Европската комисија не прифаќа обврските од Франција на фискалните олеснувања за одредени услуги поморски закуп во Франција

Европската комисија затвори во-длабочината на истрагата отворен во 2013 година за да испита дали промените на француските даночни правила за поморските компании се во согласност со правилата за државна помош на ЕУ, откако Франција понуди обврски за решавање на проблемите на Комисијата. Комисијата имаше загриженост дека, исто така, давањето поволни фискални придобивки на одредени пловни објекти кои пловат под знамиња кои не се членки на ЕУ ќе се спротивстават на целите на политиката на поморски транспорт на ЕУ. Франција сега се обврза да осигури дека даночните обврзници на францускиот тонажа означуваат најмалку 25% од нивната тонажа во ЕЕА. Ова се однесува на загриженоста на Комисијата.

Во мај 2003, Комисијата првично го одобри Француска шема за данок на тонажа. Оваа шема им овозможува на превозните компании да се оданочуваат врз основа на тонажата на возниот парк отколку на реалниот профит на компанијата. Шемата ја ограничи можноста за бродови со временски услови кои не беа обележани во ЕУ (бродовите „временски распоредени со време“ обезбедуваат поморски услуги со бродови и членови на екипажот привремено изнајмени од други компании). Таквите бродови не можеа да претставуваат повеќе од 75% од возниот парк на даночниот обврзник. Оваа шема беше во согласност со тогаш применливата 1997 упатства на ЕУ за државна помош за поморскиот транспорт, чија цел беше да се подобри конкурентноста на превозните компании кои се соочуваат со конкуренција од деловите што не се членки на ЕУ и да ги зајакне работните места во овој сектор.

По усвојувањето на ажурираните упатства на Комисијата за државна помош за поморски транспорт во 2004 година, Франција ги отстрани специфичните правила за обележување за временски чаршии без да ја извести Комисијата.

Во ноември 2013, Комисијата отвори а во-длабочината на истрагата и ги покани заинтересираните страни да достават коментари за реформската мерка, бидејќи сметаше дека треба да се одржат специфични ограничувања на квалификуваноста на бродски чартер што не пловат под знамето на земја-членка. Откако ги испита примените поднесоци, Комисијата дошла до заклучок дека досега ниту еден корисник на данок на тонажа во Франција немал повеќе од 75% од својата флота составена од чартер со временски ознаки обележани надвор од ЕУ или ЕЕА. Отстранувањето на специфичните правила за знамиња, според тоа, сè уште немаше ефект во пракса. Во исто време, Комисијата исто така откри дека нема гаранција дека ова ќе остане случај и во иднина бидејќи не се предвидени минимални услови за обележување на ЕЕА за нови учесници. Како резултат на тоа, новодојдената компанија чија флота беше 100% составена од не-ЕЕА-временски пловни објекти, ќе може да имаат корист од оданочувањето на тонацијата.

Комисијата сметаше дека тоа не е во согласност со 2004 Поморски упатства. Дури и ако Упатствата не наметнуваат специфични ограничувања на изнајмувачите на време (договорно, давателите на тајм-добавувачи се даватели на услуги за поморски транспорт), Комисијата во својата практична пракса секогаш барала дека извозниците кои сакаат да имаат корист од данок на тон да придонесат за зачувување на целите на Упатството. минимално поморско знаење во рамките на ЕУ / ЕЕА или цел на промовирање обележување на пловни објекти на ЕУ / ЕЕА.

За да се справат со загриженоста на Комисијата, француските власти се обврзаа да побараат од сите даночни обврзници на француски тонажи барем 25% од нивната тонажа да биде обележана со ЕЕА. Комисијата ја прифати оваа обврска и затоа ја затвори својата истрага.

Маркетинг

Споделете ја оваа статија: