Поврзете се со нас

Авијација / авиокомпании

Случај „Боинг“ СТО: ЕУ воведува контрамерки против извозот на САД

SHARE:

Објавено

on

Објавена е регулативата на Европската комисија за зголемување на тарифите за извоз на САД во ЕУ во вредност од 4 милијарди долари Службен весник на ЕУ. Контрамерките се договорени од земјите-членки на ЕУ, бидејќи САД сè уште не обезбедија основа за спогодбено решение, што би вклучувало итно отстранување на американските тарифи за извозот на ЕУ во случајот „Ербас“ СТО. Светската трговска организација (СТО) официјално ја овласти ЕУ на 26 октомври да преземе такви контрамерки против нелегалните американски субвенции на производителот на авиони „Боинг“.

Мерките ќе стапат на сила од денес. Европската комисија е подготвена да работи со САД за решавање на овој спор и, исто така, да се договори за долгорочни дисциплини за субвенции на авиони. Економија што работи за луѓе Извршен потпретседател и комесар за трговија Валдис Домбровскис, рече: „Ние јасно објаснивме дека сакаме да го решиме ова долгогодишно прашање. За жал, поради недостаток на напредок со САД, немавме друг избор освен да ги наметнеме овие контрамерки. Како резултат на тоа, ЕУ ги користи своите законски права според неодамнешната одлука на СТО. Ги повикуваме САД да се согласат двете страни да ги отфрлат постојните противмерки со непосреден ефект, за да можеме брзо да го оставиме ова зад нас. Отстранувањето на овие тарифи е добитна за двете страни, особено со пандемијата што предизвикува хаос во нашите економии. Сега имаме можност да ја рестартираме нашата трансатлантска соработка и да работиме заедно кон нашите заеднички цели “.

Findе најдете повеќе информации овде

Маркетинг

Авијација / авиокомпании

Комисијата одобри италијанска шема од 800 милиони евра за надомест на аеродромите и операторите за копно за штетата претрпена поради појавата на коронавирус

Објавено

on

Европската комисија одобри, според правилата на ЕУ за државна помош, 800 милиони евра италијанска шема за компензација на аеродромите и операторите за справување со земјата за штетата претрпена поради епидемијата на коронавирус и ограничувањата на патувањето што Италија и другите земји мораа да ги спроведат за да се ограничи ширење на вирусот.

Извршниот потпретседател Маргарет Вестагер, одговорен за политиката на конкуренција, рече: "Аеродромите се меѓу компаниите кои беа особено погодени од епидемијата на коронавирус. Оваа шема од 800 милиони евра ќе и овозможи на Италија да ги компензира за претрпената штета како директен резултат на ограничувања за патување што Италија и другите земји мораа да ги спроведат за да се ограничи ширењето на вирусот. Ние продолжуваме да работиме во тесна соработка со земјите-членки за да најдеме изводливи решенија за ублажување на економското влијание на епидемијата на коронавирус, во согласност со правилата на ЕУ “.

Италијанската шема

Маркетинг

Италија ја извести Комисијата за мерка за помош за обештетување на аеродромите и операторите за справување со земјата за штетата претрпена во периодот од 1 март до 14 јули 2020 година поради епидемијата на коронавирус и воспоставените ограничувања на патувањето.

Според оваа шема, помошта ќе има форма на директни грантови. Мерката ќе биде отворена за сите аеродроми и оператори за управување со земја со важечки оперативен сертификат доставен од италијанскиот орган за цивилно воздухопловство.

Механизмот за враќање на ноктите ќе осигури дека секоја јавна поддршка добиена од корисниците над реалната претрпена штета ќе треба да и се врати на италијанската држава.  

Комисијата ја процени мерката под Член 107 (2) (б) од Договорот за функционирање на Европската унија (ТФЕУ), кој и овозможува на Комисијата да одобри мерки за државна помош доделени од земјите-членки за обештетување на специфични компании или специфични сектори за штетите директно предизвикани од исклучителни појави, како што е појавата на коронавирус.

Комисијата смета дека епидемијата на коронавирус се квалификува како исклучителна појава, бидејќи станува збор за извонреден, непредвидлив настан кој има значително економско влијание. Како резултат, оправдани се исклучителни интервенции на земјите-членки за да се надоместат штетите поврзани со избувнувањето. 

Комисијата утврди дека италијанската мерка ќе надомести штета што е директно поврзана со епидемијата на коронавирус и дека е пропорционална, бидејќи надоместокот нема да го надмине потребното за да се надомести штетата, во согласност со членот 107 (2) (б) ) ТФЕУ.

Врз основа на ова, Комисијата ја одобри мерката според правилата на ЕУ за државна помош.

Позадина

Финансиската поддршка од ЕУ или националните фондови доделени на здравствени услуги или други јавни услуги за справување со состојбата со коронавирусите не е во рамките на контролата на државната помош. Истото важи и за секоја јавна финансиска поддршка дадена директно на граѓаните. Слично на тоа, мерките за поддршка на јавноста што им се достапни на сите компании, како што се на пример субвенции за плати и суспензија на плаќањата на даноците на додадена вредност и социјалните придонеси, не спаѓаат под контрола на државната помош и не бараат одобрување на Комисијата според правилата на ЕУ за државна помош. Во сите овие случаи, земјите-членки можат да дејствуваат веднаш.

Кога се применливи правилата за државна помош, земјите-членки можат да дизајнираат изобилство мерки за помош за поддршка на специфични компании или сектори кои страдаат од последиците од појавата на коронавирус во согласност со постојната рамка за државна помош на ЕУ.

На 13 март 2020 година, Комисијата донесе А. Комуникација за координирана економска реакција на појавата на СОВИД-19 поставување на овие можности.

Во овој поглед, на пример:

  • Земјите-членки можат да компензираат специфични компании или специфични сектори (во форма на шеми) за претрпената штета и директно предизвикана од исклучителни појави, како што се оние предизвикани од појава на коронавирус. Ова е предвидено со член 107 (2) (б) ТФЕУ.
  • Правилата за државна помош засновани на член 107 (3) (в) TFEU им овозможуваат на земјите-членки да им помогнат на компаниите да се справат со недостаток на ликвидност и имаат потреба од итна помош за спасување.
  • Ова може да биде надополнето со различни дополнителни мерки, како што се во рамките на регулативата de minimis и Општата регулатива за изземање на блокови, што исто така може да се примени од земјите-членки веднаш, без вклучување на Комисијата.

Во случај на особено тешки економски ситуации, како што е моменталната состојба со која се соочуваат сите земји-членки поради појавата на коронавирус, правилата за државна помош на ЕУ им овозможуваат на земјите-членки да дадат поддршка за да се отстрани сериозно нарушување на нивната економија. Ова е предвидено со член 107 (3) (б) ТФЕУ од Договорот за функционирање на Европската унија.

На 19 март 2020 година, Комисијата донесе А. Привремена рамка за државна помош врз основа на членот 107 (3) (б) ТФЕУ за да им се овозможи на земјите-членки да ја искористат целосната флексибилност предвидена со правилата за државна помош за поддршка на економијата во контекст на епидемијата на коронавирус. Привремената рамка, изменета и дополнета на 3 Април, 8 мај, Јуни 29, 13 октомври 2020 и 28 јануари 2021, ги предвидува следниве видови на помош што можат да ги доделат земјите-членки: (з) Директни грантови, инјекции на капитал, селективни даночни предности и авансни плаќања; (ii) Државни гаранции за заеми земени од компании; (iii) Субвенционирани јавни заеми на компании, вклучително и субординирани заеми; (iv) Заштитни мерки за банките кои канализираат државна помош за реалната економија; (v) Јавно краткорочно осигурување од извозен кредит; (vi) Поддршка на истражување и развој поврзано со коронавирус (R&D); (vii) Поддршка за изградба и зголемување на резолуцијата на објекти за тестирање; (viii) Поддршка за производство на производи релевантни за справување со епидемијата на коронавирус; (ix) Насочена поддршка во форма на одложување на плаќања на данок и / или суспендирање на придонеси за социјално осигурување; (x) Насочена поддршка во форма на субвенции за плати за вработените; (xi) Насочена поддршка во форма на капитал и / или хибридни капитални инструменти; (xii) Поддршка на непокриените фиксни трошоци за компаниите кои се соочуваат со пад на прометот во контекст на епидемијата на коронавирус.

Привремената рамка ќе биде во сила до крајот на декември 2021 година. Со цел да се обезбеди правна сигурност, Комисијата ќе процени пред овој датум дали треба да биде продолжена.

На недоверлива верзија на решението ќе бидат достапни под бројот на предметот на SA.63074 во регистар за државна помош на Комисијата конкуренцијата веб-страница штом ќе се решат сите проблеми со доверливост. Новите публикации за одлуките за државна помош на Интернет и во Службен весник се наведени во Натпревар Неделен е-Вести.

Повеќе информации за привремената рамка и за другите активности што Комисијата ги презеде за решавање на економското влијание на пандемијата на коронавирус овде.

Продолжи со читање

Авијација стратегија за Европа

Единствено европско небо: Намалување на емисиите и намалување на одложувањата

Објавено

on

Европратениците сакаат да го модернизираат управувањето со воздушниот простор на ЕУ за да го направат поефикасен и позелен, Општество.

Ажурирањето на правилата за Единствено европско небо треба да му помогне на авио-секторот да стане поефикасен, обезбедувајќи пократки летови преку подиректни рути и со тоа да ги намали емисиите на стакленички гасови, велат европратениците.

Иницијативата за Единствено европско небо беше покрената во 1999 година, во период обележан со голем пораст на летовите и растечки одложувања што ја потенцираа потребата за подобра координација.

Маркетинг

Европратениците сакаат да се реформираат правилата за да се направи воздушниот простор на ЕУ помалку фрагментиран и да се подобри управувањето со воздушниот сообраќај. Ова ќе ги зголеми безбедноста и ефикасноста, пониските трошоци и ќе имаат корист на околината.

Во моментов, авиокомпаниите може да не летаат директно до точката на слетување. Тие можеби ќе сакаат да избегнат летање над држави со поголеми трошоци, да избегнуваат воени зони или да поминат подолг пат за да ги избегнат временските услови. Тоа може да значи подолги летови и повеќе емисии. Фрагментацијата исто така може да предизвика одложувања поради помалку оптималната координација.

Европратениците велат дека правилата за управување со воздушниот простор треба дополнително да се развиваат и прилагодат на пазарите во развој, новите дигитална средина европскиот зелен договор. Тие се залагаат за нови правила што ќе помогнат да се постигне 10% намалување на емисиите на стакленички гасови, со избегнување подолги правци и промовирање на почисти технологии.

Тие исто така сакаат да го направат европскиот воздушен простор поконкурентен и да поддржат избор на даватели на услуги за воздушен сообраќај и други услуги за воздушна навигација, како што се комуникациски и метеоролошки услуги преку конкурентни тендери.

Позадина

Тековните правила за единствено европско небо датираат од 2009 година. Европската комисија предложи ревизија во 2013 година, усвоена од Парламентот во 2014 година. По неуспехот на договорот за реакција на Советот, Комисијата предложи надградба во согласност со Европскиот зелен договор во 2020 година.

На 17 јуни 2021 година, парламентарниот комитет за транспорт и туризам го ажурираше својот мандат за преговори за Реформа на единствено европско небо и го усвоија својот став за проширување на мандатот на Агенцијата за безбедност на воздухопловството на Европската унија да дејствува како тело за ревизија на перформансите. Откако беше објавена последната позиција за време на пленарната сесија во јули, европратениците се подготвени за преговори со Советот.

Дознајте повеќе 

Продолжи со читање

Авијација стратегија за Европа

Комисијата повикува на едноставни решенија за потрошувачите кои бараат компензација за откажани летови

Објавено

on

Европската комисија и властите за потрошувачи ги повикуваат авиокомпаниите да го подобрат управувањето со откажувањата на летовите. Комисијата и националните власти за потрошувачи ги повикаа авиокомпаниите да го подобрат начинот на справување со откажувањата во контекст на пандемијата COVID-19. 

Авиокомпаниите што работат во ЕУ се повикуваат да ги подобрат своите практики со помош на список на мерки изготвени заеднички од Комисијата и групата за заштита на потрошувачи, мрежата КЗК. Иницијативата е одговор на огромниот број поплаки на потрошувачите добиени од оние што се обидуваат да ги искористат своите права на авионски патници и се заснова на резултатите од истражувањето започнато претходно оваа година за да се соберат податоци за постапување со жалби од 16 големи авиокомпании. Анализата на дадените одговори нагласи низа прашања, вклучително и некои авиокомпании кои го претставија правото на надомест на пари помалку изразено од другите опции, како што се пренасочување или ваучери, и имплицирајќи дека надоместокот е дело на добра волја, наместо правно обврска.

Комесарот за правда Дидие Рејндерс рече: „Добивме многу поплаки од потрошувачи, но исто така тесно соработувавме со авиокомпаниите за да разбереме каде има недостатоци и зошто. Авиокомпаниите треба да ги почитуваат правата на потрошувачите кога летовите се откажани. Денес бараме едноставни решенија за да им дадеме на потрошувачите сигурност по период на екстремни превирања “. 

Комесарот за транспорт на ЕУ, Адина Волеан, рече: „Во моментов ги проценуваме регулаторните опции за зајакнување на заштитата на патниците. Ние ќе продолжиме да работиме со националните власти за правилно комуницирање, спроведување и спроведување на правата на патниците. Патниците мора да имаат вистински избор помеѓу ваучери и наплата.

„Повеќето анкетирани авиокомпании, исто така, не им вратија на патниците во рок од седум дена предвиден со законот на ЕУ. Тие мора да преземат мерки за да се осигурат дека ова одлагање ќе се почитува за сите нови резервации - без разлика дали се купени директно или преку посредник - и за брзо апсорбирање заостанатите заостанати надоместоци, најдоцна до 1 септември 2021 година “.

Маркетинг

Европската организација на потрошувачи (BEUC) рече: „Помина скоро година и пол откако започна COVID19 и многу авиокомпании сè уште го кршат законот за потрошувачи“.

Продолжи со читање
Маркетинг
Маркетинг
Маркетинг

Trending