Договор за предлогот на Комисијата за заострување на правилата за побезбедни и почисти # car

Созаконодавците на ЕУ постигнаа договор за Предлог на Комисијата од јануари 2016 целосно да се ревидира рамката на ЕУ за „одобрување тип“: правилата за потврдување дека возилото ги исполнува сите барања за да се пласира на пазарот и за ригорозна проверка на постојаната усогласеност на производителите со правото на ЕУ.

Потпретседателот за работни места, раст, инвестиции и конкурентност Јирки Катаинен рече: "Со построги правила кои се строго контролирани, автомобилската индустрија има шанса да ја врати довербата на потрошувачите. Само неколку недели по предлозите на Комисијата за чиста мобилност, денешниот договор означува уште една пресвртница во пошироките напори на ЕУ да го зајакне глобалното водство на нашата автомобилска индустрија во чисти и безбедни возила “.

Комесарот за внатрешен пазар, индустрија, претприемништво и мали и средни претпријатија, Елбиета Бичековска, рече: "Дизелгејт ги откри слабостите на нашиот регулаторен систем и систем за надзор на пазарот. Знаеме дека некои производители на автомобили изневеруваа, а многу други ги искористија дупките. За да ставиме крај на ова, ние го реновираат целиот систем. По скоро двегодишни преговори, поздравувам дека се поддржани клучните елементи на нашиот предлог, вклучително и вистинските надзорни и извршни овластувања на ЕУ. Во иднина, Комисијата ќе може да спроведе проверки на автомобили, предизвика отповикување на целата територија на ЕУ и наметне казни до 30,000 евра по автомобил кога ќе се прекрши законот “.

Главните градежни блокови на новите правила се:

1. Подигнување на нивото на квалитет и независноста на одобрението и тестирањето пред да се стави на пазарот автомобилот:Техничките услуги ќе бидат редовно и независно ревидирани, врз основа на строги критериуми за извршување, за да се добие и да се одржи нивното назначување од страна на земја-членка за тестирање и инспекција на нови модели на автомобили. Комисијата и другите земји-членки ќе можат да го оспорат назначувањето кога нешто не е во ред.

   Националните органи за одобрување на тип ќе подлежат на ревизии на Комисијата за да се осигура дека релевантните правила се спроведуваат и спроведуваат ригорозно во ЕУ.

   Предлогот на Комисијата за измена на системот на наградување за да се избегне техничките услуги да бидат директно платени од производителот, не беше одржан.

2. Зголемување на проверките на автомобили кои се веќе на пазарот на ЕУ:Додека сегашните правила за одобрение на тип главно се однесуваат ex ante Контролите на прототипите земени од производна линија, во идни земји-членки ќе треба да вршат редовни проверки на место на возила што веќе се на пазарот и таквите резултати ќе бидат јавно достапни.

   Сите земји-членки сега ќе можат веднаш да преземат заштитни мерки против несоодветни возила на нивната територија, без да мора да чекаат органот што го издал одобрението за типот да преземе дејство, како што сеуште е случај.

3. Европски надзор:Во иднина, Комисијата ќе спроведе пазарни проверки независно од земјите-членки и ќе има можност да отпочне потпишување на ЕУ. Ќе има моќ да го оспори назначувањето на технички услуги и да наметне административни казни за производителите или техничките служби до € 30,000 по автомобил што не е во сообразност.

   Комисијата ќе води нов форум за спроведување за да обезбеди подеднакво толкување на релевантното законодавство на ЕУ, целосна транспарентност во случаите на неусогласеност и подобри и поорганизирани активности за надзор на пазарот од страна на земјите-членки.

Новата регулатива ја одржува тековната забрана за уреди за пораз, кои националните власти имаат постојана обврска да ги полицираат и спроведуваат, но оди чекор подалеку. Во иднина, производителите на автомобили ќе мора да обезбедат пристап до софтверските протоколи на автомобилот. Оваа мерка оди рака под рака со пакетот „Реални возачки емисии“, што ќе го отежне заобиколувањето на барањата за емисија на гасови и вклучува обврска за производителите да ги откријат своите стратегии за намалување на емисиите, како што е случај во САД.

Маркетинг

Регулативата за одобрение на тип го надополнува бројот на други важни иницијативи на Комисијата за чиста мобилност, вклучувајќи нови и подобрени тестови за емисии на автомобили, кои станаа задолжителни на 1 септември 2017, и предлози за нови CO2 емисии за да се забрза транзицијата кон возила со ниска и нула емисија.

Следните чекори

Прелиминарната политичка спогодба постигната од Европскиот парламент, Советот и Комисијата во т.н. трилогени преговори сега е предмет на формално одобрување од Европскиот парламент и од Советот. Регулативата потоа ќе биде директно применлива во сите земји-членки и ќе стане задолжителна на 1 September 2020.

Позадина  

Според сегашните правила, ЕУ ја поставува правната рамка, но националните власти се целосно одговорни за проверка на усогласеноста на производителите на автомобили. Откако автомобилот е сертифициран во една земја -членка, може слободно да циркулира низ ЕУ. Само националниот орган од типот одобрен автомобил може да преземе помошни мерки како што е налог за отповикување и наметнување административни казни во случај на непочитување.

Комисијата веќе ја разгледуваше рамката за одобрување на ЕУ за моторни возила пред откривањето на Фолксваген во септември 2015. Потоа се заклучи за потребата од повеќе далекусежни реформи за да се спречат повторувањето на случаите на неусогласеност, што тоа предложен на 27 јануари 2016.

Паралелно, Комисијата продолжува да следи дали сегашните правила се правилно спроведени од земјите -членки и внимателно ги следи напорите на националните власти во врска со загадувачките автомобили што веќе се во оптек.

Комисијата ја поддржа работата на земјите -членки со развивање заедничка методологија за тестирање за проверка на уредите за пораз што ги менуваат резултатите од лабораториските тестови и обезбедуваат конзистентност на резултатите од националните истраги. Објавено е насоки да им помогне на властите на земјите -членки да проценат дали производителот на автомобили користи уреди за пораз или други стратегии што доведуваат до повисоки емисии на возила надвор од тест циклусот и да анализира дали тие се технички оправдани.

Комисијата, исто така, гарантира дека правилата за конкуренција се почитуваат и ќе продолжат да го прават тоа, покрај тоа што ќе осигураат дека потрошувачите се третираат праведно. 

Повеќе информации

Соопштение за медиумите: Европската комисија ги зацврстува правилата за побезбедни и почисти автомобили (27 јануари 2016)

Најчесто поставувани прашања: Предлог за Правилник за одобрување и надзор на пазарот на моторни возила, реално тестирање на емисии на гасови (27 јануари 2016)

Соопштение за медиумите: Новите и подобрени тестови за емисии на возила стануваат задолжителни на 1 септември (31 август 2017)

Најчесто поставувани прашања: Акција на ЕУ за спречување на загадувањето на воздухот од страна на автомобили (31 август 2017)

Соопштение до медиумите: Енергетска унија: Комисијата презема мерки за зајакнување на глобалното лидерство на ЕУ во чисти возила (8 2017 ноември)

Предлог за Правилник за одобрување и надзор на пазарот на моторни возила

Работен документ на персоналот на Комисијата: проценка на влијанието