Енергетска унија ЕУ: Добри намери, во недостаток на детали, се повлекува во однос на камиони

Посветеноста на стратегијата за декарбонизација и електрификација на транспортот, вклучително и железничката пруга, во Европа е добра почетна точка и построгите стандарди за СО2 за автомобилите и комбињата се исто така добредојдени - но тие треба да се воведат од 2025 година. Стандардите за СО2 за камионите се исфрлени од конечна верзија, ризикувајќи ЕУ да заостане зад Јапонија и САД, додека итно треба да го достигне крајот на 20-годишната стагнација на економијата на горивото. Во комуникацијата, исто така, се споменуваат политиката за одржливост на биогоривата и биомасата и, по клучното гласање за реформата на биогоривата во Европскиот парламент, Т & Е смета дека ова треба да вклучува индиректни влијанија од производството на биогорива и да не дава дополнителна поддршка за копно-биогоривата.

Секоја година Европа троши околу 300 милијарди евра на увоз на нафта, повеќето од нив за да се вртат транспортните тркала. Транспортниот сектор е најголемиот извор на емисии на стакленички гасови во Европа.

Директорот на Т & Е, Јос Дингс коментира: "Ги поздравуваме добрите намери на Комисијата за почисти автомобили и електрификација на транспортот, вклучително и железницата. Но, бегството од претходната обврска за воведување на стандарди СО2 за камиони и автобуси е целосно непожелна концесија за посебни интереси. Сега кога Комисијата разјасни дека авијацијата и испораката се во обврската за намалување на 2030 година, треба да видиме следење и на ЕУ и на меѓународно ниво “.

Во својата комуникација Патот до Париз, ЕУ потврдува дека авијацијата и испораката спаѓаат во нејзините обврски за намалување на 2030 година и им дава рок на Меѓународната поморска организација на ООН (ММО) и на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ИКАО) да ги регулираат емисиите до крајот на 2016 година. два сектори се најбрзо растечки извори на емисии и употреба на нафта во Европа, а нивните емисии се очекува да пораснат до 250% на глобално ниво до 2050 година. Покрај тоа, двата се ослободени од сите даноци на гориво и ДДВ.

Бил Хемингс, менаџер за бункери во Т & Е, рече: „Во авијацијата и испораката учествуваат околу 8% од тековниот проблем со глобалното затоплување и, со оглед на тоа што нивните мисии се очекува да пораснат за 250% до 2050 година, од суштинско значење е овие сектори да бидат вклучени во глобална клима. зделка. Во исто време, ЕУ не треба да застане - јасно е дека стратегијата на Енергетската унија бара нови и дополнителни домашни мерки за овие сектори сега “.