Поврзете се со нас

Авијација стратегија за Европа

Извршниот директор на Ryanair вели дека #Brexit може да доведе до повеќе откуп на акции

SHARE:

Објавено

on

Да се ​​квалификуваат како носители на авиопревозници на ЕУ мора да бидат мнозински сопственици на инвеститори од ЕУ. Ryanair беше 53.6% сопственост на државјани на ЕУ, вклучувајќи ги и Велика Британија инвеститори во 2016, според авиокомпанијата.

And Michael O’Leary said around 20% of Ryanair’s shareholders are UK-based. The carrier has already been carrying out share buybacks to return cash to shareholders.

“Ownership post Brexit is a real issue,” O’Leary told a hearing in the European Parliament. “It might help me to accelerate the share buyback if UK shareholders are forced to sell.”

Како и другите европски авиокомпании, Ryanair има клаузули во своите членови на здружување, што значи дека може да ги принуди не-ЕУ акционерите да ги продадат своите акции, со цел да се осигури дека ЕУ инвеститорите го задржат мнозинството.

Тој ја повтори загриженоста дека ако договорот не биде договорен за Брексит, тогаш летовите меѓу Велика Британија и останатите земји на ЕУ 27 би можеле да бидат основани.

“There is not a legal mechanism on which airlines can operate in a ‘hard Brexit, no deal’ outcome. There will simply be no flights,” he said, adding that Ryanair would start cancelling flights six months before the March 2019 date when Britain is due to leave the EU with or without a deal.

Воздухопловството не е опфатено со правилата на Светската трговска организација што би се однесувало на други индустрии ако Британија не успее да се согласи со договорот од март 2019.

Маркетинг

Вили Волш, извршен директор на британскиот ервејс родител IAG (ICAG.L), said he did not agree with O’Leary’s assessment and that he believed there would be a solution. He called on the UK to agree a liberal air transport agreement with the EU.

One suggestion is that in the absence of a deal on aviation by March 2019 EU national governments could revert to the old bilateral agreements with the UK governing air traffic rights. O’Leary said, however, that individual EU member states were unlikely to be allowed to negotiate bilaterals independently.

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending