Нови правила за работните услови на возачите и фер конкуренција во патниот транспорт

Правилата на ЕУ за испратените работници, засновани на принципот „еднаква плата за еднаква работа“, ќе се применуваат на таканаречените „каботажни“ испораки, според амандманите одобрени од Комитетот за транспорт во понеделникот (4-ти јуни). Ова значи дека истите правила за наградување важат за возач на камион кој доставува стока во друга земја-членка по прекугранична испорака како и за возачите во земјата домаќин.

Европратениците од Комитетот за транспорт исто така предложија промени за да се обезбедат подобри услови за одмор на возачите. На пример, компаниите ќе мора да ги организираат своите возни редови така што, еднаш на секои три недели, возачите ќе можат да се вратат дома или на друга локација по сопствена желба за неделен одмор.

Достапни се повеќе информации за објавување на возачи и периоди за одмор овде.

Обезбедување фер конкуренција

Нацрт-правилата имаат за цел да ги засилат инспекциите и проверките на патиштата, како и да ја забрзаат соработката меѓу националните власти за справување со измамите поврзани со работното време, периодите на одмор, „каботажата“ и испраќањето возачи.

Европратениците поддржаа нови временски ограничувања за „каботажа“ (т.е. испораки во друга земја на ЕУ по прекугранична испорака), наместо сегашното ограничување врз основа на бројот на испораки. Граничните премини ќе треба да се регистрираат во тахографот на камионот за да се открие измама.

Маркетинг

За да се реши прашањето на компаниите за сандаче (т.е. компании регистрирани во друга земја-членка за да ги намалат трошоците поврзани на пр. со даночните правила, додека главната деловна активност се спроведува во друга), бизнисите ќе бидат обврзани да имаат значителни деловни активности во земјата-членка каде што тие се регистрирани.

Достапни се повеќе информации за каботажата, компаниите за поштенски сандачиња и правилата за спроведување овде.

Сечење бирократија и поефикасни операции

Нацрт-законот обезбедува ограничен список на административни барања и контролни мерки што земјите-членки можат да ги наметнат на операторите во врска со објавувањето, за да се избегне прекумерна бирократија.

Истрагите и проверките треба да се фокусираат на компании со послаба оценка за ризик и би го намалиле административниот товар за операторите кои го почитуваат законот.

Европратениците, исто така, сакаат електронските документи и дигиталните технологии да се користат поефикасно за да се олесни товарот за возачите.

Промените на правилата за одмор на возачите ќе им дадат на компаниите поголема флексибилност да ги организираат своите деловни операции. На пример, на возачите ќе им биде дозволено да го завршат повратното патување доколку се блиску до работната база, се додека дополнително време за одмор се додава на следниот период за одмор како компензација.

Следните чекори

Текстовите усвоени од европратениците за транспорт, кога ќе бидат одобрени од целосниот дом на Парламентот, ќе бидат ставот на ЕП пред преговорите со Советот. Преговорите потоа можат да започнат штом Советот ќе го усвои својот став.

Предлозите за распоредување на возачи, периоди за одмор на возачите и пристап до занимање патен транспортер и пазар на патен транспорт, изменети денеска од европратениците за транспорт се дел од Пакет за мобилност поднесена од Комисијата во мај 2017. Комитетот за транспорт ја усвои својата позиција за предлозите за наплата на патиштата на Пакетот за мобилност на 24 мај.

Повеќе информации