#BrusselsAttacks: "Адаптација на нов начин за заштита на патниците на аеродром не се случи во еден ден", вели поранешниот шеф на безбедноста на аеродромот Бен Гурион во Тел Авив

"Се надевам дека белгиските власти преземаат мерки на претпазливост со цел да ги заштитат патниците што чекаат во редици пред терминалот во Брисел “, рече Пини Шиф, израелски експерт за безбедност на аеродромите, пишува Јоси Лемпкович, висок медиумски советник за Европска асоцијација за печат на Израел (ЕИПА) На

Илјадници патници со часови чекаа во ред во понеделник  а некои ги пропуштија своите летови поради засилени безбедносни проверки пред да можат да влезат во новоотворената сала за поаѓања по терористичките напади на 22 март кога бомбаши самоубијци се разнесоа и убија 16 луѓе.

Според некои извештаи, терористите ги таргетирале клупите за чекирање на израелски, американски и руски авиокомпании. „Држењето на луѓето надвор од терминалот во редици, создава одреден ризик за овие луѓе“, рече Пини Шиф, поранешен врховен службеник за авијациска безбедност на аеродромот Бен Гурион во Тел Авив и моментално извршен директор на израелската асоцијација на безбедносни компании, за Europe Israel Association Association (ЕИПА).

Не можам да им влезам во главите и не знам што мислат да направат во иднина. Но, знаете по таков напад веројатно тие се обидуваат да најдат одредено решение за спречување на друг напад на начин како што се случи пред неколку недели. "

Официјални лица од аеродромот во Брисел, но и од регионалниот аеродром Шарлроа, неодамна отпатуваа за Тел Авив за да дознаат повеќе за израелското искуство. Аеродромот Бен Гурион се смета за еден од најсигурните аеродроми во светот. Безбедноста е задолжителна, но ова се случува со флуидност за патниците.

Маркетинг

На аеродромот Бен Гурион има 11 точки за безбедност и инспекција. Тие се проширија од блокада на патот на влезот на аеродромот до портите на авионот.

Првиот безбедносен пункт е на патот до аеродромот, каде безбедносните лица ги проверуваат патниците и луѓето што ги носат. Сите автомобили се запрени на патот до аеродромот. Некои се пребаруваат од вооружени чувари, а регистарските таблички ги скенира компјутер.

Безбедносниот персонал има пристап до списоците со патници и е во можност да ги провери овие списоци со списоци на лица под надзор за да знае веднаш кој треба да помине низ построга безбедносна проверка.

Потоа, постои уште еден слој на безбедност за физички влегување во салата за поаѓање, каде што се проверуваат патниците што предизвикуваат сомневање. Униформирани и прикриени вооружени лица за безбедност се стационирани внатре и надвор од терминалите. Камерите- некои на повидок, некои скриени- овозможуваат дополнителен надзор. Патниците се предмет на профилирање и испрашување за целта на нивното патување, нивната лична позадина и нивниот багаж.

Израелската култура е многу фокусирана на безбедноста, бидејќи повеќето граѓани прават задолжителна воена служба. Аеродромот се справува со 15 милиони патници годишно.

„Потребни се најмалку месеци, па дури и повеќе, додека не ги смените методите за заштита на аеродромот“

'' Една или две посети во Израел со цел да научиме како да го прилагодиме израелскиот пристап за безбедност е многу добро, но адаптирањето на нов начин за учење патници или заштита на патниците на аеродром не се случува за еден денНа Потребни се најмалку месеци, па дури и повеќе, додека не ги промените методите како да го заштитите аеродромот “, вели Пини Шиф.

Треба да напишете нови прописи, да ги промените структурите, да го измените начинот на влегување во аеродромската област, да регрутирате луѓе, да ги обучувате, да ги учите…. Тоа не може да се направи за еден денНа Затоа, можам да разберам што прават белгиските власти и покрај фактот дека се согласувам дека редиците надвор од аеродромот се ризик. "

И во Израел беше потребно извесно време ... '' Почнавме во раните седумдесетти години. Затоа, тие денови ги имаме сите капацитети за да го заштитиме аеродромот како што го разбираме во израелскиот пристап. Но, за белгискиот аеродром или кој било друг аеродром во Европа што сака да направи какви било промени, ќе биде потребно многу време, најмалку една година или две “, заклучува Шиф.