Безбедност на патиштата во ЕУ: Жртвите под нивото пред пандемијата, но напредокот останува премногу бавен

Комисијата ги објавува прелиминарните бројки за жртвите на патиштата за 2022 година. Околу 20,600 луѓе загинаа во сообраќајни несреќи минатата година, што е зголемување од 3% во однос на 2021 година, бидејќи нивото на сообраќај се опорави по пандемијата. Сепак, ова претставува 2,000 жртви помалку (-10%) во споредба со 2019 година пред пандемијата. Целта на ЕУ и ОН е да се преполови бројот на смртни случаи на патиштата до 2030 година.

Контрастни трендови низ земјите-членки

На ниво на ЕУ, смртните случаи на патиштата во 2022 година се зголемија за 3 отсто во однос на претходната година, не само што нивото на сообраќајот го обнови нивото по пандемијата. Поважно, многу од придобивките постигнати во периодот на СОВИД-19 (вклучувајќи пад од 17% помеѓу 2019 и 2020 година) не се изгубени. Во споредба со 2019 година, бројот на починати во 2022 година е намален за 10%.

Сепак, напредокот беше многу нерамномерен меѓу земјите-членки. Најголемо намалување, од повеќе од 30%, е забележано во Литванија и Полска, при што и Данска забележа пад од 23%. Спротивно на тоа, во последните три години, бројот на смртни случаи на патиштата во земји како Ирска, Шпанија, Франција, Италија, Холандија и Шведска остана прилично стабилен или се зголеми¹.

Севкупното рангирање на земјите стапки на смртност има не се промени значително од пред пандемијата со најбезбедни патишта во Шведска (21 смртен случај на милион жители) и Данска (26/милион), додека Романија (86/милион) и Бугарија (78/милион) забележаа највисоки стапки во 2022 година. Просек во ЕУ беше 46 смртни случаи на патишта на милион жители.

Најпогодени групи

Врз основа на достапните податоци за 2021 година (детални податоци за 2022 година сè уште не се достапни) низ ЕУ, 52% од жртвите во сообраќајот се случиле на руралните патишта, наспроти 39% во урбаните средини и 9% на автопатите. Мажите учествуваа со три од четири смртни случаи на патиштата (78%). Патниците на автомобили (возачи и патници) учествуваат со 45% од сите смртни случаи на патиштата, додека пешаците претставуваат 18%, корисниците на моторни возила на две тркала (мотори и мопеди) 19% и велосипедистите 9% од вкупните жртви.

Маркетинг

Во рок од урбаните области, моделот е сепак многу различен со ранливите учесници во сообраќајот (пешаци, велосипедисти и корисници на моторни возила на две тркала) кои претставуваат нешто помалку од 70% од вкупните жртви. Жртвите на учесниците во урбаните патишта се случуваат претежно во сообраќајни несреќи во кои учествуваат автомобили и камиони и на тој начин ја нагласуваат потребата да се подобри заштитата на ранливите учесници во сообраќајот.

Иако зголемениот удел на возење велосипед во комбинацијата на мобилност во многу земји-членки е исклучително добредојден, сериозна причина за загриженост е трендот на бројот на загинати велосипедисти на патиштата во ЕУ. Ова е единствената група корисници на патиштата што не забележа значителен пад на жртвите во текот на последната деценија, што особено се должи на постојаниот недостаток на добро опремена инфраструктура. Во 2022 година, на пример, прелиминарните бројки од Франција покажуваат зголемување од 30% на смртните случаи на велосипед во споредба со 2019 година.

Позадина

Во 2018 година, ЕУ си постави цел за намалување од 50% за смртните случаи на патиштата - и, за прв пат, исто така сериозни повреди - до 2030 година. Ова беше утврдено во Комисијата Стратешки акционен план за безбедност на патиштата   Рамка на ЕУ за политика за безбедност на патиштата 2021-2030 кои, исто така, ги поставуваат плановите за безбедност на патиштата кои имаат за цел да достигнат нула смртни случаи на патиштата до 2050 година („Визија нулта“).

Безбедноста на патиштата, исто така, беше основен елемент на неодамнешните иницијативи за политика за мобилност на ЕУ, вклучително и на Стратегија за одржлива и паметна мобилност, предлогот на Комисијата за а ревизија на регулативата за TEN-T и Рамката за урбана мобилност.

ЕУ е во првите редови на Втора деценија на акција за безбедност на патиштата, прогласена од ОН за 2021-2030 година во август 2020.

Во наредните недели, Комисијата ќе претстави пакет предлози за справување со безбедноста на патиштата од низа агли за да ги направи европските патишта уште побезбедни.

За повеќе информации

Подетално статистика за безбедност на патиштата 2022 година

Смрт на патишта на милион жители – прелиминарни податоци за 2022 година

	Стапка на милион население	% промена 2022 година во однос на:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Просек 2017-19
ЕУ 27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Белгија	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Бугарија	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Чешка	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Данска	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Германија	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Естонија	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ирска	29	30	27	31	14%	11%	9%
Грција	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Шпанија	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Франција	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Хрватска	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Италија	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Кипар	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Летонија	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Литванија	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Луксембург	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Унгарија	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Малта	32	21	17	50	189%	63%	47%
Холандија	34	30	29	35	20%	4%	7%
Австрија	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Полска	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Португалија	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Романија	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Словенија	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Словачка	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Финска	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Шведска	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Швајцарија	22	26	23	31	35%	44%	25%
Норвешка	20	17	15	23	55%	15%	16%
Исланд	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Бројките за 2022 година се засноваат на прелиминарни податоци за повеќето земји и се предмет на промени кога ќе се објават конечните податоци во есента 2023 година. врз основа на делумни податоци: Германија и Грција (секои 2022 месеци), Белгија и Унгарија (секои 30 месеци), Шпанија (рурални патишта), Холандија (делумни податоци; исто така, смртните случаи регистрирани во полиција се недоволно пријавени за околу 11-9% ), Португалија (смртни случаи во рок од 10 часа), Швајцарија (15 месеци). Нема податоци за Лихтенштајн за 24 година.

Податоците за 2022 година се споредуваат со три временски периоди: 2021 (претходната година), 2019 година (основната година за целта за 50% помалку смртни случаи до 2030 година) и просекот од 2017-19 година (да се земат предвид флуктуациите во малите земји ). Процентуалните промени во табелата се засноваат на апсолутниот број на жртви, а не на стапката на милион жители.

2022 Статистика за безбедност на патиштата

Извор: CARE (база на податоци на ЕУ за сообраќајни несреќи

Во зелено: Број на жртви

Во сино: Цел на ЕУ 2030 година

Споделете ја оваа статија: