Емисии на автомобили: Европратениците се залагаат за протокол за тестирање во „реалниот живот“

Комитетот за животна средина усвои ажурирање на правилата на ЕУ за емисија на автомобили, поставувајќи ограничувања за одредени загадувачи, вклучително и NOx. Тие бараат нова процедура за тестирање на емисиите во реалниот живот да се спроведе до 2017 година. Тие, исто така, сакаат мерачот на потрошувачката на гориво и индикаторите за промена на брзината да бидат вградени на сите нови автомобили до 2019 година.

„Јавното здравје зависи од квалитетот на воздухот, особено во градовите каде што живеат многу луѓе. Може да биде под влијание на емисиите на автомобили и други загадувачи “, рече главниот европратеник Albert Deß (ЕПП, Германија)На „Денес комитетот за животна средина ја покажа својата силна поддршка за завршување на вистинската постапка за емисии на гасови при возење. Многу е важно патните возила да ги почитуваат строгите закони за емисија не само во лабораторија, туку и во реалниот свет “.

Извештајот беше усвоен со 66 гласови „за“ и 1 „против“.

Резултатите од постапката за тестирање што обезбедува основа за одобрување тип ЕК треба да ги одразуваат стапките на емисии забележани во реални услови на возење, велат европратениците.

Според тоа, Комисијата мора да воведе вистински тест за емисија на емисии за возење за сите возила одобрени од тип или регистрирани од 2015 година, со „Фактор на сообразност“ што ги одразува само можните толеранции на постапката за мерење на емисиите воспоставена до 2017 година, велат тие.

Мерачи на потрошувачка на гориво, индикатори за менување на брзини

Во нивните амандмани, европратениците нагласуваат дека потенцијалот за намалување на потрошувачката на гориво и затоа емисиите на загадувачки материи и стакленички гасови преку ефикасно возење (т.н. еко-возење) е недоволно искористен. Тие препорачуваат воведување задолжителни уреди за мерење на потрошувачката на гориво (FCM) заедно со индикатори за менување на брзини (GSI), кои им даваат информации на возачите за тоа како да возат ефикасно.

Новите барања треба да стапат на сила од 2018 година за одобрување тип на нови модели, и од 2019 година за сите нови возила.

Предлог -законот ги изменува постојните прописи за намалување на емисиите на загадувачки материи од патните возила. Предлогот се фокусира на области каде пазарните и регулаторните неуспеси ги попречуваат напорите за решавање на сеопфатните предизвици за подобрување на квалитетот на воздухот во ЕУ и решавање на агендата за подобра регулатива.

Бидејќи модерните дизел возила испуштаат високи и зголемени количини на NO2 како дел од вкупните емисии на NOx, што претставува нов предизвик за квалитетот на воздухот во погодените урбани области, европратениците ја повикуваат Европската комисија да ја разгледа можноста за дополнително поставување ограничување за NO2 до постојната граница на NOx.

Позадина

Законскиот предлог има за цел да одговори на одредени недостатоци во постојното законодавство со:

• Можноста за вклучување на метан во пресметката на емисиите на СО2;

• воведување на специфична граница за емисија на азот диоксид (NO2);

• модификација на границите на емисијата на издувната цевка по ладен почеток на ниска температура, бидејќи сегашните ограничувања на емисиите изгледаат застарени, и;

• можноста Комисијата да ги прегледа тековните циклуси на тестирање и да земе како основа „емисии во реалниот свет“, бидејќи емисиите од возењето во реалниот живот не се совпаѓаат со оние што се изведуваат во лабораториско-животно опкружување.

Следните чекори

Комитетот гласаше со 64 спрема 1 за отворање преговори со Советот на ЕУ со цел постигнување договор за прво читање, кој потоа ќе се стави на гласање во Парламентот и Советот.