животната средина
Изгласување на политички договор за стандарди за емисии на CO2 за HDVs
SHARE:
Пропуштена можност да се препознаат обновливите горива и да се забрза транспортната декарбонизација.
На 9-ти февруари, COREPER го усвои политичкиот договор за стандардите за изведба на емисии на CO2 за новите тешки возила (Регулатива ЕУ 2019/1242), пропуштајќи ја можноста да му обезбеди на секторот методологија способна да го земе предвид придонесот на обновливите горива , како што е биометанот, во декарбонизацијата на сегментот. И покрај појавата на политики за ублажување на климата, емисиите на ЕУ од патниот транспорт се зголемија во последните децении и се предвидува да се намалат под целите поставени со Регулативата. Дури и со 50% продажба на електрични тешки возила со батерии (BEV HDV) во 2030 година, околу 90% од возниот парк ќе користи мотор со внатрешно согорување (ICE). Затоа, од огромно значење е на оваа флота да и се дозволи да работи на обновливи горива за драстично да се намалат нивните емисии. Факторот за корекција на јаглерод (CCF) и методологијата за неутрални горива CO2 се едноставни решенија поддржани од индустријата за да се овозможи брза декарбонизација на патниот транспорт опфаќајќи ги сите обновливи вектори, вклучително и биометанот, и нудејќи поголема сигурност од нарушување на пазарот, прекумерно потпирање на трето земјите, трошоците на потрошувачите се зголемуваат и ризиците за вработување. Конечниот договор не предвидува вистинските двигатели да го декарбонизираат сегментот на тешките товари брзо и економично: додека од индустријата за биогас и биометан се бара значително да го зголеми своето производство, договорот ја затвора вратата за употреба на биометан во сегментот . Навистина, патниот транспорт не е само една од најважните крајни употреби на биометанот во моментов, туку тој е исто така од витално значење за зголемувањето и преземањето на оваа одржлива енергија во секторите кои тешко се намалуваат, вклучувајќи ги поморските и авијациските. По консултации со засегнатите страни, Комисијата, во рок од една година од влегувањето во сила на оваа регулатива, ќе ја процени улогата на методологијата за регистрирање на HDV исклучиво со неутрални горива CO2, во согласност со правото на Унијата и со целта на Унијата за климатска неутралност. Џулија Лаура Кансиан, генерален секретар на ЕБА рече:Секторот на биометан е солидно и лесно достапно решение за брзо ограничување на емисиите од транспортот. За жал, сегашниот договор не го препознава големиот придонес на овој одржлив вектор. Како и да е, ЕБА со нетрпение очекува да придонесе во проценката на улогата на CCF и методологијата за регистрирање на HDV кои работат исклучиво на горива неутрални CO2." |
Фото од Маркус Списке on Unsplash |
Споделете ја оваа статија:
-
Тутунпред 4 денови
Префрлување од цигари: како се добива битката за ослободување од чад
-
Азербејџанпред 5 денови
Азербејџан: Клучен играч во енергетската безбедност на Европа
-
Кина-ЕУпред 5 денови
Митови за Кина и нејзините добавувачи на технологија. Извештајот на ЕУ треба да го прочитате.
-
Бангладешпред 3 денови
Министерот за надворешни работи на Бангладеш ја предводи прославата на независноста и Националниот ден во Брисел заедно со државјани на Бангладеш и странски пријатели