Поврзете се со нас

Авијација стратегија за Европа

#ICAO: Историски постигнат договор за намалување на меѓународните емисијата во воздухопловството

SHARE:

Објавено

on

2016-10-06_news_com-77-16_gmbm_736x300На 6 октомври, владата, индустријата и претставниците на граѓанското општество се согласија за нова глобална пазарна мерка (GMBM) за контрола на CO2 емисии од меѓународното воздухопловство.

Историскиот потег се случи кога Пленарната седница на 39th Собранието на агенцијата на воздухопловството на ОН се согласи да препорача усвојување на конечниот текст на резолуцијата за ГМБМ.

"Зафати голем напор и разбирање за да стигне до оваа фаза и сакам да го поздравам духот на консензус и компромис што го покажаа нашите земји-членки, индустријата и граѓанското општество", истакна претседателот на Советот на ICAO, д-р Олумуива Бенард Алиу. "Сега имаме практичен договор и консензус за ова прашање поддржан од голем број на држави кои доброволно ќе учествуваат во ГМБУ - и од самиот почеток. Ова ќе и овозможи на CORSIA да служи како позитивен и одржлив придонесувач во намалувањето на глобалните емисии на стакленички гасови ".

Шемата за пренасочување и намалување на јаглеродот ICAO за меѓународно воздухопловство (CORSIA) е дизајнирана да ја надополни кошницата на мерките за ублажување кои заедницата на воздушниот сообраќај веќе ги води за намалување на CO2 емисии од меѓународното воздухопловство. Тие вклучуваат технички и оперативни подобрувања и напредок во производството и употребата на одржливи алтернативни горива за воздухопловството.

Имплементацијата на CORSIA ќе започне со пилот фаза од 2021 преку 2023, проследена со првата фаза од 2024 преку 2026. Учеството во двете од овие рани фази ќе биде доброволно, а следната фаза од 2027 до 2035 ќе ги види сите држави на одборот. Некои исклучоци беа прифатени за најмалку развиените земји, малите островски развојни земји (СИДА), земјите во развој со непостоење на земји во развој (ЛЛДЦ) и државите со многу ниски нивоа на меѓународна воздухопловна активност.

"Би сакал да им се заблагодарам на сите оние кои беа дел од овој процес", рече д-р Фанг Лиу, генерален секретар на ICAO. "Оваа Резолуција е одраз на духот на соработка и огромни напори. GMBM, одобрен од ICAO денес, е важен додаток на кошничката на мерките што се спроведува во авијацијата за решавање на CO2 емисии ".

Европската комисија го поздрави постигнатиот договор Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) да ги спречи емисиите на CO2 од меѓународното воздухопловство.

Маркетинг

Комесарот за транспорт Виолета Булц рече: „Овој договор без преседан отвора ново поглавје во меѓународната авијација, каде одржливоста конечно станува дел од начинот на кој летаме. Европа континуирано се залага за глобална и координирана акција за справување со растот на емисиите во воздухопловството, кој инаку требаше да достигне 300% до 2050 година.

„Ова е прв глобален договор за справување со емисиите на CO2 во одреден сектор од економијата. Од 2021 година, летовите меѓу 65 држави - вклучително и сите земји од ЕУ - ќе бидат покриени со мерка заснована на глобален пазар (GMBM) за неутрализирање на емисиите на CO2. Други ќе влезат на бродот за време на задолжителната фаза во 2027 година.

„Околу 80% од емисиите над нивоата во 2020 година ќе бидат неутрализирани со шемата помеѓу 2021 и 2035 година. Таа содржи силна клаузула за преглед што ќе осигури дека редовно ни се дава шанса да го подобриме GMBM и да го направиме поробустен и поамбициозен, во во согласност со целите на Парискиот договор. Овој договор е одлучувачки чекор кон јаглеродно неутрален раст на авијацијата. Се надевам дека ќе следат и други, особено транспортниот сектор.

„Сега започнавме процес, кој нема да се врати назад. А сепак, тоа не е „Освршена мисија“. Во текот на следните две години, ICAO ќе ги постави техничките правила на GMBM, а ние ќе останеме внимателни дека тој ги исполнува нашите очекувања и дека е добро имплементиран. ЕУ ќе ја понуди својата финансиска и техничка помош, за да не остане ниту една земја зад себе.

„Комисијата наскоро ќе претстави извештај до Европскиот парламент и Советот за исходот постигнат во ICAO, во контекст на Системот за тргување со емисии на ЕУ за авијација“.

Целосната изјава на Комисијата е достапна овде.

Сепак, Транспорт и животна средина (T&E) беше помалку позитивен, велејќи дека покривањето на емисиите на договорот е „многу помалку од целта „раст на јаглерод неутрален во 2020 година“ ветена од воздухопловното тело на ОН ИКАО и индустријата.

Говорејќи во Монтреал, директорот за авијација на Т & Е, Бил Хемингс рече: „Авиокомпанијата тврди дека летот сега ќе биде зелен е мит. Да се ​​земе авион е најбрзиот и најевтиниот начин за пржење на планетата и овој договор нема да ја намали побарувачката за авионско гориво за една капка, наместо тоа, ќе ги надомести целите за намалување на емисиите во другите индустрии “.

Портпаролот за зелена клима Бас Ајкхаут, кој присуствуваше на завршните дискусии во Монтреал, рече: „Денес, ICAO договори договор што не ја постигнува својата цел да ги ограничи нето емисиите на јаглерод диоксид од меѓународната авијација до нивоата во 2020 година. Големите економии Индија и Русија не се дел од конечниот договор.

„Тоа е скудна зделка. Треба да направиме многу повеќе од неутрализирање на растот на емисиите: тие треба да се намалат. Но, со учеството што треба да биде доброволно до 2027 година, целта за јаглерод неутрална нема ни да се постигне. Недостатокот на доволно заштитни мерки за прифатливите надоместоци фрла сомнеж врз еколошкиот интегритет на шемата. Сите земји треба да земат учество од самиот почеток и за да го направат тоа развиените земји треба да одат многу подалеку од денешниот договор. Со темпото поставено денес, имаме мали шанси да ги избегнеме опасните нивоа на климатски промени.

„Во исто време мораме да прифатиме дека постигнувањето поамбициозен договор едноставно не е остварливо без исклучување на повеќе земји. Денешниот договор е чекор во вистинската насока. Сепак, мора да биде апсолутно јасно дека ова е само кат од кој ќе треба да напредуваме понатаму. Од суштинско значење е регионите како што е ЕУ да го надминат она што е договорено. Клучно, тоа значи дека сите меѓународни летови од и до ЕУ треба да потпаднат под нашиот систем за тргување со емисии од 2017 година наваму како што е планирано.

„Беше добро да се види во ICAO дека светот се менува. Пред три години, кога ЕУ предложи меѓународна шема за тргување со емисии, бевме целосно изолирани. Во последните две недели видовме поинаква слика. Особено африканските и јужноамериканските земји покажаа подготвеност да преговараат и да бидат амбициозни: тоа ветува подобра иднина. Преговарачите на ЕУ беа премногу трауматизирани од минатото, но мора да признаат дека времињата се сменија. Ова нека биде лекција за следниот пат“.

Споделете ја оваа статија:

Trending