Позеленувањето на транзицијата во водниот транспорт мора да го земе предвид здравјето на луѓето, вели Европскиот економски и социјален комитет

Европскиот економски и социјален комитет (ЕЕСК) вели дека зазеленувањето на речните и поморските активности треба да го земе предвид влијанието врз здравјето и квалитетот на животот на локалните жители и работниците. За таа цел, засегнатите страни во пристаништата и транспортот треба да работат заедно со локалните и регионалните власти за да ги преиспитаат врските помеѓу градовите, пристаништата и транспортните средства. Позеленувањето на поморскиот и внатрешниот воден транспорт мора да ги земе предвид здравјето и квалитетот на животот на оние кои живеат и работат во близина на навигациските канали и пристаништата.

Ова е главната порака на мислењето на ЕЕСК, изготвено од Пјер Жан Кулон и усвоено на пленарната сесија на Комитетот во февруари. Во документот, ЕЕСК се осврнува на општествената димензија на прашањата за локалниот и регионалниот поморски транспорт, презентирајќи препораки кои се интегрални за идното подобрување на сината економија и дополнувајќи ги заклучоците од две други мислења неодамна усвоени: FuelEU Maritime (TEN/751) и NAIADES III (TEN/752).

Говорејќи на маргините на пленарниот состанок, Кулон рече: „Потребен ни е иновативен и одржлив пристап кој ги комбинира зелените и здравствените цели. Во поморскиот транспорт, потребна е тесна соработка со сите засегнати страни во кластерот и синџирот на снабдување за да се постигне крајната цел. Истото аплицира за потребниот интерес за создавање интермодални терминали, овозможувајќи развој на внатрешниот воден транспорт во градовите, придонесувајќи за подобар квалитет на живот“.

Земајќи го предвид влијанието на речните и поморските активности врз здравјето Поморскиот транспорт сочинува приближно 75% од товарниот транспорт на ЕУ. Мрежите што се во изградба и идните меѓусебни врски ќе овозможат уште повеќе да се прошири транспортот во внатрешноста на воден пат, капитализирајќи го овој начин на транспорт со сè повеќе ниски јаглерод, кој може да се оптимизира со распоредување мултимодалност, особено во пристаништата, а особено во пост-COVID период.

Затоа е исклучително важно да се постигне рамнотежа помеѓу економските, социјалните и еколошките аспекти преку интегриран пристап. Пристанишните власти и транспортните чинители треба да работат заедно со локалните и регионалните власти за да ги преиспитаат врските помеѓу градовите, пристаништата и транспортните средства. Идната инфраструктура ќе треба да ги земе предвид здравствените грижи на оние кои живеат и работат во близина, каде што се присутни чувствителни прашања како што се квалитетот на воздухот и загадувањето со бучава.

Во овој поглед, Комисијата треба да посвети особено внимание и да ги искористи добрите студии за здравствените реперкусии од активностите на реките и поморските пристаништа. Фокусирајте се на обука на персоналот и нови, поодржливи флоти Други грижи што треба да се решат се обуката на персоналот, прашањата поврзани со изгледите за вработување, нееднаквиот третман меѓу мажите и жените и длабоките промени предизвикани од дигитализацијата и автоматизацијата на работните места. Успехот на транзицијата за позеленување се потпира на спроведувањето на континуирана обука за вработените.

Поморскиот сектор страда од недостиг на вештини, што го отежнува пополнувањето на работните места и задржувањето на морнарите. На овој сектор му недостига атрактивност поради, меѓу другото, фактот што морепловството повеќе не се смета за одличен начин за гледање на светот. Дополнително, бројот на жени во поморскиот транспорт сè уште е релативно низок. Жените во секторот се недоволно застапени, со малку очекувања за подобрување.

Маркетинг

Според мислењето на ЕЕСС, ова мора да се промени. Технолошкиот развој што произлегува од позеленувањето на секторот треба да поттикне создавање работни места и да ги промени перцепциите за поморскиот транспорт на начин на кој традиционалните работни места на море ќе се развиваат кон работни места со висока додадена вредност на копно, што ќе овозможи регрутирање на повеќе жени. Обновувањето на флотите е исто така неопходно со цел да се намали зависноста на внатрешниот воден транспорт од фосилните горива, да се намали потрошувачката на енергија и да се најдат начини за користење почиста енергија.

Овој сектор е првенствено составен од мали капители и мали и средни претпријатија кои моментално страдаат од економски тешкотии, како што се загуба на промет од околу 2.7 милијарди евра и намалување на патничкиот транспорт за 70%. Обновувањето на флотата би барало општествено прифаќање од капитенот, а тоа може да се обезбеди само со стекнување на нивната доверба преку инвестиции и долгорочна финансиска поддршка.

Споделете ја оваа статија: