ОН алармираат за ескалација на нарушувања на глобалната трговија

Конференцијата на Обединетите нации за трговија и развој (УНКТАД) изрази длабока загриженост поради ескалацијата на нарушувањата во глобалната трговија, особено поради геополитичките тензии кои влијаат на поморството во Црното Море, неодамнешните напади врз бродовите во Црвеното Море кои влијаат на Суецкиот канал и влијанието на климатските промени на Панамскиот канал

УНКТАД ја нагласува критичната улога што поморскиот транспорт ја игра како столб на меѓународната трговија, одговорен за над 80% од глобалното движење на стоки.

Нарушување на трговијата на патиштата на Црното Море, Панамскиот канал и Суецкиот канал.

Неодамнешните напади врз поморскиот транспорт на Црвеното Море, заедно со постоечките геополитички и предизвици поврзани со климата, доведоа до комплексна криза која влијае на клучните глобални трговски патишта.

УНКТАД проценува дека неделните транзити што минуваат низ Суецкиот канал се намалиле за 42 отсто во последните два месеци.

Тековниот конфликт во Украина предизвика значителни промени во трговијата со нафта и жито, преобликувајќи ги воспоставените трговски модели. Истовремено, Панамскиот канал, клучен канал за глобалната трговија, се бори со намалените нивоа на водата, што резултира со неверојатни 36% намалување на вкупниот транзит во текот на изминатиот месец во споредба со пред една година. Долгорочните импликации на климатските промени врз капацитетот на каналот предизвикуваат загриженост за трајните влијанија врз глобалните синџири на снабдување.

Кризата во Црвеното Море, обележана со напади предводени од Хути кои ги нарушуваат бродските рути, додаде уште еден слој на сложеност. Големите играчи во бродската индустрија привремено го прекинаа транзитот во Суецки како одговор. Имено, транзитот на контејнерски бродови неделно опадна за 67% во споредба со пред една година, при што капацитетот за носење контејнери, транзитот на танкери и превозниците на гас доживеаја значителен пад.

Маркетинг

Напливот на просечните стапки на транспорт со контејнери во последната недела од декември, за плус 500 долари, за една недела, беше највисок неделен пораст досега. Просечните стапки за испорака на контејнери од Шангај оваа недела се зголемени за 122% во споредба со почетокот на декември. односно се зголемени повеќе од двојно. Стапките од Шангај кон Европа пораснале за 256%, односно повеќе од тројно. Стапките за западниот брег на Соединетите држави, исто така, се зголемија над просекот, иако тие не одат преку Суец. Тие се зголемени за 162%. Овде го гледаме глобалното влијание на кризата, бидејќи бродовите бараат алтернативни патишта, избегнувајќи ги Суецкиот и Панамскиот канал.

Кумулативниот ефект на овие нарушувања се претвора во продолжени растојанија на патување со товар, ескалирање на трговските трошоци и пораст на емисиите на стакленички гасови од превозот што мора да патува поголеми растојанија и поголема брзина. Избегнувањето на Суецкиот и Панамскиот канал бара повеќе денови на испорака, што резултира со зголемени трошоци. Цената по ден на превозот и премиите за осигурување се зголемија, со што се зголемуваат вкупните трошоци за транзит. Дополнително, бродовите се принудени да патуваат побрзо за да ги компензираат заобиколувањата, согорувајќи повеќе гориво по милја и испуштајќи повеќе CO2, што дополнително ги влошува грижите за животната средина.

Глобални импликации: зголемување на цените на храната и енергијата.

УНКТАД ги нагласува далекусежните економски импликации од овие нарушувања. Продолжените прекини, особено во транспортот со контејнери, претставуваат директна закана за глобалните синџири на снабдување, што потенцијално ќе доведе до одложени испораки и зголемени трошоци. Додека сегашните тарифи на контејнерите се приближно половина од врвот за време на кризата со Ковид, за пренесување на повисоките тарифи на товарот на потрошувачите е потребно време, а целосното влијание се очекува да се манифестира во рок од една година.

Цените на енергијата се сведоци на пораст бидејќи транзитот на гас е прекинат, што директно влијае на снабдувањето со енергија, особено во Европа. Кризата, исто така, одекнува и во глобалните цени на храната, при што подолгите растојанија и повисоките цени на превозот потенцијално каскадираат во зголемени трошоци. Прекините во испораката на жито од Европа, Русија и Украина претставуваат ризици за глобалната безбедност на храната, што влијае на потрошувачите и ги намалува цените што им се плаќаат на производителите.

Влијание врз земјите во развој

Земјите во развој се особено ранливи на овие нарушувања и УНКТАД останува буден во следењето на ситуацијата што се развива.

Организацијата ја нагласува итната потреба за брзи адаптации од бродската индустрија и силна меѓународна соработка за да се движи кон брзото преобликување на глобалната трговска динамика. Тековните предизвици ја нагласуваат ранливоста на трговијата на геополитички тензии и предизвици поврзани со климата, барајќи колективни напори за одржливи решенија особено за поддршка на земјите поранливи на овие шокови.

УНКТАД е трговско и развојно тело на ОН. Ги поддржува земјите во развој да пристапат до придобивките од глобализираната економија поправедно и ефективно и ги опремува да се справат со потенцијалните недостатоци на поголема економска интеграција.

Обезбедува анализа, го олеснува градењето консензус и нуди техничка помош за да им помогне на земјите во развој да ги користат трговијата, инвестициите, финансиите и технологијата како средства за инклузивен и одржлив развој.

Споделете ја оваа статија: