Руската риболовна флота се подготвува за успех

Веќе четвртиот по големина глобален извозник на морска храна по обем, Русија планира да го удвои скоро вкупниот извоз на морска храна до 2024 година. За да се постигне ова, руските риболовни оператори ги претставија плановите за поттикнување поголеми инвестиции во индустријата, во обид да го забрзаат излегувањето на државата -современи садови, модерни погони за преработка на морска храна и подобрени железници.

„Вложени се околу 5 милијарди долари во руската рибна индустрија“, рече Петр Савчук, заменик -директор на Росриболовстово, Руската федерална агенција за риболов. „Но, ова е само почеток“.

Во 2018 година, Русија го започна изградба од 35 нови рибарски тралови и 20 нови погони за преработка на морска храна, центрирани првенствено околу најголемите рибарски пристаништа во земјата на крајбрежниот брег на Далечниот Исток. Покрај тоа, Росриболовстово постави цел за градење најмалку 100 нови бродови до 2025 година, што претставува 50% зголемување на вкупниот капацитет на флотата. Меѓутоа, оттогаш инвестициите почнаа да се зголемуваат. Особено, Русија ги откри плановите за изградба железнички центри низ целата земја, помагајќи да се забрза движењето на суровини од главните рибарски пристаништа во Камчатка до руската атлантска страна, вклучувајќи го и нејзиниот примарен извозен центар за риболов во Мурманск.

На 12^th од април годинава, FESCO Transportation Group започна транспорт на контејнерирана риба по Трансибирската рута, со производи што патуваат со брзина од Владивосток до Санкт Петербург. Оттаму, пратката била испратена преку Бремерхавен во Северна Германија. Според ФЕСКО, оваа нова рута е двојно побрза од транспортот на производи преку Суец и покажува дека руските фирми ја надградуваат својата логистика со голем успех.

За да го намалат метежот, руските власти, исто така, започнаа со отворање на уште неколку извозни центри за риболов низ целата земја. Како што објаснува Савчук: „[центри] се развиваат, на пример во Екатеринбург, Новосибирск, Ростов-на-Дон и други големи градови во Русија, каде што се градат големи објекти за ладилници“.

Една компанија која дава огромен придонес, како на Далечниот Исток, така и во рибарството на треска на Северен Атлантик, е НоребоНа Инвестирање 45 милиони американски долари во нов терминал за испорака во Петропавловск-Kamchatsky, Норебо изгледа да создаде услуга од крај до крај за рибарски бродови во Русија. Терминалот ќе им овозможи на бродовите да ги чуваат своите риби во контејнери за ладење на Далечниот Исток пред да ги испратат во западна Русија, САД и Европа.

По спроведувањето на програмата за обнова на флотата во 2017 година, Норебо наскоро ќе ги има некои од најмодерните бродови што ќе оперираат не само во Русија, туку и во светот. Радикализирајќи како функционира рибарската индустрија во Русија, новите најсовремени пловни објекти на Норебо ќе ја зголемат енергетската ефикасност, ќе го намалат отпадот и ќе создадат поудобни услови за работа за екипажот.

Маркетинг

„Модерната флота е барање на нашето време. Само новите бродови со високотехнолошка опрема можат да понудат оптимална обработка на уловот, како и високи стандарди за безбедност и удобност за екипажот “, рече портпаролот на Норебо.

Се чини дека Норебо се стреми да го постигне ова и повеќе со својата најнова флота на бродови во изградба.

Навистина, еден од бродовите на групата, наречен Капетан Коротич, вклучува елементи за архитектонски дизајн што никогаш порано не биле користени на руски рибарски брод. Трупот е во форма на капсула со линија Ендуро Боук, што овозможува зголемен работен простор на бродот и подобрена пловидба. Исто така, има неверојатно моќен мотор (6200kW), што му овозможува на бродот да достигне брзина до 15.5 јазли и да работи во мраз со дебелина до 0.5 метри, додека користи помалку гориво од другите споредливи мотори.

Дизајниран имајќи ја предвид енергетската ефикасност, бродот исто така ќе користи електрична енергија генерирана од витлите за тралови за осветлување и ќе ја пренамени дополнителната топлина од главниот мотор за загревање на просториите на бродот, вклучувајќи ги и кабините. Генијално, на бродовите на Пацификот, како што е капетанот Коротич, рибиното масло собрано за време на обработката на отпадот се става дури и за напојување на котелот. Овие иновации ја намалуваат емисијата на јаглерод и го елиминираат непотребниот отпад, сето тоа придонесува за одлична одржливост на крајниот производ.

Најновите бродови со долги линии на компанијата, исто така, ќе бидат опремени со модерни мулти-функционални фабрики кои овозможуваат напредна обработка на уловот директно на бродот. Ова значи дека времето помеѓу фаќањето риба со врвен квалитет и создавање на конечниот производ, подготвено за готвење, е драматично скратено, при што отпадот од обработката исто така е намален на речиси нула. Норебо откри дека обезбедувањето фабрики за одборот го подобри дури и финалниот производ што стигнува до кујните, бидејќи обработката на рибата веднаш откако ќе биде уловена помага да се зачува свежината, вкусот и хранливите материи.

Поминаа пет години откако Норебо првпат ја објави програмата за обновување на возниот парк. Оттогаш, компанијата откри планови за изградба на десет најсовремени бродови, а допрва треба да се појават. Но, секој пат кога ќе се постави нова кила, се чувствува како прв пат одново. Како основач на Норебо Виталиј Орлов одразено на откривањето на првиот брод во 2018 година: „Иако сегашната риболовна флота на Норебо е ажурирана, доаѓа времето за обновување. Денес е многу емотивен момент кога ја положивме килата на првиот брод. Се надевам дека овој настан денес ќе даде позитивен сигнал за бродоградба индустрија дека Русија има намера да изгради бродови што се добри, па дури и подобри, отколку [од] бродоградилиштата насекаде во светот. '

Со водечкиот Норебо, руската риболовна флота веќе се натпреварува со водечките рибарски земји во светот во однос на конзистентноста, квалитетот на производот и обврските кон одржливи практики. Со оглед на веќе објавените идни инвестициски планови, Русија е на добар пат да ја исполни целта за речиси двојно зголемување на извозот до 2024 година, потврдувајќи го својот статус на светски лидер, рангирајќи се заедно со легендарните рибарски флоти од минатото.

Споделете ја оваа статија: