен Сер Исамбард ) Затоа е јасно дека „Основањето“, за разлика од Германците кои ја знаат инженерите со огромна вредност за нивната економска динамика, Велика Британија јасно не го знае тоа. Ако го стореше тоа, ќе имаше безброј британски инженери кои добија витез.

Навистина, во Германија се почитуваат професионалните инженери како на исто ниво со нивните доктори-медицински колеги, но не тука во Велика Британија од некоја чудна причина, дури ни кога британската империја беше изградена врз моќта на нашите инженерски вештини, на која им завидуваше свет во тие времиња. Затоа, овој напис се однесува на тоа колку големиот инженерски и научен гениј го обликува нашиот свет и каде, бидејќи нашите политички и деловни класи во Велика Британија со години ја игнорираат оваа голема сила, нашата економија последователно опаѓа. Навистина, самозадоволството на последователните влади од крајот на Втората светска војна кон инженерската професија во Велика Британија е најмалку презир и кога не е ни чудо што банкарите и сортите ја распнаа нацијата како што правеа преку самозадоволството и чистото незнаење за нашите политичари и мандарините од Вајтхол. Во овој поглед, инженерите биле видени од моќта кои се граѓани од втор ред во процесот на создавање богатство и далеку подобро да ги стават сите економски јајца на нацијата во една корпа на „Градската“ и услужната индустрија отколку да градат динамична нација изграден врз основа на инженеринг и производство.

Во овој поглед, децата во Вајтхол и министрите кои се согласија да се концентрираат претежно на „Градот“ и услужните индустрии, треба да бидат обесени од Тауер Бриџ, бидејќи тие во реалноста ја уништија нашата економија и животниот стандард на луѓето. со децении наназад (тоа е ако некогаш можеме да излеземе од огромниот долг и економските проблеми што и овие луѓе нè однесоа преку незнаење?).

За волја на вистината, владата и „Вајтхол“ никогаш не учат од своите грешки и каде во вториот случај, тие се најголемата закана за оваа нација да застане на економски нозе во иднина и во „реални“ позитивни изрази, кога ќе ги исклучиме опустошувањата на инфлација од година на година. Врската помеѓу Ајнштајн, Каратеодори и Аргирис Како што претходно беше кажано, професорот Реј Клоф, кого многумина го опишаа како најголемиот инженер за структура на Соединетите Американски Држави, за првпат ја измисли фразата „Методот на конечни елементи“ во неговата публикација од 1960 г. Методот на конечни елементи во анализа на стрес на авион на трудот на 2. конференција на Американското друштво за градежен инженер за електронска пресметка, Питсбург, Филаделфија (1960).

Во тој труд Клоф изјавил дека Методот на конечни елементи е „Метод на Аргирис“ и затоа му го отстапил денешниот пронајдок на ФЕМ на Аргирис. Човек чие име многумина нема да го препознаат, па дури и не го знаат, но каде тој беше инженерски генијалец, исто како што неговиот чичко беше во напредна математика во раниот дел на 20 век, и каде што тој беше ментор на Ајнштајн, Константин Каратеодорија. Аргирис, како неговиот математички генијален чичко Каратеодори (тој беше брат на мајката на Аргрис), беше градежен инженер по квалификации и обука, но каде што и двајцата од оваа инженерска фондација со текот на времето се префрлија на аеронаутика и математика со почит. Навистина Каратедори, одреден период, работеше за Британците во Египет на конструкции на брани. Аргирис од друга страна работел во голема германска компанија за дизајн и градежништво. Но, пред навистина да го вклучиме Аргирис и неговата работа, треба да ги разгледаме другите двајца за да видиме дали евентуално генијалецот тече во крвта на семејството. Во овој поглед, немаше сомнеж дека Ајнштајн и Каратедори биле генијалци, но дали бил и Аргирис?

Маркетинг

Врската Ајнштајн-Каратеодерија

Иако немаше дилеми дека Ајнштајн е генијалец бидејќи тој склопи сè (на многу начини многу слично на откривањето на структурата на ДНК преземена од Вотсон), има доста докази што укажуваат на тоа дека неговата математика не била до нула. Некои велат дека неговата прва сопруга Милева Мариќ-Ајнштајн му помогнала во политехничките студии во однос на математичката содржина кога и двајцата биле на технички универзитет и дека таа со Каратеодоријата помогнала и презела значителна математика што ги поткрепила неговите познати трудови. Информации за ова се дека кога Ајнштајн го објави својот прв труд, името на неговата сопруга се појави на весникот како заеднички автор / издавач, но откако Ајнштајн стана светски познат, името на Милева исчезна. Ајнштајн дури и со писма што тој не ги уништил до Милева и ги чувале институциите (заради некоја чудна причина, Ајнштајн ги запалил овие приватни писма по објавувањето на трудовите за релативитетот), Ајнштајн изјавил „нашата работа“. Буквите од Ајнштајн-Каратедорија исто така го зајакнуваат фактот дека математиката на Ајнштајн била поддржана од внесот на чичкото на Аргирис, Константин Каратеодорија.

Следното е неколку примери на овие размени и што рече Ајнштајн за Каратеодоријата (и кога Ајнштајн беше близу до крајот на својот живот). Писмо од Ајнштајн до Каратеодери (недатичен) Берлин, недела: "Почитуван колега! Сметам дека твојата изведба е прекрасна, сега разбирам сè. Отпрвин, малите грешки во пишувањето на втората страница ми предизвикаа потешкотии. Сега, сепак, разбирам сè. Треба да ја објавите теоријата во оваа нова форма во Аналите на физиката, бидејќи физичарите нормално не знаат ништо за оваа тема, како што беше случај и со мене. Со моето писмо сигурно сум наишол на вас како берлинец кој само што го открив Груневалд и се прашував дали луѓето веќе живеат таму. Ако не ти пречи исто така да се потрудиш да ми ги претставиш канонските трансформации, ќе најдеш во мене благодарна и внимателна публика. Ако, сепак, одговори на прашањето за траекторите на затвореното време, ќе се појавам пред вас со склопени раце. Сепак, основната вистина вреди малку потење. Со почит, вашиот Алберт Ајнштајн “.

Писмо од Ајнштајн до Каратеодерија

На 6 септември 1916 година, Ајнштајн му напишал на Каратеодориј и на крајот од своето писмо го прашал Каратеодорија: „Дали малку ќе размислите за проблемот со траекторите на затворено време? Тука лежи суштината на овој сè уште нерешен дел од проблемот со просторот-времето Ви посакувам сè најдобро од твоето, Ајнштајн “. (Горенаведеното е одличен увид и фундаментално разбирање математички за докажување на теоријата на релативноста)

Писмо од Каратеодори до Ајнштајн Каратедориј му одговорил на Ајнштајн на 16 декември 1916 година: „Почитуван колега, главните точки во теоријата за канонски замени најлесно може да се извлечат според мене на следниот начин“. (Потоа доаѓаат математички изрази од теоријата Хамилтон-Јакоби. Составот завршува ...) „Со најдобри желби, твое навистина, Ц. Каратеодорија“.

Навистина, неколкуте букви што постојат помеѓу Ајнштајн и Каратеодеријата и обратно (најновите ги поседуваат израелските власти) докажуваат дека Каратеодоријата е на многу начини од витално значење за да ги поддржи теориите на Ајнштајн (што, пак, според некои, доаѓаат од дискусии и можности со Каратеодеријата). Навистина, самиот Ајнштајн изјави за време на едно од неговите последни јавни настапи: „Вие ме прашувате да одговорам на секакви прашања, но никој никогаш не сакаше да знае кој е мојот учител, кој ми го покажа патот до вишата математичка наука, мисла и истражување. . Едноставно велам дека мојот учител беше непобедливиот Грк Константинос Каратеодорис, кому му должиме сè “.

Навистина, тоа беше Грк од Тракија, бидејќи тој беше познат каде Ајнштајн бил во контакт со него и му помогнал да ја заврши теоријата на релативноста во умовите на некој еминентен математичар. Во овој поглед, светската математичка заедница го призна најголемиот придонес и придонесот на „Кара“, како што го нарекуваат кога станува збор за истражување на вишата математика. Навистина, Каратеодорис ги започна своите студии на 27-годишна возраст и сè до последните денови од животот продолжи да пишува критики и научни студии. Навистина, соработката и комуникацијата на Каратеодорис со Ајнштајн за теоријата на релативноста е втисната во писмата што ги разменија, а кои сега се изложени во музејот Каратеодорис во Комотини, Грција.

Копии од писма помеѓу Ајнштајн и Каратеодоријата од периодот од 1916 до 1930 година беа презентирани на грчките официјални лица од израелскиот амбасадор во Атина пред неколку години и го зајакнува влијанието на Каратеодоријата врз размислувањето и револуционерните теории на Ајнштајн. Но, на последната белешка за математичките способности на Ајнштајн, тој не сметаше дека може да се случи верижна реакција на земјата сè додека извесен Лео Шилард (кој беше ученик на Ајнштајн) не му докаже на Ајнштајн дека тоа може да се случи преку математика и експеримент. Потоа, познатото писмо на Ајнштајн-Силард до претседателот Рузвелт, кое го иницираше Проектот Менхетн за изградба на „бомбата“ пред Германците на крајот да успеат (навистина неодамнешните откриени информации покажаа дека нацистите не биле толку далеку од конструкцијата на „бомбата“ и ако тие направија, Европа, Русија и Југоисточна Азија сега ќе беа целосно под нацистичка доминација, вклучувајќи ја и Велика Британија за илјада години наназад, како што предвиде Хитлер).

Затоа, ако математиката на Ајнштајн била толку добра, зошто тој не можел да го изготви математичкиот доказ дека е можна верижна реакција и каде е оставено тоа да го утврдат неговиот студент и колега? Бидејќи Каратедори и Аргирис првично студирале, обучувале и дипломирале како градежни инженери и со почит се префрлиле на физика и аеронаутика во подоцнежниот живот, треба да се праша дали постои суштинска врска првично да се обучувате како градежен инженер, што дава плодна почва за математика, физика и инженеринг генијалци да се појават?

Поминувајќи, Аргирис, како неговиот чичко Каратеодори наследи талент за јазици и каде што првите јазици на Каратеодори беа грчки и француски јазик, но исто така и тој го совлада германскиот јазик со толку совршенство, што неговите текстови составени на германски јазик станаа стилско дело. Каратедори, исто така, зборуваше и пишуваше англиски, италијански, турски и антички јазици без никаков напор. Многу повеќе од тоа, Каратеодори беше богат партнер за разговор за неговите колеги професори во Минхенскиот оддел за филозофија. Добро почитуваниот професор за антички јазици Курт фон Фриц ја пофалил Каратеодорија, велејќи дека од него може да се научи бесконечна сума за старата и новата Грција, стариот грчки јазик и грчката математика. Филозофот изјавил дека имал неброен број дискусии со Каратеодеријата. Тој рече дека длабоко во неговото срце, Каратедори се чувствуваше над се што било „грчки“ и каде грчкиот јазик се зборуваше исклучиво во куќата на Каратеодоријата.

Аргирис, како неговиот вујко кога станува збор за совладување на јазиците, беше исто како неговиот чичко во овој поглед и на неговата голема работна маса во неговата канцеларија во рамките на Универзитетот во Штутгарт имаше неколку телефони. Еден ќе ringвонеше и тој ќе зборуваше на германски јазик, потоа друг и зборуваше на руски јазик, потоа друг и зборуваше на јапонски јазик и каде што течно зборуваше најмалку на 8 меѓународни јазици. Врската Аргирис-Каратеодорија Како што веќе беше накратко детално, Каратеодориј беше брат на мајката на Аргирис и затоа беше неговиот вујко. Имајќи предвид дека мајката на Аргирис е направена подеднакво од истите работи како и Каратеодоријата, генетската марка на Аргирис во теорија беше половина од шминката на Каратеодоријата. Но, ако тоа е случај, чудно е што генијалците очигледно не го гледаат потенцијалот на генијалност едни во други. Во овој поглед, кога Johnон Аргирис беше млад, неговиот вујко му рече дека никогаш нема да дојде од него ништо (многу слична ситуација кажана за tonутн од неговите современици во Кембриџ, кога тој ги загуби „грутчињата“ откако му беше доделена најниската диплома за универзитет и каде го изгуби депозитот за испит - само на оние кои беа наградени со најнизок степен им беа одземени такси за испит и не беа вратени од Кембриџ и каде оваа филозофија се сметаше за поттик студентите да учат напорно за да не претрпат загуба на финансиска чиста срамота што се случи со доделувањето веднаш до неуспех).

Но, треба да се праша, дали ова беше поттик од Каратеодори во надеж дека младиот Аргирис ќе се промени или беше чиста ароганција од страна на Каратеодоријата? Никогаш нема да се знае, но сигурно Аргирис го смени инженерскиот свет засекогаш во неговиот подоцнежен живот.

Во 2000 година, професорот Дан Гиволи, претседател на Лоуренс и Мари Фелдман во областа на инженерството, оддел за воздушно инженерство, Техони, Израелски технолошки институт, изјави дека често се тврди дека ФЕМ е единствениот најважен изум во компјутерскиот инженеринг. Од 2000 година, ФЕМ е признат од многу водечки светски инженери како најголем пронајдок во техниките за математичко инженерско дизајнирање, бидејќи ги решава порано нерешливите проблеми.

Списокот на ivиволи по редослед на преовладување беше како што следува: 1. методот на конечни елементи (вклучувајќи го и методот на гранични елементи); 2. Итеративни линеарни алгебарски решенија, вклучуваат простори на Крилов, Методи за градиент на конјуга и ГМРЕС; 3. Алгебарски решенија за сопствена вредност, вклучувајќи ги методите Ланцос и QR; 4. Методи на распаѓање на матрицата, вклучително и спектрално и поларно распаѓање; 5. Методи со конечна разлика за проблеми со бран, вклучувајќи ги методите на Newумарк, Лакс-Вендроф, Хилберт-Хјуз-Тејлор, техниките на ударен бран на Годунов, намотување и разделување на флукс; 6. Нелинеарни алгебарски решенија, вклучително и методи на Квази Newутн, како што се BFGS, и методи на продолженост или должина; 7. Брзата трансформација на Фурие; 8. Нелинеарно програмирање, особено квадратно програмирање 9. Меки методи за пресметување, како што се нервни мрежи, генетски алгоритми и нејасна логика. 10. Методи со повеќе скали, вклучувајќи го и методот на повеќе мрежни мрежи и брановидни бранови.

Аргирис: - Раниот период на Првата светска војна

Аргирис, непосредно пред да започне Втората светска војна, работел во Германија како инженер за голема консултантска инженерска практика што работел за нацистите. Навистина, нацистите ја градеа својата воена машина во најмоќната во светот во текот на триесеттите години од минатиот век по доаѓањето на власт, бидејќи Хитлер долго време подготвуваше план за тоа што сакаше да стори ако стане германски канцелар. Во тоа време, Аргирис работеше на сите нешта што претходно беа нерешливи и каде што можеше да се утврди и дизајнира структура на висок јарбол со многу тежок товар на врвот. Овие и другите беа германски владини проекти и каде што веќе беше успешен градежен инженер, тој уште во рана фаза беше свесен за тоа што воспоставува нацистичкиот режим. Тоа беше преку специфични воени проекти и дискусии со нацистичките воени инженери за време на работните односи на лице место и преку комуникациите. Сепак, Аргирис се згрози од нацистите како многу луѓе во Германија и можеше да види во раните денови на нацизмот дека овие инженерски дела се претходници за одведување на Европа и веројатно светот во друга светска војна. Затоа тој реши да проба да направи нешто во врска со ситуацијата и да им помогне на другите да преживеат. Како поминување и повторно не е познато за Аргирис, кога еврејските пријатели за кои знаеше дека им се закануваа нацисти за депортација во концентрационите логори, тој го ризикуваше својот живот со тоа што во тајноста на мракот ги навлече најмалку четириесет млади еврејски деца и нивните мајки и татковци. ноќ до Шведска со брод (и каде потоа тие избегаа во Лондон бидејќи Шведска не беше во тоа време окупирана од нацистите).

Тука Аргирис го ризикуваше својот живот и ако нацистите ја открија оваа спасувачка мисија, тој дефинитивно ќе беше застрелан. Затоа на рана возраст во средината на дваесеттите години тој беше човек кој се грижеше за човештвото и го ризикуваше својот живот за да спаси други. Колку банкари би прашал дека би го сториле тоа и ќе го стават својот живот на линија, но каде што треба да се каже дека пред финансискиот пад, нашите политичари се однесуваа кон овие луѓе како полубогови на многу начини. Навистина, дури и денес се чини дека ситуацијата не е променета во очите на сегашната влада, бидејќи тие не гледаат поголеми грешки во „градот“, па дури и се обидоа да ги блокираат санкциите што ЕУ треба да ги воведе врз европските финансиски институции. Поради сознанието на Аргирис за тоа што се случува во нацистичка Германија и причините за овие огромни градежни проекти, првично залудно се обидуваше да контактира со британската влада за да ги пренесе овие витални информации што ги имаше на располагање. Немаше одговор од овластувањата што се наоѓаат во Англија или преку британската амбасада во Берлин. Но, Аргирис не се откажа и опстојуваше и каде што на крајот Британците почнаа да слушаат затоа што Аргирис предупреди на инвазијата на нацистите во неговата татковина Грција.

Во овој поглед, тој мораше да отпатува во Грција за да го стори тоа, бидејќи британската амбасада во Берлин не му дозволува пристап, така што единственото нешто што можеше да го стори е да ја посети британската амбасада во Атина за да го даде своето знаење. Но, бидејќи неговата виза беше само за неколку недели и затоа што неговата мајка и првата сопруга сè уште беа во Германија, тој мораше брзо да се врати. На Аргирис при пристигнувањето во Атина му беше дозволена средба со британскиот амбасадор преку неговите грчки врски и кој веднаш испрати шифрирана порака до Лондон за тоа што нацистите имаа намера. После тоа, тој патувал назад во Берлин, но непознат за Аргирис, нацистите го чекале на аеродромот, бидејќи некој ги собрал и што правел (нацистите упаднале во неговиот стан и го испитале неговото работно место каде нашле осудувачки докази против нацистичкиот режим). Аргирис веднаш беше испратен во место за одржување (мал концентрационен логор) во Германија за депортација во логорите на смртта. Додека таму бомбардерите на РАФ уништија дел од безбедносното мечување и тој и другите избегаа низ шумата. Што би можел да стори Аргирис за да си го спаси животот, како да е заробен сега, тој наскоро ќе биде погубен од нацистите. Размислуваше долго и напорно и каде што неговото семејство преку грчката крв познаваше извесен адмирал Вилхелм (Франц) Канарис, сограѓанин Грк, кој работел на военото скалило од Првата светска војна за да биде шеф на германската разузнавачка служба, Абвехр. Канарис беше еден од највисоките офицери во нацистичката воена машина, но тајно ги мразеше и нацистите и веруваше дека може да направи повеќе добро со молчење за ова и работа во овој целосно гнасен режим што ја силуваше Европа и убиваше милиони во процес, отколку отворено да говорам (на крајот беше откриен Канарис и беше обесен за велепредавство по директна наредба на Хитлер само неколку месеци пред крајот на Втората светска војна).

Навистина, Канарис ја испрати високата команда насекаде по 1943 година кога војната се губеше за нацистите и кога германската војска стигна таму, немаше сојузнички трупи за борба. Овие пренасочувања на стотици илјади германски војници веројатно спасија десетици илјади сојузнички животи. Канарис исто така беше еден од високите воени офицери кои беа директно вклучени во атентатот врз Хитлер и за тоа беше обесен со жица за пијано, многу бавна и болна смрт. Некои велат дека Канарис бил сојузнички агент за она што го сторил за време на Втора светска војна и каде сигурно се сретнал со британските разузнавачи во Португалија во неколку наврати. Кон ова додадената десна рака беше почестена по војната од Израел за спасување многу еврејски луѓе од гасните комори. Затоа, постојат многу индикатори за веројатноста дека Канарис навистина бил шпион на сојузниците или во најмала рака, приватно ги поддржувал сојузниците, а не нацистичката тиранија на Хитлер. Затоа, Аргирис се проби во текот на ноќта (спиејќи дење од очигледни причини) кон Берлин и Канарис. На крајот тој се состана со адмиралот Канарис, шеф на германското воено разузнавање и каде Канарис имал документи за слободен премин создадени за Аргирис и потпишани од него сам (со ова што го поседувал, никој што го гледал потписот на Канарис не би се осмелил да го предизвика Аргирис). Но, за да се увери совршено дека Канарис ја закачил десната рака на одреден капетан Донањи за да патува со него преку Германија до швајцарската граница и крајната слобода.

Со безбедноста на Канарис, Аргирис и Донањи (кои во последно време беа одликувани со највисока чест на Израел за спасување на многу Евреи за време на холокаустот), границата со Швајцарија беше достигната, но единствената пречка за неговата слобода беше реката Рајна, која Аргирис мораше да плива и го стори тоа, иако во тоа време беше зима, а ледените води беа смртоносни. Во овој поглед, луѓето можеа да издржат не повеќе од 10 минути поради нивното тело да се исклучува од силниот студ. Еднаш во Швајцарија, Аргирис беше земен од швајцарските гранични службеници, но затоа што имаше одредени информации за него (иако целосно засипан), вклучувајќи го и пропустот на Канарис, во период од 3 недели, тие му дозволија на Аргирис да остане. Ова беше почетокот на 1941 година и кога тој беше привремено во неизвесност во неутрална земја каде што не познаваше никого, но каде што можеше да комуницира со своето семејство и другите за да им соопшти дека е безбеден. За возврат, тие му испратија на Аргирис доволно пари за да може да преживее и да се запише на Техничкиот универзитет во Цирих, каде што го заврши својот двогодишен курс за доктор на науки во областа на инженерството за само 6 месеци и му беше доделена главната награда на универзитетот. Неговиот инженерски сјај, ако претходно на многумина не им беше познат, јасно го покажа овој единствен подвиг на интелектуална совршеност; но каде што беше непознато за целиот свет, имаше многу, многу повеќе што требаше да дојде од Аргирис во следните години. Набргу по ова достигнување, беа направени два обида од нацистите да го киднапираат назад во Германија од Швајцарија. Во овој поглед, нацистите преку нивните агенти во Швајцарија откриле дека Аргирис е истиот Аргирис кој им избегал девет месеци пред нив и каде нивните шпиони дури и се инфилтрирале на самиот универзитет. Се разбира, Швајцарија беше местото каде што Ајнштајн не беше во можност да обезбеди живот во универзитетско истражување и предавање по дипломирањето, се вработи во Берн како низок агент за патенти за да го издржува своето младо семејство и себе си.

Откако го дознале нацистите, тој отишол во британската амбасада да побара нивна помош. Johnон Аргирис им раскажа како им помогнал на Британците со некои витални информации пред да биде нападната Грција преку нивната грчка амбасада во Атина. Амбасадата контактираше со Сер Мајкл Палерет (кој беше амбасадор во Грција во времето кога Аргирис ги даваше информациите) за да ги потврди работите и каде веднаш им беше кажано на службените лица на британската амбасада преку шифрирана порака да создадат лажни документи за Аргирис и да се договорат за неговиот безбеден премин во Англија преку Шпанија, а потоа кон Португалија (неутрална земја и каде што доколку се откриеше во фашистичката Шпанија на Франко за кое било време, Аргирис ќе беше депортиран назад во нацистичка Германија (бидејќи Франко не сакаше да има проблеми со нацистите) и затоа Португалија беше земја каде Аргирис ќе беше безбеден).

Летањето од Лисабон до Англија му донесе најголемо задоволство на Аргирис бидејќи знаеше дека конечно му се приближува сонот да и помогне на Велика Британија во запирање на нацистите. Можеби изгледаат високи зборови, но кога тоа беа неговите идеали уште од рана возраст.

Аргирис: Напор за Втората светска војна во Англија

Кога Аргирис стигнал до Велика Британија во воената воздушна база во Англија, тој бил испрашуван три дена и ноќи со малку попуштање од двајца британски воени разузнавачи кои не можеле да поверуваат во неговата приказна за тоа како избегал од Германија и нацистичкиот режим. Навистина, првично тие веруваа дека тој е германски шпион, бидејќи постојано го прашуваа: 'како ги мачкавте Германците толку долго?'. Кој би можел да ги обвини за тоа беше доста извонредна приказна. Но, на крајот за Аргирис по овој континуиран и интензивен период на испрашување, британските разузнавачки служби беа задоволни што Johnон Аргирис е вистински и потоа беше приврзан преку Министерството за производство на авиони на Лорд Бивербрук на Кралското аеронаутичко друштво (РАЕС) кои беа одговорни за давање упатства за дизајн на британците Воздухопловната индустрија за тоа како да се произведуваат ловци со голема брзина, меѓу другите дизајни на авиони.

Аргирис првично беше инсталиран како низок технички службеник, но каде што поради зачуденоста на RAeS од неговата инженерска работа, никој не можеше да го следи во општеството во тоа време, но на крајот се покажа како во право, по само неколку месеци тој беше унапреден до виш технички службеник. Навистина, во тоа време беше договорено и признаено дека Argон Аргирис е со години наназад од кој било друг инженер на RAeS. Неговото знаење и размислување беше, благо речено, револуционерно во инженерска смисла. Но, онаму каде што неизбежно ќе се докажеше тоа и беше револуционерно размислување зад она што на крајот ќе доведе до целосно создавање на модерниот „метод на конечни елементи“ (ФЕМ), кој првично беше замислен и конципиран во Велика Британија помеѓу 1943 и 1945 година. Кога Johnон Аргирис ја започна својата работа во RAeS на почетокот на 1943 година, RAeS ги издаде „Податоци-листови“ за дизајнирање на сите цивилни, воени бомбардери и борбени авиони. Сепак, по истрагата, Аргирис открил дека методите за дизајнирање и оние што ги користела Велика Британија не биле здрави и дека во одредени случаи на авиони, некои од овие британски дизајни имале осумдесет процентни структурни грешки во нив; точка за која некои рекоа по Втората светска војна индиректно ќе спасеше десетици илјади сојузнички животи во иднина и особено на Денот Д преку далеку побезбедни сојузнички авиони.

Затоа, Аргирис, кој во тоа време беше назначен за главен технички директор во RAeS, започна да го менува сето ова и самостојно ги донесе сите листови со податоци за дизајнот до високите стандарди потребни за воените напори. Во овој поглед, сите британски воени авиони беа изменети и сите нови беа конструирани во новите проектни листови на Аргирис. Но, сè не беше фер пловење за Аргирис и големи тешкотии претстојаа бидејќи авионскиот сектор (владата и Вајтхол) беа многу негативни да се променат во новите револуционерни дизајни на Аргирис (но, се разбира, тие беа далеку побезбедни дизајни). Нивната воздржаност беше можна поради изложеност на британскиот народ за потсмев доколку се појават овие факти (воспоставувањето во овој поглед секогаш обидувајте ги да ги натерате луѓето да мислат дека знаат најдобро и каде никогаш не го сфаќаат погрешно - навистина ако народот знаеше дека Сојузничките војници и други биле транспортирани со многу небезбедни воени авиони, мистериозните исчезнати авиони ќе беа објаснети и каде ќе имаше буквално пекол од реакциите од британскиот народ), имајќи крем на лицето, срам и чист страв дека Британската влада испраќаше авиони кои не беа технички безбедни за нивниот воен персонал. Навистина, на почетокот тие рекоа дека она што се бараше од нив во Вајтхол е „невозможно“ и не може да биде во право. Но, каде што преку упорност и интервенција на самата британска индустрија за производство на авиони и нивните инженери кои ја поддржуваа проценката на Аргирис, Естаблишментот мораше да се согласи дека Аргирис е во право.

Навистина преку упорност, издржливост и чиста тврдоглавост тој се држеше до своите инженерски убедувања кои на крајот уверија дека Велика Британија ќе има преку нови револуционерни методи на Аргирис далеку, побезбедни сојузнички авиони кои најверојатно директно спасија десетици илјади, ако не и стотици илјади сојузнички животи. Само за овој единствен подвиг, британската влада требаше да му додели витез на Аргирис, но бидејќи тој не беше човек „естаблишмент“, тоа едноставно немаше да се случи. Навистина, иако тој го носеше факелот во подоцнежниот дел од војните години во авионската индустрија за револуционерни промени. Зашто, ако Аргирис не го стореше ова, Велика Британија ќе беше во посебна неповолност во воздухот, особено со на .ирање на Денот Д. Во овој поглед, треба да се праша, колку сојузнички трупи би биле убиени преку неисправни сојузнички авиони, а не нацистички гранати и куршуми? Зашто, преку воените историчари сега знаеме дека успехот на Денот Д беше на работ на ножот и фино избалансиран да се одвива како и да е, и каде на крај беше донесена масовната напад и моќта на нацистичката воена машина околу Карн. Во овој поглед, ако недоволно сојузнички падобранци преживеаја зад непријателските линии за да спречат побрзо засилување на нацистите по Денот Д, успешниот воен резултат на Денот Д можеби беше тотално поинаков.

Тоа е уште една причина зошто работата на Аргирис беше толку важна и зошто „Основањето“ требаше да го привлече витез по крајот на Втората светска војна. Но, ова не требаше да биде за човекот што спаси индиректно десетици илјади животи како минимално внимание. За одреден временски период, еминентни луѓе во науката и инженерството ја признаа надмоќта на Аргирис во аеронаутичкиот инженерски дизајн и особено многу талентиран научник кој беше постар главен службеник во Националната физичка лабораторија (НПЛ) во Тедингтон и претседател на Советот за аеронаутички истражувања, извесен господин Харолд Лесли Кокс. По војната другите ја видоа и можеа да ја видат величината на Johnон Аргирис. Сер Арнолд Хол, кој беше виш професор по аеронаутички структури на Империјал колеџ, Универзитет во Лондон, го замоли да стане виш предавач, а потоа и читател во рок од неколку месеци по првичното назначување.

Сер Арнолд со воодушевување ги виде револуционерните работи што ги направил Аргирис додека работел во аеронаутичката индустрија за време на Втората светска војна. Навистина на Империјал колеџ, тој целосно го разви своето основно размислување за „Методот на конечни елементи“, најнапредната алатка за дизајн на математички инженеринг во светот денес. Во овој поглед, треба да се каже во овој момент и, како што веројатно ќе покаже иднината, како што направија didутн и Лајбниц со пронаоѓањето на „Калкулусот“, ФЕМ на Аргирис на крајот ќе стане инженерски еквивалент на Калкулусот и каде што многу инженери направија овој коментар веќе. Аргирис имаше многу први во аеронаутичката индустрија и само едно од нив беше дека тој беше првиот инженер што некогаш безбедно ги дизајнирал крилјата за борбени авиони што овозможиле брзини со голема брзина и повторно работејќи за британската влада.

Сепак, Аргирис не доби витез од „Естаблишментот“, иако ги направи одбранбените системи на Обединетото Кралство далеку посилни преку тоа што имаше далеку посупериорни и побрзи авиони борбени авиони. Аргирис беше член на поткомитетот за аеронаутика на Советот за аеронаутички истражувања и понатаму ги унапреди нивните методи и дизајни за пресметки. Една употреба на ФЕМ на Johnон Аргирис беше да се утврди дека првиот комерцијален авион-авион, „Комета“, е небезбеден. Тој предвиде дека авионот ќе се сруши во сегашната форма на дизајн. Воспоставувањето на времето во форма на Министерството за производство на авиони (Министерство за снабдување) беа револтирани и рече дека Аргирис се обидува да ја уништи глобалната британска индустрија за авиони. Навистина, тие рекоа дека тој е „луд“.

Но, како поддршка на Аргирис, Сер Арнолд Хол му порача на Министерството да биде многу внимателен, бидејќи Аргирис знае за што зборува. Навистина, по второто распаѓање на закажаниот лет на кометата, една американска институција му пристапи на Аргирис со став дека тој ќе им стане примарен стручен сведок и советник во класна акција во САД и предметот за компензација на високиот суд во Велика Британија преку судовите за нивните клиенти (роднини на мртвите). Адвокатите и роднините на обвинителството изјавија дека ќе направат официјален правен напад врз британската авионска индустрија. Аргирис одби, и покрај тоа што институцијата му понуди 5 милиони германски Дојче марки. Во тоа време огромно богатство, но каде што тој не можеше да и го стори ова на Британија затоа што Велика Британија му го спаси животот во воените години. Затоа, човек работел за усвоена земја и каде ова било од најголемо значење од финансиската награда. Но, дали другите луѓе денес би сториле слично нешто, како што се нашите славни банкари кои го заведоа Западот на колена на многу начини и беа облагородени и наградувани со врсници како да излегуваат од мода? Да, затоа велиме дека знаејќи го Johnон дека Аргирис бил вистински патриот на неговата посвоена земја Британија, и тоа сметало за повеќе од што било друго. Но, сепак Основањето не би му доделило витез или дури и каква било национална награда. Но, додадени на овој народ низ историјата, постојано и повторно изјавуваат дека знаењето спасува животи и каде тоа е совршено точно во случајот на Аргирис. Кога „Кометата“ за прв пат беше воведена, Аргирис и неговата втора сопруга Ингалиса минуваа преку аеродромот во Рим на пат за Велика Британија и каде се враќаа од Грција по одморот. Извршен директор на аеродромот го забележал Аргирис (кој тогаш бил светски познат аеронаутички инженер, кој се појавил во авијациските магазини ширум светот).

Овој извршен директор на аеродромот заради престижот понуден на авионската индустрија им понуди места на Аргирис на „Кометата“ што леташе кон Лондон. Треба да се запамети дека „Кометата“ тогаш беше еквивалент на „Конкорд“ и сите сакаа да летаат по „Кометата“, особено доброто и големото. Тој одби и направи сцена на аеродромот во Рим затоа што знаеше за главната структурна грешка својствена за дизајнот на „Кометата“. Додека Аргирис и неговата сопруга летаа назад во стандардниот авион со турпела со пропел на долги релации од тоа време, и додека патуваа над Бискејскиот Залив, погледнаа надолу и ја видоа „Кометата“ на која им беа понудени ВИП места во морето. Сите патници и членови на екипажот загинаа. Тоа е моќта на знаењето и на драматичен начин како тоа навистина спасува животи. Како што напредуваше одличната работа на Аргирис во донесувањето на ФЕМ на извонредно ниво на техничко унапредување, корпорациите и владините оддели ширум светот ќе бараа Аргирис да ги реши оние што им се чинеа нерешливи сложени проблеми. Три од овие случаи се однесуваа на НАСА. Првиот беше опасноста својствена на дизајнот на моќните ракети Аполо.

Ова беше огромен потфат за кој достигнувањата на Аргирис беа пријавени во американските медиуми. Второто беше определување и решавање на технологијата за стабилизирање на слетувањето за модулот на Месечината од 1969 година, кој беше првото слетување на Месечината (Армстронг, Олдрин и Колинс) и каде, како и со сите проекти на НАСА работени од Аргирис, тие требаше да бидат така што целата „Мисијата“ може да оди и да се врати „Безбедно“. Повторно, Аргирис го реши проблемот што го спречуваше лансирањето во вселената, бидејќи непознатото беше во тоа време површинскиот материјал на Месечината и неговата длабочина. Ако материјалот беше премногу длабок и премногу мек, модулот никогаш нема да може да излезе од Месечината. Затоа, технологијата и механиката требаше да се развиваат така што модулот ќе полета на кој било терен. Тоа беше проблем што никој не можеше да го реши во тоа време, но Аргирис го реши, а остатокот е секако историја. И трето, проблем за повторно влегување во НАСА каде вселенскиот шатл може лесно да се изгори при повторно влегување во земјината атмосфера.

Утврдувањето на безбедноста на штитот на носот и врвовите на крилјата беа од најголемо внимание за НАСА. Аргирис презеде математичка анализа и дизајн на овие два витални елементи во рамките на дизајнот на Вселенскиот шатл каде што требаше да се утврдат пресметките на високите температури и каков ќе биде нивниот ефект врз безбедноста на занаетот при повторно влегување. НАСА беше воодушевена како што би се чувствувала и оттогаш го користела Методот на конечни елементи како нивна врвна алатка за инженерски дизајн за да ги утврди нивните најсложени проблеми. Додавање на ова меѓу уште мноштво други неверојатни светски водечки инженерски подвизи е работата во Европскиот ЦЕРН од Аргирис. Навистина, во однос на работата на НАСА, дури и другите западни влади побараа од Аргирис копија од неговите врвни анализи и дизајни, некои од нациите не можеа да плаќаат буџет за лет со екипаж на Месечината. Освен владите, најголемите корпорации во светот, како што се Дајмлер Бенц, Боинг, Форд, ГЕ и други со слична позиција, би побарале од Аргирис помош за дизајн.

Ова повторно обично вклучуваше решавање на навидум нерешливи сложени проблеми што тие самите не успеаја да ги решат. Навистина, Аргирис се откриваше во проблемите што никој друг не можеше да ги реши, но каде и повторно и повторно, тоа го стори. Но, мора да се наведе дека имало неистомисленици, како што е британското „Естаблишмент“ од тоа време, во форма на луѓе како Сер Алфред Пагсли, кој беше директор на структурите на авионите во Фарнборо и кој беше против работата на Аргирис. Тој го попречуваше на секој чекор и рече дека неговите револуционерни идеи се глупости, никогаш нема да успеат и не можат да се направат. Но, по ситуацијата на несреќата во „кометата“, Сер Алфред дури мораше да прифати (иако неволно) дека она што го зборуваше и правеше Аргирис е 100% точно. Ова ја зацементира ситуацијата претпоставувајќи со договор на други високи фигури на Естаблишмент дека ФЕМ навистина била револуционерна алатка за инженерско дизајнирање што го менува светот. Но, каде што повторно Сер Алфред му даде еден клучен коментар на Аргирис: „Запомнете дека вие сте тука за да ги почитувате нашите наредби и да не размислувате за себе“! Бирократското воспоставување во најдобар случај и каде што треба да служиме ние, само смртниците.

Дали навистина се сменија работите со овој „елитистички“ менталитет што треба да се праша и една од примарните причини зошто Велика Британија е во основната економска и финансиска хаос во која се наоѓа денес? Во овој поглед, според главниот економист на PwC во 2009 година за далеку подобри финансиски проекции, вкупниот долг на Велика Британија (сè што е во и надвор од билансот на состојба) ќе биде 10 трилиони фунти.

Аргирис продолжи да го развива потенцијалот на ФЕМ во извонредна и зачудувачка мерка (и каде до неговата смрт тој ги советуваше водечките светски инженери за дизајн во својство на свој ментор, исто како што тоа го стори неговиот чичко Каратеодори со Ајнштајн. Разликата овој пат сепак беше беше дека Аргирис не советуваше ниту една личност како што е големиот Ајнштајн, туку целата меѓународна заедница на компјутерски инженери низ целиот свет.Во Германија, во раните 1950-ти, новоназначениот германски сојузен министер за образование слушнал за подвизите на Аргирис и за неговиот револуционерен работа и каде што тој лично патуваше во Велика Британија, бидејќи Германија го градеше својот пат назад како нација по Втората светска војна и каде што беше толку зачуден од она што му беше кажано кога го сретна Аргирис, што тој ја обврза Германија веднаш да изгради водечки светски инженеринг кампусот околу извонредната работа на Аргирис.

Тој му рече на Аргирис дека ако се врати во Германија, ќе бидат ставени на располагање сите потребни ресурси и финансии за да основа своја институција. Затоа Германија знаеше колку вреди инженерите за економскиот процес на градење на една нација и каде тоа е исто толку критично денес, ако не и повеќе, отколку по Втората светска војна [За жал, британскиот премиер, политичарите и Вајтхол едноставно не го разбраа ова и зошто на многу начини луѓето во Велика Британија никогаш нема да видат дека нивниот животен стандард се зголемува реално додека не разберат што прават инженерите за економската благосостојба на една нација и каде на крајот ќе и дадат економска динамика на една нација. Но, истиот „елитистички“ менталитет е очигледен дури и денес каде политичарите и Вајтхол никогаш не ги поддржуваат нашите инженери и технологиите што тие ги создаваат. Навистина во овој поглед и како единствен пример за безброј фактот дека Естаблишментот не ги поддржуваше инженерите во Велика Британија, пронајдокот на технологијата за скенирање на медицинското тело каде глобалниот пазар за овие скенери денес се проценува на над 10 милијарди УСД годишно. Измислен во период од 17 години на универзитетот Абердин од страна на проф. Johnон Малард и прифатен од мноштво нации, но не и од Велика Британија поради политичко самозадоволство и незнаење]. Германскиот министер му рече на Аргирис потоа да формулира планови за развој на ваква институција за која веруваше дека е брилијантен концепт што делумно ќе ги води германските нови граници на економски развој со текот на времето. Апсолутно се докажа дека е во право, бидејќи историјата сега може да потврди. Британија обично, во тоа време не можеше да го види огромниот потенцијал, бидејќи тие не го разбираа целосно размислувањето на Аргирис, бидејќи тоа беше далеку однапред за било што во тоа време (но каде „стабилната држава“ во Вајтхол и „донот“ го тресе менталитетот на бродот што преовладува сè како главни советници на владата, преовладуваше како денес). Овој концепт што го перципирала интуицијата на германскиот федерален министер е толку длабок денес како што беше во раните 1950-ти и кога сега над четвртина милион веб-страници се или посветени на ФЕМ или ги користат неговите методи постојано.

Затоа, бидејќи британскиот естаблишмент не би му помогнал на Аргирис, тој немал друга алтернатива освен да замине во Германија со тешко срце, бидејќи тој многу сакал да остане во неговата посакувана земја по избор, Велика Британија. Но, Германија можеше да види каде Велика Британија не може и затоа уште една голема загуба за иднината на Обединетото Кралство повторно беше запечатена од „Естаблишментот“ кои континуирано немаат никаква интуиција, дури ни денес од настани што буквално можат да ги променат економските среќа на нацијата. За овие и други позитивни економски проблеми се причината зошто Германија стана најмоќната и најдоминантна економија во Европа денес, а Велика Британија постојано станува опаѓачка економска моќ.

Единствениот благослов беше што Аргирис продолжи некое време како професор по Аеронаутички структури на Империјал колеџ откако замина за Универзитетот Штутгарт, Германија. Навистина, кога се знаеше дека Аргирис одеше во Германија, британската Влада формираше Национална агенција за методи и стандарди со конечни елементи и каде што членот на WIF, професор по аеронаутички структури на Царскиот колеџ Глин Дејвис беше направен консултант во 1983 година, инаугуративно основање датум на агенцијата од страна на владата. Затоа, некои во „Основањето“ сфатија откако коњот ја засили огромната моќ на револуционерната работа на Аргирис, но кога ова разбирање, како и обично, беше премногу доцна за да се направи нешто во врска со тоа. Друг класичен случај на измислен тука, експлоатиран насекаде на друго место и на крајот откупен од Велика Британија од нацијата што виде повеќе од Велика Британија (зголемување на платниот биланс за Германија во случајот на Аргирис и нивно намалување за Велика Британија).

Чисто лудило, како и обично, како што знаат сите интелигентни луѓе, но онаму каде што елитистичкото „Естаблишмент“ нема никаква предвидливост, тотален недостаток на пресуда, перцепирани идиоти кои разбираат што било инженерство, тотална загуба како и тоа како науката може позитивно да ја револуционизира економијата со текот на времето или навистина користете некој здрав разум. Новата институција „Аргирис“ во Штутгарт, која германската влада ја изгради за работата на Аргирис, започна од ништо, но по краток временски период се зголеми на над триесет високо квалификувани инженери од Англија, Европа и САД. Но, каде што овој мал желад сега се разви во масивно дабово дрво што стана водечка институција за апликации за компјутерско инженерство во светот. Неговите услуги денес се многу барани за решавање на комплексни проблеми и каде тие обично се наоѓаат пред да влезат во „светот на Аргирис“, нерешливи за другите. Навистина, Кинезите беа толку воодушевени од работата на Аргирис во раните денови што го направија како многу други нации, почесен професор на нивните водечки инженерски универзитети.

Затоа, со огромниот успех на новата револуционерна институција, Аргирис исто така го започна и светското водечко техничко списание за компјутерска механика. Тој беше главен уредник на списанието и каде што им служи на водечките интуитивни инженери во светот (има над четириесет публикации годишно). Конференции за член на списанието се одржуваат ширум светот годишно и ги вклучуваат водечките светски математичари и инженери. Аргирис беше нивен претседател. До неговото пензионирање, Argон Аргирис ги зеде сите докторски студенти на институцијата под свое крило и беше последниот арбитер доколку тие го достигнеа докторското ниво на водечката институција во светот во компјутерската механика. Навистина со текот на годините до неговата смрт во 2004 година, Аргирис беше почестен од шеснаесет индустриски развиени нации во светот, многумина со своите највисоки научни и инженерски почести. Навистина, некои беа највисоки одликувања на нивната Влада, но не тука во Велика Британија сè додека не беше доделена помала чест во 2000 година.

Johnон Аргирис беше прогласен за ЦБЕ во Списокот за почести на роденденот на кралицата од 2000 година, но оваа награда за целата работа и достигнувања што ја менуваше Аргирис беше малку повеќе од она што го заслужуваше по Втората светска војна, каде индиректно со утврдување до 80% од структурните грешки кај некои на воените авиони на сојузниците, спаси десетици илјади воен персонал како минимална ситуација. Навистина, методот на конечни елементи на Аргирис, најверојатно, индиректно спаси многу стотици илјади животи, ако сега не поминуваше во милиони преку побезбедни згради, брани, возови, автомобили, згради, автопати и авиони што патуваме секој ден од годината итн., итн. Затоа, ова чисто индиректно спасување животи преку работата на Аргирис требаше да ја гарантира највисоката чест што Велика Британија може да му ја додели, но кога британското „Естаблишмент“ (влада и Вајтхол) секогаш ги игнорираше достигнувањата на овој голем инженер.

CBE требаше да биде почеток, но очигледно не и чест достојна за Аргирис и неговиот голем придонес во инженерските науки за Велика Британија и за целиот свет. Во овој поглед, исто така, ФЕМ сега се користи во повеќето други науки, вклучително и во медицината, каде што на пример, се користи за следење на притисоците во рамките на самото човечко тело. Оттука се чини дека ФЕМ нема да има научни граници во 21 век и пошироко, и едно е сигурно, тоа ќе направи револуција во медицинските дисциплини и сите други како што направи за инженерството. Навистина, како што компјутерите стануваат сè помоќни, методот на конечни елементи навистина ќе се смета за еквивалент на пресметката на tonутн и каде што бесконечната пресметковна моќ ќе продолжи да го носи ФЕМ на сè поголеми височини во следните децении. Непосредно пред да помине една година претходно, еден грчки новинар напиша статија за Аргирис со наслов „Грчкиот Ајнштајн“. Овој напис е добитник на „се-грчката“ новинарска награда, доделена од претседателот на Грција.

Тоа беше пригоден епитаф за веројатно најголемиот инженер на 20 век и доколку не се појави нешто што ги надминува можностите на ФЕГ на Аргирис, тој најверојатно ќе биде најголемиот инженер на овој сегашен век, бидејќи неговата револуционерна инженерска работа и наследство продолжуваат непречено. Johnон Аргирис е погребан на гробиштата Варберг, Шведска. На церемонијата во април 2004 година, грчката влада му додели целосно признание испраќајќи го нивниот генерален конзул и помошник генерален конзул да го носат неговиот ковчег. И христијанските и грчките православни служби се вршеле последователно.

Економските ефекти врз Велика Британија кога владата и Вајтхол не ја разбираат големата склоност на инженерите за создавање богатство

Не треба да се сомнева во умот на ниту една интелигентна личност дека една нација не може да го зголеми своето „вистинско“ економско богатство без критичното ниво на инженери да биде дел од тој економски процес.

Кинезите го знаат ова јасно и каде има повеќе од 800,000 инженери годишно кои се квалификуваат во сите инженерски дисциплини. Во моментов Велика Британија има огромен број инженери во споредба со вкупната работна сила на Велика Британија и тоа не може да ја одржи или навистина создаде динамична иднина за жителите на Велика Британија. Бидејќи без доволно инженери земјата ќе продолжи да стагнира и на крајот да пропадне. За жал, дури и по распадот на финансискиот систем на Запад, нашите политичари решија да тргнат по истиот стар пат на пропаст и да ги поддржат банките (кои на крајот, најверојатно, повторно ќе пропаднат со својот огромен долг што никогаш нема да биде отплатен - тие елементи на нашата економија што навистина не прави ништо само за нив, дури и оние банки кои се претежно во државни раце преку континуирана помош од даночни обврзници), наместо од индустријата. Велика Британија затоа го изгуби својот пат во светот со стратегијата што излезе од владата и Вајтхол во текот на последниот четвртина век. Навистина, би рекле повторно и каде е многу важно да се знае каде сето тоа тргна наопаку за Велика Британија. Тоа може да се постави цврсто пред нозе на оние деца во Вајтхол и министрите кои одлучија дека нацијата им треба само на „градските“ и услужни индустрии да преживеат во 21-от век и каде треба да се стават под Тауер мост за предавство. Бидејќи тие се вистинските негативци зошто Велика Британија не успеа и ќе продолжи да го прави тоа сè додека не се појави нов економски начин на размислување што се заснова на долгорочен здрав разум. Но, мора да се наведе во овој поглед, доколку не дојде до нова позитивна промена, „Основањето“ нема да биде засегнато бидејќи овие луѓе се грижат од бирократското и политичкото раѓање до бирократскиот и политичкиот гроб. Затоа, постојано е болно што луѓето секогаш страдаат и кои ги обезбедуваат сите пари за нашите лидери и високи државни службеници да се расфрлаат постојано и повторно. Навистина застрашувачки и затоа што животниот стандард на „Естаблишнтите“ не може да расте од година во година, но каде што обратно, животниот стандард на луѓето опаѓа од година во година, бидејќи во овој поглед, официјалната статистика покажува кога се земаат предвид инфлациските притисоци, дека 90% од луѓето во Велика Британија стануваат сè посиромашни од година во година, а првите 10% од луѓето стануваат побогати од година во година.

Оваа состојба во целина не е добар рецепт за динамичен економски раст преку дистрибуција на богатство и е зрела за големи граѓански немири, бидејќи мнозинството нема да се залага за оваа огромна диспаритет на богатството на неодредено време. Навистина револуциите низ историјата на светот покажаа дека онаму каде што се случува значителна социјална нееднаквост во народот на една нација, тоа е буре барут кој чека да згасне еден ден. Затоа, владата и Вајтхол треба да бидат сериозно свесни за тоа што покажала историјата во минатото. Имајќи го предвид горенаведеното, ние едноставно мора да ги натераме нашите политичари да го сменат начинот на кој тие ја водат нашата економија и каде што тоа го имаат за долгорочно добро на луѓето во Велика Британија и идните генерации, ДА СЕ ОБНОВИ ИНINEЕНЕРСТВОТО ПРИОРИТЕТ НА ОБНОВУВАЕ НА НАШИОТ НАЦИЈА ЗА ДОБРО СИТЕ И НЕ САМО ЗА ПРИВИЛИГЕДИРАНИТЕ МНОГУ КАКВИ ДЕНЕС.

Навистина, ако продолжиме со сегашното размислување, нашиот народ и идните генерации навистина ќе страдаат неизмерно, бидејќи кинеската економија ќе премине во целосен пречекор во текот на следните 25 години. Во овој поглед сега, источните економии веќе контролираат над 50% од светскиот економски обрт и на нејзиниот сегашен пат ќе контролираат 75% од глобалната економска пита до крајот на овој век. Кога тоа ќе се случи, Западот ќе има само кога ќе ја земеме предвид инфлацијата, само 25% од светскиот економски обрт да се хранат и каде што тоа значи и драстично намалување на животниот стандард. Затоа сме во глобална економска војна и каде освен ако не сме луди, нема да има повеќе светски војни заради фактот на „Взаемно осигурено уништување“ (MAD). Имајќи ги предвид овие факти, војните во иднина ќе бидат глобални економски војни и каде има само една економска торта за јадење. За жал, економските војни се далеку поубиствени на долг рок до воени светски војни, бидејќи тие траат во вечни векови и никогаш не завршуваат.

Во овој поглед и севкупно, западните влади и западните корпорации нè симнуваат со постојано вложување на Исток и градење на нивните економии при пропаѓањето на западните економии. Навистина, тоа е заработка од краткорочно до среднорочно ниво во изминатите 35 години од Западот што ги поттикнува кинеските економски феномени и каде ова на крајот на подолг рок ќе се врати за да го гризне Западот на многу голем начин. Во овој поглед, бидејќи богатството на малкумина што ја напојуваа оваа состојба е астрономски зголемено, луѓето ги изгубија своите работни места на Исток, а нивното богатство исто така значително се намали. Сега кога Кина има невидено богатство и низок долг (помалку од 11% од БДП), дури и повеќе работни места и богатство ќе бидат изгубени на Запад за 90% од луѓето. Дали оваа жртва вредеше додека за многумина, ние како институција за еден велиме не. Затоа западните влади и Велика Британија „Естаблишмент“ едноставно не можат да ги видат шумите за дрвјата, но се поставува прашањето, дали тие навистина сакаат да сторат како што никогаш не сакаат за ништо?

Д-р Дејвид Хил, извршен директор на Светската фондација за иновации

Споделете ја оваа статија: