Додека Гренланд брзо фрла мраз, ММО мора да ги намали емисиите на црниот јаглерод на превозот

 Како состанок на Поткомитетот на Меѓународната поморска организација (ИМО) за спречување и одговор на загадувањето (PPR 11) се отвора денеска во Лондон, Алијансата за чист арктик ги повикува владите да го заштитат арктичкиот регион со намалување црн јаглерод емисии од превозот - пишува Clean Artic Alliamce.

За време на сесиите оваа недела, ММО се очекува да ги финализира упатствата за намалување на влијанието врз Арктикот на емисиите на црн јаглерод од меѓународниот превоз, вклучувајќи препорачани контролни политики и собирање, следење и известување податоци за емисиите на црниот јаглерод. Сепак, Алијансата за чист арктик повикува на посветеност да се развијат задолжителни регулативи без натамошно одлагање. Според Арктичкиот совет, превозот на Арктикот се зголемува, додека емисиите на црниот јаглерод од превозот се удвоија помеѓу И 2015 2021 [2,3].

Црн јаглерод
„После 13 години дискусија на ММО, крајно време е бродската индустрија да преземе акција за да го намали влијанието на емисиите на црниот јаглерод врз Арктикот“, рече д-р Сиан Приор, главен советник на Алијансата за чист Арктик. „Се препознава дека Арктикот се загрева четири пати побрзо отколку светот како целина, при што најверојатно ќе се достигнат пресвртни точки. Научниците проценуваат дека на Ледената покривка на Гренланд губи 30 милиони тони мраз на час и предупреди дека Атлантската меридијална превртена циркулација (AMOC) се ближи до катастрофална пресвртна точка поради побрзото од очекуваното топење од ледената покривка на Гренланд“ [4,5,6] . 

„Во услови на глобална климатска криза, травестија е што сè уште нема регулација на емисиите на црн јаглерод од бродовите, особено затоа што има огромно влијание врз топењето на поларите, и имајќи предвид дека климата има корист од намалувањето на оваа моќна краткотрајна клима силите се огромни“, рече Приор.

Како одговор на писмото испратено од Алијансата за чист Арктик на 12-ти февруари, повикувајќи го водството и поддршката на генералниот секретар на ММО Арсенио Домингез за напредок во задолжителната акција за намалување на емисиите на црниот јаглерод од бродовите, ММО рече „Генералниот секретар на ММО е свесен за важноста на работата на ММО ППР Поткомитетот за решавање на влијанието на емисиите на црниот јаглерод од бродовите врз околината на Арктикот и потребата да се намалат таквите емисии. Тој со нетрпение очекува да биде постигнат напредок во ова прашање на претстојната 11-та седница на Поткомитетот“.

„За време на PPR 11, земјите-членки на ММО мора да се договорат за најефективните задолжителни правила за да се обезбеди дека транспортниот сектор брзо ги намалува овие емисии на црн јаглерод“, рече советникот на Алијансата за чисти Арктик, Бил Хемингс. „Ова би значело обврзување на бродовите кои работат во или во близина на Арктикот да се префрлат од повалкани горива на, на пример, дестилирано гориво, што би имало непосредна корист од намалување на емисиите на црниот јаглерод со помеѓу 50% - 80%. Потоа, без одлагање, треба да следи развој на стандард за гориво на Арктикот и создавање области за контрола на емисиите на црн јаглерод, што дополнително ќе ги намали емисиите на црниот јаглерод на локации во и во близина на Арктикот. [7]

Скрибери

За време на PPR 11, ММО исто така се очекува да исполни многу задачи во однос на скрубериОвие уреди се користат за намалување на загадувањето на воздухот од издувните гасови на транспортот, но наместо тоа, создаваат проблем со загадувањето на водата со испумпување на кисела отпадна вода преку бродот што содржи тешки метали и полициклични ароматични јаглеводороди (PAH). Задачите во PPR вклучуваат проценка на состојбата на технологијата за третман и контрола на испуштање на водата; развивање на регулаторни мерки и инструменти како што е соодветно; развивање на база на податоци за локални и регионални ограничувања и услови за испуштање на водата од чистачите; и конечно да се воспостави база на податоци за супстанциите идентификувани во испуштената вода, која опфаќа физичко-хемиски податоци, екотоксиколошки податоци и токсиколошки податоци, што води до релевантни крајни точки за целите на проценката на ризикот.

Webinar за Scrubbers: Крајот на решението за крајот на цевките?

„Со неодамнешните научни студии кои покажуваат како чистачите се погрешно решение, земјите-членки на ММО мора да се согласат да го прекинат одобрувањето на чистачите за употреба на бродови што е можно поскоро и да работат на имплементација на забраните за испуштање на чистачите во нивните јурисдикциски води“, рече Елко Лиманс, технички советник на Алијансата за чист Арктик [8]. „Исто така, препорачуваме PPR да развие и имплементира регионални забрани за чистење во еколошки, еколошки и културно значајни области како што е Арктикот, и да работи на глобална забрана за чистење за нови бродови и постепено укинување на употребата на постоечките бродови. Сите бродови опремени со чистачи може лесно да се префрлат на почисто дестилирано гориво, така што наместо да се потпира на чистачи, транспортниот сектор мора да работи на енергетска ефикасност и употреба на почисти горива“. 

Забрана за тешко мазут
За време на PPR 11, ММО ќе ги разгледа нацрт-насоките кои се поврзани со обезбедувањето исклучоци за бродови со заштитени резервоари за гориво и откажување од забраната на ММО за тешко мазут (HFO). ММО усвои забрана за употреба и превоз на HFO во водите на Арктикот во јуни 2021 година. Сепак, забраната е многу послаба отколку што се бараше, оставајќи го Арктикот, неговите домородни заедници и неговиот див свет соочени со ризик од излевање на HFO до крајот на деценијата.

„Забраната на ММО им дозволува на бродовите на Арктикот да продолжат да носат и согоруваат значителни количини на HFO во наредните години, што резултира со континуирани емисии на црн јаглерод и тековни ризици од излевање на HFO, и не успева да постигне заштита на регионот кој брзо се менува поради за затоплување на климата“, рече Ендрју Дамбрил, стратешки и технички советник на Алијансата за чист Арктик. „Алијансата за чист арктик ги повикува крајбрежните држави на Арктикот, САД, Русија, Канада и Данска/Гренланд, целосно да ја спроведат забраната за употреба и превоз на мазут на Арктикот, без откажувања.

Забраната за HFO на ММО ќе почне да стапува на сила во средината на 2024 година, но постепено, и првично ќе се однесува само на мал дел од тешкото мазут што моментално се користи на Арктикот поради исклучоците и способноста на арктичките крајбрежни држави да издаваат откажувања. 

Норвешка веќе го забрани HFO на бродовите низ нејзините арктички води околу Свалбард, и неговиот предлог за област за контрола на емисиите за норвешкото копно ќе значи дека забраната за HFO е продолжена на југ, иако е загриженост што бродовите сепак би можеле да изберат да користат ULSFO (мазуви со ултра ниска содржина на сулфур - кои се главно тешко гориво масла) - или HFO и чистачи, наместо да се префрлат на почисти горива за дестилација.

За црниот јаглерод и Арктикот

Инфографик: Како да се регулираат и контролираат емисиите на црниот јаглерод од превозот

Маркетинг

Црниот јаглерод е краткотраен климатски загадувач, произведен со нецелосно согорување на фосилни горива, со влијание повеќе од три илјади пати поголемо од CO2 во период од 20 години. Тоа сочинува околу една петтина од влијанието врз климата на меѓународниот превоз. Не само што придонесува за затоплување додека е во атмосферата, црниот јаглерод го забрзува топењето ако се депонира на снег и мраз - оттука има несразмерно влијание кога се ослободува во и во близина на Арктикот. Топењето на снегот и мразот изложуваат потемни области на копно и вода, а овие темни дамки потоа апсорбираат дополнителна топлина од сонцето и рефлектирачкиот капацитет на поларните ледени капаци на планетата е значително намален. Повеќе топлина во поларните системи - резултира со зголемено топење. Ова е губење на албедо ефектот.

Намалувањето на обемот и волуменот на морскиот мраз доведува до растечка социјална и еколошка криза на Арктикот, додека каскадните промени влијаат на глобалната клима и циркулацијата на океаните. Научниците имаат голема доверба дека процесите се ближат точки надвор од кои се можни брзи и неповратни промени во размерите на повеќе човечки генерации. Научници велат дека сега е предоцна да се спаси летниот арктички морски мраз, а истражувањата покажаа дека „треба да се направат подготовки за зголеменото екстремно време низ северната хемисфера што веројатно ќе се случи како резултат“.

Црниот јаглерод, исто така, има негативно влијание врз здравјето на луѓето, а неодамнешните истражувања пронашол црни јаглеродни честички во телесните ткива на фетусот, по инхалација од бремени мајки.

Потребата да се намалат емисиите на црниот јаглерод и поради климата и влијанија врз здравјето е одамна препознаена. На копно, направени се значителни напори за да се забранат понечистите горива во електраните, да се инсталираат филтри за дизел честички во транспортот на копно и да се подобри согорувањето на суво дрво - сето тоа за да се намалат емисиите на црниот јаглерод и да се подобри квалитетот на воздухот. Сепак, на море се уште не се направени истите напори.

Дознајте повеќе за црниот јаглерод

Инфографик: Како да се регулираат и контролираат емисиите на црниот јаглерод од превозот

Споделете ја оваа статија: