# Кина # ПојасНа иницијативата за појаси се гледа како „најамбициозна иницијатива за развој од 1944 година“

Водечки истражувачки центар вели дека Иницијативата за патишта на ремени во Кина (БРИ) се смета како „најамбициозна иницијатива за развој од 1944 година“, пишува Колин Стивенс.

Ulулија Иуппа, од Европскиот институт за азиски студии, вели дека масовниот проект за инфраструктура „неспорно може да ја зголеми трговијата во рамките на ЕУ “.

Иупа, истражувач во ЕИАС, со седиште во Брисел, учествуваше на Q и A со оваа веб-страница на предводникот на Кина, мултимилионска шема. 

Еве ги неговите одговори.

Q: Кои сметате како главни предности на иницијативата и за ЕУ ​​и за Кина?

Иупа: „Официјалните описи на БРИ како иницијатива за чадори споменуваат пет области во кои не може да имаат корист не само Кина и ЕУ, туку и сите вклучени земји: координација на политиката, поврзаност на објектите, трговија и инвестиции, финансиска соработка и луѓе од луѓе размена. Главната предност на развојот на инфраструктурата се однесува на зголемената меѓусебна поврзаност, моќен двигател за глобалниот раст и прераспределување на богатството. Покрај тоа, тоа ќе резултира во намалување на трошоците за транспорт и време, како и намалување на ризиците од трговски текови, како што се блокади предизвикани од конфликти или тероризам.

„Иницијативата има значителни економски и политички придобивки, особено за Кина, бидејќи БРИ потенцијално може да пренасочи голем дел од светската економија кон Азија. Всушност, според комуникациските политики на Кина, Пекинг има за цел проширување на кинеските извозни пазари, промовирање на Канада како меѓународна валута и намалување на трговските тарифи, транспортните трошоци и регулаторните компликации. Покрај тоа, за финансирање на БРИ, Пекинг инјектираше огромна сума на капитал во Кинеската банка за развој и Извоз-увоз банка на Кина, кои се карактеризираат со ниски трошоци за позајмување и ниски каматни стапки, така што компаниите кои работат на БРИ можат да уживаат во придобивките на ова ефтино кредитирање. Ова придонесува да се направат ЈЗП да бидат многу конкурентни, како што се покажа во случајот на понуда за изградба на високо-брзински железнички проект во Индонезија во 2015 година. Како резултат на тоа, зголемувањето на трговската размена, инвестициите и поврзаноста меѓу Кина и Евроазија истовремено може да резултира во значителен политичките придобивки како зависноста на неразвиените земји од Кина би можеле да и дадат политичка моќ.

Маркетинг

„Што се однесува до Европа, развојот на инфраструктурите несомнено може да ја зголеми трговијата во ЕУ што на крајот ќе ја зајакне нејзината економија - ако влезе во БРИ како обединета фронт. Приклучувањето на БРИ со свесен, цврст план ќе allow овозможи на ЕУ да преговара од поволна позиција за да изврши притисок врз сопствените барања, како што се еколошките стандарди. Покрај тоа, кинеските пазари стануваат подостапни би можеле да го зголемат извозот во Кина и да создадат повеќе работни места низ цела Европа. Со текот на времето, трговскиот дефицит би можел да се намали и нови места за билатерална соработка може да се појават во трети земји “.

Q: Дали БРИ ќе помогне да ги отстрани најсиромашните региони во Кина од сиромаштијата?

О: „Една од целите на БРИ беше наводно да го поттикне развојот во западниот регион, кој во голема мера беше исклучен од економскиот бум во крајбрежните региони. Всушност, најсиромашните покраини се очекува да добијат најмногу од инфраструктурната поврзаност со Централна Азија и пошироко. Сепак, се чини дека некои големи пречки се должат на ниското ниво на мобилност на трудот (се чини дека малкумина кинески работници се подготвени да се преселат во тие региони), како и со малата - иако растечка - количина на инвестиции на Кина насочена кон Централна Азија и Јужна Кавкаски регион. Навистина, најголемиот дел од инвестициите се насочени кон Јужна Азија, Југоисточна Азија и Русија и источните и крајбрежните провинции на Кина се оние кои во моментов имаат најголема корист од иницијативата."

Q: Како може Европа / ЕУ да влезе во огромниот потенцијал што го нуди овој проект? На кој начин ова ќе отвори нови пазари за Кина (а можеби и за ЕУ)?

О: „Потребни се некои прелиминарни размислувања пред ЕУ да размисли како да се справат со можностите што ги нуди БРИ. И Пекинг и Брисел имаат свои прилагодувања за спроведување доколку имаат намера да соработуваат едни со други. Како прво, ЕУ треба навремено да донесе одлука за заеднички пристап во однос на Кина за да избегне да стане периферн пазар заради некоординирани политики. Приоритетите на членките на ЕУ треба да се фокусираат на заштитата на заедничкиот европски пазар од искривувања на кинескиот пазар, предизвикани од парадоксалниот недостаток на отвореност и конкуренција на странското учество во БРИ; и решавање на конкуренцијата на трети пазари.

„Како резултат на тоа, ЕУ може да изгради наратив заснован на својата долгогодишна успешна историја за промовирање на поврзаност во однос на градење на капацитетите и регулаторните рамки и стандарди преку Стратегијата за поврзување на ЕУ кон Азија. Со тоа, ЕУ може да ја потврди својата експертиза во овие области и да постави тренд за секаков вид идна соработка со Кина. Всушност, Кина треба да се усогласи со регулаторните принципи на ЕУ доколку има намера дополнително да се претстави на европскиот пазар; проучување и спроведување на постојни случаи на мешана економија во Европа, така што монополот на државните претпријатија што ја обележуваат кинеската економија нема да се претвори во нарушувања на пазарот на заедничкиот европски пазар. Навистина, една од најголемите јаки страни во Европа, отворениот пазар, им овозможи на кинеските компании слободно да влезат и да работат во Европа. Спротивно на тоа, европските компании се обидоа да инвестираат во Кина заради бариерите што ги нуди овој пазар. Затоа, транспарентноста, изводливоста и одржливоста на проектите за БРИ би можеле да се зголемат со извоз на европска експертиза што може да го отвори патот за европските компании да се справат со кинеските на еднаква основа.

Q: Дали сакате да видите дека Европа / ЕУ ги продлабочува своите врски со Кина?

О: „Со брзо менување на глобалниот поредок, најголемата закана за ЕУ ​​се однесува на зачувувањето на нејзините вредности и социјалниот модел. Адаптацијата кон променливите економски реалности треба да се смета за приоритет. Со оглед на релевантноста на економските односи меѓу ЕУ и Кина, како и кинеското релевантно културно присуство во европските земји, се чини дека е важно да се даде приоритет за развој на поизбалансиран однос. “

Q: Дали имате загриженост во врска со кинеската економска и политичка експанзија? Што е со трошоците кои се огромни? 

О: „Кина веќе ја користи својата економска дипломатија за да постигне политички цели. На пример, во 2008 година, таа ги откажа договорите за „Ербас“ кога Франција беше домаќин на Далај Лама; во 2010 година ја затвори Норвешка надвор од кинескиот пазар кога Лиу Ксиаобао ја доби Нобеловата награда; го ограничи извозот на ретки земјотреси во Јапонија како одмазда за поморскиот инцидент во рамките на спорот за Источно Кинеско Море. Затоа, зголемената економска и политичка експанзија на Кина може последователно да ја зголеми својата моќ за ЕУ. Кина би можела да се обиде да ја искористи економската меѓузависност за да влијае врз креирањето на политиките на ЕУ или да се одмазди против однесувањата од Пекинг што не го одобрува. Покрај тоа, ако европските земји не успеат навремено да спроведат заеднички пристап кон Кина, таквиот недостаток на координација на крајот може да го ослаби заедничкиот пазар.

„Навистина, Кина може да профитира од дивергенцијата во земјите членки на ЕУ во однос на нивните ставови кон Кина. Во 2012 година, кинеското Министерство за надворешни работи ја започна поранешната платформа 16 + 1 (сега 17 + 1) за унапредување на соработката помеѓу Кина и земјите од Централна и Источна Европа (ЦИЕЕ) кои признаа подобрување од нивото на развој отсега. Всушност, земјите од Централна и Источна Европа привлечно гледаат на зголемената соработка наспроти Кина и, особено по економската и финансиската криза, се потпираат кон подинамичните, помалку заситените кинески пазари. Спротивно на тоа, земјите од Западна Европа го гледаат интересот на Пекинг за Источна Европа како обид за реплицирање на римската воена стратегија дели и импера за што Ременот и патот ги инкарнираат средствата за таа цел. Како резултат на тоа, координацијата меѓу различните членки несомнено ќе се покаже предизвик бидејќи различните ставови ја шират ЕУ.

„Во моментот, повеќето европски компании се претерано критични кон иницијативата и политичката дебата се концентрираше на стапицата на заостанатиот долг, наместо да предвидува можности за трговија. Всушност, БРИ се смета за најамбициозна развојна иницијатива од 1944 година и основањето на институциите Бретон Вудс и Кина масовно инвестираше во проектот за да се пополни глобалниот јаз во развојот на инфраструктурата. Се чини дека Кина е крајно сигурна во успехот на оваа иницијатива бидејќи не прогласи ограничување со финансиските одливи насочени кон иницијативата. Но, БРИ во крајна линија ќе се смета за успешна само ако Кина ќе го надомести она што го инвестирало и ако поголемиот дел од економиите на земјите од БРИ ќе имаат корист од тоа. Многу предизвици сè уште се изложени и резултатите се уште не се дефинирани бидејќи многу проекти сè уште се во фаза на планирање “.

Q: Дали ги поддржувате напорите на Путин да ја поврзе неговата евроазиска економска унија со БРИ?

О: „Евроазиската економска унија (ЕАЕУ) има што да и понуди на Кина, бидејќи земјите-членки на ЕАЕУ имаат вишок природни ресурси. Русија конкретно го посакува пристапот до кинескиот пазар како побезбеден алтернативен енергетски партнер, поради американските и европските санкции во врска со анексијата на Крим, во 2014 година, кои остануваат во сила. Најголемиот дел од инвестициите на БРИ во моментов се насочени кон Русија во секторите нафта и гас. Оваа врска меѓу вториот по големина светски производител на гас и втората најголема економија во светот произведува конкретни резултати во форма на голем гасовод, „Силата на Сибир“, што всушност ќе го поврзе Сибир со Кина. Сепак, ваквиот импресивен подвиг на инженерството инсинуира повеќе на геополитички избор во време кога надмоќта на Соединетите држави се намалува, но не исчезнува.

„Зголемената перцепција за Вашингтон и Пекинг за разлика од стратешките противници, најверојатно, може да ги прошири кинеските интереси за повеќе места за соработка меѓу Пекинг и Москва, вклучувајќи ја и безбедносната област. Како и да е, Газпром одби да го побара кинеското финансирање за да избегне стапици во долгови и да го одржи лидерството во текот на проектот. Инфраструктурите за гасоводот требаше да се градат од нула, бидејќи гасоводот започнува од еден од најоддалечените и најнеодржливите региони во светот и профитот од овој проект нема да се очекува пред неговото завршување меѓу 2022 и 2025 година. И според статистиката на „Газпром“, Рускиот гас што се продава на Европа останува најпрофитабилен “.

Споделете ја оваа статија: