Тестот за летање со хеликоптер Марс ветува момент на Браќата Рајт за НАСА

НАСА се надева дека денес (21 април) ќе постигне момент од 19-от век, браќата Рајт, кога се обидува да испрати минијатурен хеликоптер кој зуе над површината на Марс, во првиот, контролиран лет на авион на друга планета, пишува Стив Горман.

Обележаните достигнувања во науката и технологијата може да изгледаат скромни со конвенционалните мерења. Првиот контролиран лет на браќата Рајт во светот на авион управуван од мотори, во близина на Кити Хоук, Северна Каролина, во 1903 година поминал само 120 метри за 37 секунди.

Слично е и скромно деби за хеликоптерот двојно ротор на НАСА, соларен погон генијалност.

Ако сè оди според планот, вртлогот од 4 фунти (1.8 кг) полека ќе се искачи директно на надморска височина од 10 метри (3 метри) над Марсовата површина, лебди во место 30 секунди, а потоа се ротира пред да се спушти на нежно слетување на сите четири нозе.

Додека само мерките може да изгледаат помалку од амбициозни, „воздушното поле“ за меѓупланетарниот тест лет е оддалечено 173 милиони милји од Земјата, на подот на огромниот марсов слив, наречен terезеро кратер. Успехот зависи од генијалноста при извршување на претходно програмирани инструкции за лет со употреба на автономен пилот и систем за навигација.

„Оној момент кога нашиот тим го чекаше е скоро овде“, рече менаџерот на проектот „Генијалност“, Мими Аунг, на неодамнешниот брифинг во Лабораторијата за реактивен погон на НАСА (JPL) близу Лос Анџелес.

Самата НАСА го споредува експериментот со подвигот на Браќата Рајт пред 117 години, оддавајќи му почит на тој скромен, но монументален прв лет, со тоа што стави лепенка од крилја од оригиналниот флаер на Рајт под сончевиот панел на Ингенијти.

Маркетинг

Роботот на роботот беше пренесен на црвената планета врзана за стомакот на НАСА Марвер ровер „Упорност“, мобилна лабораторија за астробиологија што се појави на 18 февруари во кратерот Језеро по скоро седуммесечно патување низ вселената.

Иако тестот за лет на Ингениутити е закажан да започне околу 3:30 часот наутро со источно време во понеделник (0730:6 попладне по средноевропско време), податоците што го потврдуваат неговиот исход не се очекува да стигнат до контролата на мисијата на JPL до околу 15:XNUMX часот наутро ЕТ во понеделник.

НАСА, исто така, очекува да добие слики и видео од летот што инженерите на мисијата се надеваат дека ќе го направат со помош на камери поставени на хеликоптерот и роверот „Персеренс“, кој ќе биде паркиран на 250 метри (76 метри) од зоната на летот на генијалноста.

Доколку тестот успее, генијалноста ќе изврши неколку дополнителни, подолги летови во следните недели, иако ќе треба да мирува четири до пет дена помеѓу нив за да ги наполни своите батерии. Изгледите за идните летови главно се потпираат на безбеден тачдаун со четири точки за прв пат.

„Нема систем за самостојно исправување, па ако имаме лошо слетување, тоа ќе биде крај на мисијата“, рече Аунг. Неочекувано силен удар на ветер е една потенцијална опасност што може да го расипе летот.

НАСА се надева на генијалност - демонстрација на технологијата одвоена од примарната мисија на „Упорност“ за пребарување траги од антички микроорганизми - отвора пат за воздушно надгледување на Марс и другите дестинации во Сончевиот систем, како што се Венера или Месечината на Сатурн Титан.

Додека Марс поседува многу помалку гравитација за надминување од Земјата, неговата атмосфера е густа само 1%, што претставува посебен предизвик за аеродинамичкиот лифт. За да се компензира, инженерите ја опремиле генијалноста со ножеви на роторот кои се поголеми (долги 4 метри) и се вртат побрзо отколку што е потребно на Земјата за авион со нејзина големина.

Дизајнот беше успешно тестиран во вакуумски комори изградени во JPL за да се симулираат Марсовите услови, но останува да се види дали генијалноста ќе лета на црвената планета.

Малиот лесен авион веќе поминал ран клучен тест со тоа што демонстрирал дека може да издржи казнен студ, со ноќни температури кои паѓаат на 130 степени под нулата Фаренхајт (минус 90 степени Целзиусови), користејќи само соларна енергија за полнење и одржување на внатрешните компоненти правилно загреани .

Планираниот лет беше одложен за една недела со технички пропуст за време на тест вртењето на роторите на авионот на 9 април. НАСА соопшти дека оттогаш тоа прашање е решено.

Споделете ја оваа статија: