Конзервативната Пратениците повикаа се преиспита за финансирање на клучните шема регионална транспортна

Конзервативната пратеници од Источна Англија и Мидлендс се предизвик на Европската комисија за одбивање за финансирање шема која ќе ви помогне да се префрлат милиони тони товар од патен кон железнички во нивните региони.

Тие и пишале на комесарот за транспорт Виолета Булц, протестирајќи поради одбивањето на нејзиниот оддел да помогне во финансирање на проект за зајакнување на капацитетот на железницата помеѓу масивното пристаниште за контејнери во Феликсстоу и источниот и западниот дел на Мидлендс.

Предлогот е дизајниран да го олесни сообраќајот на патиштата во регионите - особено големиот метеж А14, кој поминува покрај Ипсвич, Кембриџ и Кетринг до автопатите М1 и М6 во близина на Рагби.

Со отстранување на тесните грла на релевантниот железнички пат, програмата има за цел да се создаде капацитет за повеќе 18 воза на ден, секој носи до 90 контејнери.

Градежни работи ќе вклучува отстранување на ниво премини и сголемуваат делови на патеката, потенцијално преземање 800,000 камиони на патиштата секоја година.

Тоа ќе ги чини повеќе од £ 300million и Велика Британија се обидува финансирање на некои £ 86million врз основа дека шема ќе се зголеми товарниот транспорт правото низ целиот континент на јужниот дел на Франција.

Седуммината европратеници ја потсетија комесарката Булц дека проценките на нејзините официјални лица силно ја поддржаа шемата и утврдија дека доколку им се понудат „високо позитивен економски резултат и јасен ефект на финансирање од ЕУ“.

Маркетинг

Тие ја оспорија одлуката дека шемата не нуди доволно „додадена вредност“ на европско ниво за заслужено финансирање. Особено, тие ја отфрлија претпоставката дека финансирањето треба да ги промовира шемите за транспорт што се протегаат на копнените граници. Тие тврдеа дека бидејќи на Велика Британија и недостасуваат копнени граници со повеќето европски држави, железничките врски до нејзините морски пристаништа се еквивалентни.

Во писмото се вели: "Ако распределбата на средствата на ЕУ за коридорните мрежи продолжи да дава приоритет на копнени прекугранични проекти, тогаш ова ризикува понатамошна изолација на Велика Британија како остров. Затоа нема копнена граница помеѓу Велика Британија и другите земји-членки на континентална Европа нашите поморски пристаништа ја исполнуваат истата функција како прекуграничен железнички дел помеѓу континенталните земји-членки на Европа “.

Тоа беше потпишан од страна на Источна Англија европратениците Вики Ford (сликата), Џефри Ван Орден и Дејвид Кемпбел Банерман, европарламентарците од Етио Мидлендс, Ема МекКаркрин и Ендрју Леуер, и европарламентарците од Западен Мидлендс, Антеја Макинтар и Даниел Далтон.

Сега тие се надеваат дека Комисијата ќе има промена на ставот кога понудата ќе биде повторно доставена за шест месеци. Без финансирање, разбирливо е дека елементите на шемата ќе продолжат поограничено.

Форд рече: „Ние не бараме посебен третман, само правично признавање на уникатната позиција на Велика Британија како островска држава која работи со големи трговски врски со Европа и остатокот од светот.

„Оваа шема е добра за нашите региони и добра за Велика Британија - но е подеднакво добра и за Европа како целина.

„Се надеваме дека ова е само погрешна пресметка или погрешна проценка што наскоро може да се преиспита. Да се ​​добие толкав обем на товар од нашите фреквентни патишта и да се влезе во железницата, мора да има смисла.

„Британските даночни обврзници помагаат во финансирањето на буџетот на ЕУ - треба да го вратиме нашиот фер удел. Во минатото имавме успех во наддавањето за грантови на ЕУ на оваа линија и сакаме да можеме да осигураме дека кога повторно ќе ја доставиме понудата таа да биде успешна. "

Споделете ја оваа статија: