Воздухопловството: Европскиот парламент дава поттик за Единствено европско небо

Комисијата го поздрави гласањето на 12 март во Европскиот парламент да го поддржи, да се зајакне и да се поттикнат напред на единствена иницијатива европско небо 2 + (СЕС 2 +) како клучен чекор за забрзување на спроведувањето на единственото европско небо.

Потпретседателот на Комисијата, Сиим Калас, одговорен за транспорт, рече: „Иницијативата за единствено европско небо е клучна за зајакнување на конкурентноста во авијацискиот сектор, создавање работни места и придонес кон растот на европската економија. Денешното гласање во парламентот дава поттик за целиот проект. Сега е на земјите-членки да го преземат ова важно прашање напред и да испорачаат навистина ефикасен систем на воздушен сообраќај во Европа “.

Иницијативата СЕС 2 + се чини дека ќе ја сопре кризата на капацитетот, бидејќи се предвидува бројот на летови да се зголеми за 50% во следните 20 години. Неефикасноста во расцепканиот воздушен простор во Европа носи дополнителни трошоци од близу 5 милијарди евра секоја година за авиокомпаниите и нивните клиенти. Тие додаваат 42 километри на растојанието од просечниот лет, принудувајќи ги авионите да согоруваат повеќе гориво, да генерираат повеќе емисии, да плаќаат поскапи трошоци за корисниците и да претрпат поголеми доцнења. Соединетите држави контролираат иста количина на воздушен простор, со поголем сообраќај, со скоро половина од цената.

Со целосна имплементација на SES потенцијалните годишни заштеди се пресметуваат да бидат во редослед од € 2.9bn годишно за авиокомпаниите, со намалување на емисиите од 2.4 милиони тони CO2. Ова ќе ја зголеми конкурентноста и растот во секторот.

Со SES2 + Комисијата предложи да се ажурира на четири прописи создавањето на единствено европско небо (СЕС), и да се менуваат правилата кои се однесуваат на Европската агенција за воздухопловна безбедност (EASA). Клучни елементи на предлогот се:

• Подобра безбедност и надзор
  Безбедност и понатаму останува приоритет за воздухопловство. ревизии на EASA покажаа голема недостатоци во надзорот на организации за контрола на воздушниот сообраќај во земјите-членки. Комисијата предложи целосна организациски и буџетски поделба на националните надзорни органи од организации за контрола на летањето кои ги надгледува, а во исто време обезбедувајќи доволно средства се даваат на Националниот надзорен орган да се направи на нивните задачи.
• Подобро воздух перформанси за управување со сообраќајот
  Реформата на системот за управување со воздушниот сообраќај во Европа е водена од четири клучни цели на изведбата: безбедност, ефикасност на трошоците, капацитет и животна средина. Овие цели се во срцето на процесот на реформи бидејќи од нив се бара организациите за контрола на летање да се менуваат и да обезбедуваат подобри услуги по пониска цена. Комисијата предложи да се постават цели на повеќе независен начин.
• Нови можности за бизнис во услуги за поддршка
  Комисијата предложи да се отворат нови бизнис можности за компаниите да обезбедат услуги за поддршка на организациите на контролата на летање.
• Овозможување на индустриски партнерство
  Функционалните блокови за воздушен простор (FAB) се наменети да ја заменат сегашната крпеница на 27 национални блокови за воздушен сообраќај со мрежа на поголеми, регионални блокови за да се добие ефикасност, да се намалат трошоците и да се намалат емисиите. Комисијата предложи да се надоврзат на иницијативите на индустријата за поддршка на создавањето на FAB.

Следните чекори

Земјите-членки ќе мора да се согласи на своите позиции vis-à-vis предлогот на Комисијата и дополнувања на Парламентот.

Маркетинг

Повеќе информации

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Споделете ја оваа статија: