Патниците во железничкиот сообраќај има право на делумно враќање на цената на билет за воз во случај на значително доцнење, дури и ако се припишува на виша сила

Превозниците не можат да се потпираат на правилата на меѓународното право што ги исклучуваат во случај на виша сила од плаќање на надоместок за загуба претрпена како резултат на одложување за да ја избегнат својата обврска за враќање.

Регулатива за правата и обврските на железничките патници¹ предвидува дека одговорноста на железничките претпријатија во случај на задоцнување е регулирана со Единствените правила во врска со договорот за меѓународен превоз на патници и багаж со железница², предмет на важечките одредби на регулативата.

Во согласност со Единствените правила, кои се дел од меѓународното право и се репродуцирани во анексот на регулативата, железничкиот превозник одговара на патникот за загубата или штетата што произлегува од фактот дека, заради доцно водење на воз, неговото патување не може да се продолжи или продолжението на патувањето не може разумно да се бара истиот ден. Сепак, превозникот е ослободен од одговорност кога доцнењето може да се припише на виша сила, имено, меѓу другото, околности кои не се поврзани со работата на железницата, која превозникот не може да ја избегне.

Регулативата предвидува дека патникот кој се соочува со задоцнување од еден час или повеќе може да побара делумно надоместување на цената платена за билетот од железничката компанија. Износот на тој надоместок е најмалку 25% од таа цена во случај на задоцнување помеѓу 60 и 119 минути и 50% во случај на задоцнување од 120 минути или повеќе. Регулативата не предвидува исклучок од тоа право на надомест на штета кога доцнењето може да се припише на виша сила.

Наспроти тоа, Verwaltungsgerichtshof (Управен суд, Австрија) го замоли Судот на правдата дали железничко претпријатие може да биде ослободено од својата обврска да плати надоместок кога доцнењето може да му се припише на виша сила. Административниот суд е должен да донесе пресуда за дејствието донесено од австрискиот железнички превозник ÖBB-Personenverkehr AG против одлуката на австриската комисија за контрола на железничката мрежа, со која се бара да ги избрише од своите општи услови и одредби со кои се исклучува секое право на компензација во случаи на виша сила .

Во својата пресуда денес, Судот утврди, прво, дека самата регулатива не ги ослободува железничките претпријатија од обврската за плаќање надомест, кога доцнењето може да му се припише на виша сила.

Судот тогаш забележува дека Единствените правила, кои го ослободуваат превозникот од својата обврска да плати надомест во случај на виша сила, се однесуваат само на правото на патниците да добијат надомест за штета или загуба, како резултат на одложување или откажување на возот. Од друга страна, надоместокот предвиден со регулативата, пресметан врз основа на цената на билетот, има многу различна намена, а тоа е да го надомести патникот за надоместокот предвиден за услугата што не била обезбедена во согласност со транспортот договор. Исто така, тој е фиксна фиксна компензација од фиксна стапка, за разлика од предвиденото под системот на одговорност утврден со Единствените правила, за што е потребна индивидуална проценка на претрпената штета. Покрај тоа, со оглед на тоа што овие два система на одговорност се доста различни, покрај тоа што добиваат надоместок за фиксна стапка, патниците може да поднесат и барање за обештетување според Единствените правила.

Маркетинг

Во тие околности, Судот утврди дека основите на превозникот за ослободување од одговорност според Единствените правила не се применливи во контекст на системот на одговорност утврден со регулативата. Во таа смисла, Судот забележува дека travaux préparatoires на регулативата недвосмислено посочуваат дека законодавството на ЕУ има намера да ја продолжи обврската за плаќање надоместок на оние случаи во кои превозниците се ослободени од нивната одговорност да плаќаат обештетување според Единствените правила.

Судот исто така го отфрла аргументот дека правило што се однесува на виша сила, утврдени во одредбите за правата на патниците кои патуваат со други начини на превоз, како што се со авион, брод, автобус и тренер, се применуваат по аналогија. Бидејќи различните начини на транспорт не се заменливи во однос на условите за нивна употреба, состојбата на претпријатијата кои работат во различни сектори на транспорт не е споредлива.

Во тие околности, Судот утврди дека железничко претпријатие не смее да вклучува во своите општи услови и услови за превоз клаузула според која е ослободена од својата обврска да плати обештетување во случај на доцнење кога доцнењето може да му се припише на виша сила.

Споделете ја оваа статија: