Поврзете се со нас

Авијација / авиокомпании

Случај „Боинг“ СТО: ЕУ воведува контрамерки против извозот на САД

Објавено

on

Објавена е регулативата на Европската комисија за зголемување на тарифите за извоз на САД во ЕУ во вредност од 4 милијарди долари Службен весник на ЕУ. Контрамерките се договорени од земјите-членки на ЕУ, бидејќи САД сè уште не обезбедија основа за спогодбено решение, што би вклучувало итно отстранување на американските тарифи за извозот на ЕУ во случајот „Ербас“ СТО. Светската трговска организација (СТО) официјално ја овласти ЕУ на 26 октомври да преземе такви контрамерки против нелегалните американски субвенции на производителот на авиони „Боинг“.

Мерките ќе стапат на сила од денес. Европската комисија е подготвена да работи со САД за решавање на овој спор и, исто така, да се договори за долгорочни дисциплини за субвенции на авиони. Економија што работи за луѓе Извршен потпретседател и комесар за трговија Валдис Домбровскис, рече: „Ние јасно објаснивме дека сакаме да го решиме ова долгогодишно прашање. За жал, поради недостаток на напредок со САД, немавме друг избор освен да ги наметнеме овие контрамерки. Како резултат на тоа, ЕУ ги користи своите законски права според неодамнешната одлука на СТО. Ги повикуваме САД да се согласат двете страни да ги отфрлат постојните противмерки со непосреден ефект, за да можеме брзо да го оставиме ова зад нас. Отстранувањето на овие тарифи е добитна за двете страни, особено со пандемијата што предизвикува хаос во нашите економии. Сега имаме можност да ја рестартираме нашата трансатлантска соработка и да работиме заедно кон нашите заеднички цели “.

Findе најдете повеќе информации овде

Авијација стратегија за Европа

Случај со субвенции на „Боинг“: Светската трговска организација го потврди правото на ЕУ да се одмазди на увозот од 4 милијарди американски долари

Објавено

on

Светската трговска организација (СТО) и дозволи на ЕУ да ги зголеми тарифите до увоз од 4 милијарди американски долари од САД како противмерка за нелегалното намалување на американскиот производител на авиони „Боинг“. Одлуката се надоврзува на претходните наоди на СТО со кои се признаваат американските субвенции за Боинг како незаконски според законот на СТО.

Економија што работи за луѓе Извршен потпретседател и комесар за трговија Валдис Домбровскис (сликата) рече: „Оваа долгоочекувана одлука и дозволува на Европската унија да воведе тарифи за американските производи што влегуваат во Европа. Повеќе би сакал да не го сторам тоа - дополнителните давачки не се од економски интерес на ниту една страна, особено затоа што се трудиме да се опоравиме од рецесијата КОВИД-19. Се ангажирав со мојот американски колега, амбасадорот Лајтхајзер и се надевам дека САД сега ќе ги отфрлат тарифите наметнати на извозот на ЕУ минатата година. Ова би генерирало позитивен импулс и од економски и од политички план и ќе ни помогне да најдеме заеднички јазик во други клучни области. ЕУ ќе продолжи енергично да го следи овој исход. Ако тоа не се случи, ќе бидеме принудени да ги искористиме своите права и да наметнеме слични тарифи. Додека сме целосно подготвени за оваа можност, ќе го сториме тоа неволно “.

Во октомври минатата година, по слична одлука на СТО во паралелен случај со субвенциите на Ербас, САД воведоа одмазнички давачки што влијаат на извозот на ЕУ во вредност од 7.5 милијарди долари. Овие давачки се уште се на сила денес, и покрај одлучните чекори што ги презедоа Франција и Шпанија во јули оваа година да ги следат примерите на Германија и Велика Британија за да се осигурат дека тие целосно се придржуваат кон претходната одлука на СТО за субвенции на Ербас.

Во сегашните економски околности, од заеднички интерес на ЕУ и САД е да престанат штетните тарифи кои непотребно ги оптоваруваат нашите индустриски и земјоделски сектори.

ЕУ даде конкретни предлози за постигнување на преговори за долгогодишните спорови за трансатлантските цивилни авиони, најдолгите во историјата на СТО. Останува отворено да се работи со САД за да се постигне фер и избалансирано решение, како и за идните дисциплини за субвенции во секторот цивилни авиони.

Додека соработува со САД, Европската комисија исто така презема соодветни чекори и ги вклучува земјите-членки на ЕУ за да може да ги користи своите права за одмазда во случај да нема изгледи спорот да се донесе на заемно корисно решение. Ова планирање на непредвидени ситуации вклучува финализирање на списокот на производи што би станале предмет на дополнителни тарифи на ЕУ.

Позадина

Во март 2019 година, Апелационото тело, највисоката инстанца на СТО, потврди дека САД не презеле соодветни активности за да се усогласат со правилата на СТО за субвенции, и покрај претходните пресуди. Наместо тоа, таа продолжи со својата незаконска поддршка на својот производител на авиони „Боинг“ на штета на „Ербас“, европската воздушна индустрија и нејзините многубројни работници. Во своето решение, Апелационото тело:

  • Потврдена даночната програма во државата Вашингтон продолжува да биде централен дел од незаконското субвенционирање на Боинг за С.
  • откриле дека голем број тековни инструменти, вклучително и одредени договори за набавка на НАСА и Министерството за одбрана на САД, претставуваат субвенции што можат да предизвикаат економска штета на „Ербас“ и;
  • потврди дека Боинг продолжува да има корист од незаконска концесија за данок на САД што го поддржува извозот (корпорација за надворешна продажба и исклучување на вонземни приходи).

Одлуката со која се потврдува правото на ЕУ за одмазда произлегува директно од претходната одлука.

Во паралелен случај со „Ербас“, СТО им дозволи на САД во октомври 2019 година да преземат контрамерки против европскиот извоз вреден 7.5 милијарди долари. Оваа награда се засноваше на одлука на Апелационо тело од 2018 година, според која ЕУ и нејзините земји-членки не ги испочитувале целосно претходните пресуди на СТО во врска со повратната инвестиција за започнување за програмите А350 и А380. САД ги воведоа овие дополнителни тарифи на 18 октомври 2019 година. Засегнатите земји-членки на ЕУ во меѓувреме ги презедоа сите неопходни чекори за да се обезбеди целосна усогласеност.

Повеќе информации

Одлука за апелационо тело на СТО за субвенции на САД кон „Боинг“

Јавна консултација за прелиминарна листа на производи во случајот „Боинг“

Прелиминарна листа на производи

Историјат на случајот Боинг

Историјат на случајот Ербас

 

Продолжи со читање

Авијација стратегија за Европа

Единствено европско небо: За поодржливо и поотпорно управување со воздушниот сообраќај

Објавено

on

Европската комисија е предлагање надградба на регулаторната рамка на Единствено европско небо, што доаѓа по европскиот зелен договор. Целта е да се модернизира управувањето со европскиот воздушен простор и да се воспостават поодржливи и поефикасни патеки за летање. Ова може да намали до 10% од емисиите во воздушниот транспорт.

Предлогот доаѓа бидејќи остриот пад на воздушниот сообраќај предизвикан од пандемијата на коронавирусите бара поголема еластичност во управувањето со нашиот воздушен сообраќај, со тоа што ќе се олесни прилагодувањето на сообраќајните капацитети на побарувачката.

Комесарот за транспорт Адина Волеан изјави: „Авионите понекогаш прават цик-цак меѓу различни блокови на воздушниот простор, зголемувајќи ги одложувањата и потрошеното гориво. Ефикасен систем за управување со воздушниот сообраќај значи подиректни рути и помалку потрошена енергија, што доведува до помалку емисии и пониски трошоци за нашите авиокомпании. Денешниот предлог за ревидирање на Единственото европско небо не само што ќе помогне да се намалат емисиите на авијација до 10% од подобро управување со патеките на летот, туку и да се стимулираат дигиталните иновации преку отворање на пазарот за услуги на податоци во секторот. Со новите предложени правила му помагаме на нашиот авио-сектор да напредува кон двојната зелена и дигитална транзиција “.

Не адаптирањето на капацитетите за контрола на летање би резултирало со дополнителни трошоци, одложувања и емисии на СО2. Во 2019 година, само одложувањата ја чинеа ЕУ 6 милијарди евра и доведоа до 11.6 милиони тони вишок CO2. Во меѓувреме, обврзувањето на пилотите да летаат во застоен воздушен простор отколку да одат по директна патека на лет, повлекува непотребни емисии на СО2, а истиот е случајот кога авиокомпаниите прават подолги правци за да избегнат зони на полнење со повисоки стапки.

Европскиот зелен договор, но и новите технолошки достигнувања, како што е пошироката употреба на беспилотни летала, ги ставија дигитализацијата и декарбонизацијата на транспортот во срцето на авијациската политика на ЕУ. Сепак, ограничувањето на емисиите останува голем предизвик за авијацијата. Единственото европско небо го отвора патот кон европскиот воздушен простор кој се користи оптимално и ги прифаќа модерните технологии. Обезбедува колаборативно управување со мрежата што им овозможува на корисниците на воздушниот простор да летаат по еколошки оптимални рути. И тоа ќе овозможи дигитални услуги за кои не е потребно присуство на локална инфраструктура.

За да се обезбедат безбедни и ефективни услуги за управување со воздушниот сообраќај, Комисијата предлага активности како што се:

  • Зајакнување на европската мрежа и нејзино управување за да се избегне метеж и подоптимални рути за летање;
  • промовирање на европски пазар за услуги со податоци потребни за подобро управување со воздушниот сообраќај;
  • рационализирање на економската регулатива на услугите за воздушен сообраќај обезбедени во име на земјите-членки за да се стимулира поголема одржливост и издржливост и;
  • зајакнување на подобра координација за дефинирање, развој и распоредување на иновативни решенија.

Следните чекори

Тековниот предлог ќе биде доставен до Советот и Парламентот за разгледување, за кои Комисијата се надева дека ќе биде заклучен без одлагање.

Последователно, по конечното усвојување на предлогот, треба да се подготват имплементирачки и делегирани акти со експерти за решавање на подетални и технички прашања.

Позадина

Иницијативата за Единствено европско небо беше покрената во 2004 година за да се намали фрагментацијата на воздушниот простор над Европа и да се подобрат перформансите на управувањето со воздушниот сообраќај во однос на безбедноста, капацитетот, ефикасноста на трошоците и животната средина.

Предлог за ревизија на Единственото европско небо (СЕС 2+) беше изложен од Комисијата во 2013 година, но преговорите беа заглавени во Советот од 2015 година. Во 2019 година, група на мудри лица, составена од 15 експерти од оваа област, беше формиран за проценка на моменталната состојба и идните потреби за управување со воздушниот сообраќај во ЕУ, што резултираше со неколку препораки. Комисијата потоа го измени својот текст од 2013 година, воведувајќи нови мерки и подготви посебен предлог за измена на Основната регулатива на ЕАСА. Новите предлози се придружени со Работен документ на персоналот, презентирани овде.

Повеќе информации

Прашања и Одговори: Единствено европско небо: за ефикасно и одржливо управување со воздушниот сообраќај

 

Продолжи со читање

Авијација / авиокомпании

# Авијација - Изјава на комесарот Волеан за намерата на Комисијата да го продолжи откажувањето од слотот 

Објавено

on

Комесарот за транспорт Адина Волеан издаде изјава по усвојувањето на Комисијата пријавите за потенцијалното проширување на Измена на регулативата за слот

Комесарот Вăлеан рече: „Извештајот покажува дека нивото на воздушен сообраќај останува на ниско ниво, и уште поважно, нема да се опорави во блиска иднина. Во овој контекст, недостатокот на сигурност во однос на слотовите им отежнува на авиокомпаниите да ги планираат своите распореди, што го отежнува планирањето за аеродромите и патниците. За да одговорам на потребата за сигурност и да одговорам на податоците за сообраќајот, имам намера да го продолжам откажувањето од слотот за зимската сезона 2020/2021, до 27 март 2021 година. “

Целосната изјава е достапна онлајн.

Продолжи со читање
Маркетинг

Facebook

Twitter

Trending