Поврзете се со нас

Економија

Репер за европските стапки на товарен патен пат Q4 2023: Пазарот со договори се задржува, но пазарот на самото место опаѓа

SHARE:

Објавено

пред 3 месеци

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Индексот Upply x Ti x IRU за европските стапки на патни товарни стапки покажува дека индексот на стапката на квартал Q4 е намален за 14.8 поени на годишно ниво. Сепак, падот на индексот на договорните стапки во однос на кварталот беше ограничен на 0.9 поени, поради високите трошоци и, особено, зголемувањето на патарината во К-4 2023 година.Спот-индексот падна за 4.5 поени во текот на кварталот (QoQ) на 123.8 поени.

Сега е намален за 14.8 поени на годишно ниво (ГД). Индексот на договорите порасна втор квартал по ред, со зголемување од 1.7 поени QoQ до 129.4. Падот на годишно ниво беше само 0.9 поени. Реперниот индекс на европскиот патен товарен товарен квартал во Q4 2023 изнесуваше 123.8, 4.5 поени понизок отколку во К-3 2023 година и 14.8 поени помалку од годишно ниво. поени повисоки отколку во К-4 2023 година и 129.4 поени пониски отколку во К-1.7 3 година.

Зголемувањето на цените на патарините во Германија минатиот декември помогна да се зголеми за 8.3 поени на германскиот домашен индекс на тарифи. Во Германија, IRU проценува дека дополнителните трошоци за патарини ќе бидат 6,700 евра по камион годишно, додека цената на новите воведени патарини ќе да биде 730 евра по камион годишно во Австрија. Ниската побарувачка веројатно ќе ги намали цените на превозот во 2024 година.

Сепак, новите патарини што се воведуваат покрај базата на високи трошоци ќе го задржат нагорниот притисок врз стапките во првата половина од годината. Ова најверојатно ќе ги одржи договорните стапки и ќе го ограничи понатамошниот пад на растот на самото место.Слабата и опаѓачката побарувачка за патни товарни превози низ Европа ги намали цените на самото место, додека стапките на договорите останаа покачени поради притисокот на трошоците.

Спот-индексот сега се наоѓа 5.5 поени под индексот на договори, што значи дека спот-стапките сега се поблиску до нивното основно ниво отколку договорните стапки. Комбинацијата од падови предизвикани од опаѓачката индустриска побарувачка, покрај зголемувањето на договорите предизвикани од новите патарини за емисиите и растот на општите трошоци, резултираше со искачување на цените на договорите над стапките од германските градови до Париз, Бирмингем, Милано, Лил, Мадрид, Ротердам, и Антверпен.

 Откако стапките се зголемија во првата половина на 2022 година, опаѓањето на потрошувачката предизвикано од зголемените цени е примарен катализатор за постојан пад на стапката. Меѓутоа, во новата клима на намалена инфлација, потрошувачката сега се смири на пониски нивоа, што резултира со помал обем на товарен пат.

Томас Ларие, главен извршен директор на Upply, коментира: „На почетокот на 2024 година, испорачувачите сега имаат пристап до стапки на самото место кои се пониски од договорените. Оваа година, превозниците во патниот сообраќај ќе треба да се справат со падот на европската побарувачка, кој веќе трае веќе неколку месеци, и со непредвидливоста на нивните трошоци. Сега е време да се забрза усвојувањето на дигиталните алатки, кои обезбедуваат видливост и овозможуваат оптимизација на приходите.

„Трошоците се зголемија севкупно во текот на претходните три години. Работата (+28.2%), одржувањето и поправката (+20.4%), гумите (+21.6%), резервните делови (+13.5%) и осигурувањето (+8.7%) значително се зголемија и придонесоа за особено надуена база на трошоци . Ова е резултат на инфлацијата што минува низ системот, додавајќи нагорен притисок врз стапките и спречувајќи пад на стапката.

Новите германски патарини засновани на емисии стапија на сила на 1 декември 2023 година, ефективно зголемувајќи ги патарините за тешките товарни возила на германските патишта за околу 80%. Според GVN, Здружението на превозници Долна Саксонија, ова зголемување ќе резултира со дополнителни 300,000 евра месечен трошок за некои од нејзините членови. Ова е мерливо во германскиот индекс на домашниот патен товарен товар, кој покажа дека стапките се зголемени за 8.3 поени во декември.

ИРУ проценува дека новите патарини воведуваат дополнителни 6,700 евра годишен трошок по камион во Германија. Ова претпоставува дека германските камиони вршат 60% од националните патни товарни операции на патна мрежа со патарина, знаејќи дека 55% од товарниот волумен се транспортира со зглобни возила со повеќе од пет оски и во согласност со стандардите EURO VI, и дека овие возила претставуваат 30% на германската флота. Со оглед на тоа што новите патарини во Австрија, воведени на 1 јануари 2024 година, треба да ги зголемат годишните трошоци по камион за 730 евра.

Винсент Ерард, виш директор за стратегија и развој на ИРУ, додава: „Европскиот сектор за патен транспорт се соочува со пад на индустриската побарувачка, што ги намалува стапките. Но, договорните стапки остануваат високи поради притисокот на трошоците поттикнат од новите даноци на патарини за CO₂ и општите зголемувања на трошоците. Транспортните компании се прилагодуваат на оперативните, финансиските и еколошките предизвици за да одговорат на идната транспортна побарувачка. Нивните напори треба да бидат поддржани со финансиска поддршка за зелената транзиција, распоредување на инфраструктура за полнење и полнење гориво, побезбедни и безбедни паркинг места, подобрени работни услови за возачите и сеопфатна дигитализација на транспортните документи. Можеме да очекуваме и зголемена побарувачка за возачи во наредните години, со околу 745,000 непополнети позиции за возачи на камиони до 2028 година, а со тоа и потенцијално повисоки трошоци за возачот. Не треба да се потцени незаменливиот придонес на индустријата за патен транспорт за целото стопанство и општество.

"Мајкл Кловер, шеф за комерцијален развој на Ти, вели: „Притисокот на трошоците за патниот товарен транспорт продолжува да доаѓа бидејќи зголемувањата на трошоците за гориво и работна сила сега се додаваат на новите патарини кои стапуваат на сила низ Европа. Како што покажуваат податоците за Германија, можеме да очекуваме овие нови патарини да доведат до реално зголемување на трансакциските патни товарни стапки бидејќи тие се спроведуваат во различни земји во текот на 2024 година, поставувајќи нова основна цена. изгледа дека ќе ја преземе дефлациската мантија од сега веќе решената побарувачка на потрошувачите. Ова веројатно ќе предизвика дополнителни падови на стапката, особено на пазарот на самото место. Сепак, проширувањето на новиот систем за патарина заснована на емисии на други европски земји е поставено дополнително да ја зголеми и онака покачената основа на трошоците за патен товар. Ова би можело да изврши нагорен притисок врз договорните стапки, истовремено ограничувајќи го падот на цените и стегајќи ги маржите на самото место.
За европскиот репер за патни товарни стапки
Извештајот за репер за европскиот патен товар е дизајниран да обезбеди поголема видливост на развојот на тарифите низ Европа.Кликни тука да преземете копија од целосниот репер извештај.За транспортното разузнавање (Ti)
Ti е водечки светски извор на пазарни разузнавачки информации за индустријата за логистика и патен товар, обезбедувајќи податоци и анализи преку неговата серија извештаи за европски патен товарен транспорт, базата на податоци за разузнавање на глобалниот синџир на снабдување (GSCi) и стручни консултантски услуги.
www.ti-insight.com 

За Upply
Upply, технолошка платформа која им служи на професионалци за товарен транспорт, дизајнира и развива решенија за да им помогне на испраќачите, превозниците и шпедитерите да го искористат целосниот потенцијал на дигитализацијата за да им служи на нивниот бизнис. Комбинирајќи ја транспортната експертиза и науката за податоци, од 2018 година, Upply го развива своето паметно решение посветено на споредување, следење и анализа на цените на товарот. Како лидер во мерилата за европскиот патен товар, Smart им помага на играчите во синџирот на снабдување да донесуваат одлуки со целосно познавање на пазарот и да ги оптимизираат нивните транспортни инвестиции. Компанијата е со седиште во Париз и моментално има над 60 вработени посветени на развивање на своите уникатни технолошки решенија.
www.upply.comЗа ИРУ
ИРУ е светска организација за патен транспорт, која промовира економски раст, просперитет и безбедност преку одржлива мобилност на луѓе и стоки. Како глас на повеќе од 3.5 милиони компании кои работат мобилност и логистички услуги во сите глобални региони, IRU води решенија за да му помогне на светот да се движи подобро.
www.iru.org 

Споделете ја оваа статија:

Поврзани теми:
EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Маркетинг
Молдавија7 часови

Република Молдавија: ЕУ ги продолжува рестриктивните мерки за оние кои се обидуваат да ја дестабилизираат, поткопаат или загрозат независноста на земјата
Казахстан13 часови

Камерон сака посилни врски со Казахстан, ја промовира Британија како партнер по избор за регионот
Тутун15 часови

Tobaccogate продолжува: интригантниот случај на Dentsu Tracking
Казахстан15 часови

Посетата на Лорд Камерон ја покажува важноста на Централна Азија
НАТО16 часови

Европските парламентарци му пишуваат на претседателот Бајден
Човечки права1 ден пред

Позитивни чекори на Тајланд: политички реформи и демократски напредок
законот за работни односипред 2 денови

Комесарот повикува на пристап на Тим Европа за работната миграција
животната срединапред 2 денови

Климатска револуција во европското шумарство: Први светски паркови на јаглеродни резерви во Естонија

Trending