Договорот постигнат за промоција на користењето на алтернативни горива за патишта и патишта

За да се засили користењето на алтернативните горива во транспортот, земјите од ЕУ ќе мораат да обезбедат доволно станици за полнење гориво и полнење за да им овозможат на автомобилите, камионите и бродовите што користат алтернативни горива, како што се природен гас и електрична енергија, слободно да се движат по патиштата на ЕУ и водни патишта, според неформалниот договор постигнат од преговарачите на Советот и Парламентот на 20 март.

„Ова е клучен чекор напред за развој на алтернативни горива. Претставува избалансиран договор кој ги соединува амбициите и реалниот пристап што ја прави оваа директива соодветна алатка за создавање на изгледи на пазарот и за операторите и производителите да им даде сигурност на законот. “, Рече Карло Фиданза (ЕПП, ИТ), известувач и водечки преговарач за Парламентот.
Новите правила на ЕУ ќе се обидат да ја намалат зависноста на транспортниот сектор на ЕУ од нафта и да го ограничат влијанието на климата. Тие ќе бараат од земјите-членки да ја развиваат инфраструктурата потребна за алтернативни горива. Земјите на ЕУ ќе мора да изготват планови, вклучително и цели за бројот на станици за полнење и полнење гориво, предвидени за да можат електричните автомобили и автомобилите што користат компресиран природен гас (ЦНГ) слободно да циркулираат во градовите на ЕУ

Националните планови и цели треба да обезбедат електрични автомобили и возила што работат на ЦНГ слободно да се движат во градовите и урбаните области до крајот на 2020 година; дека камионите и другите возила што користат течен природен гас (ТНГ) и ЦНГ можат слободно да се движат по патиштата во основната мрежа на ЕУ ТЕН-Т до крајот на 2025 година; и дека бродовите со погон на ТНГ можат да се движат помеѓу поморските пристаништа на мрежата ТЕН-Т до крајот на 2025 година и меѓу пристаништата на внатрешниот воден пат меѓу мрежата ТЕН-Т и до крајот на 2030 година.
Земјите-членки кои ќе се одлучат да вклучат станици за полнење гориво во нивните национални планови, ќе треба да обезбедат доволно од овие станици за да обезбедат непречена циркулација до 2025 година.

Плановите не треба да додаваат дополнителни трошоци во буџетите на земјите-членки. Сепак, тие може да вклучуваат стимулации и мерки на политика, како што се на пример одобренија за градење, дозволи за паркиралишта и концесии за станици за гориво. Овие планови и заеднички стандарди за инсталации за полнење и полнење гориво треба да создадат стабилни услови и безбедносна инвестиција потребни од приватниот сектор за развој на инфраструктурата.
Следните чекори

Неформалниот договор сè уште треба да биде одобрен од Комитетот за транспорт на Парламентот и Парламентот како целина во април, а потоа и од Советот.