Поврзете се со нас

Brexit

#Brexit Веќе негативно влијае на производството на автомобили во Велика Британија #Nissan и #Ford

SHARE:

Објавено

пред 7 години

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

170302cars2Новата индустриска политика на премиерката Меј – чија цел е промовирање на позитивна перспектива за Британија по Брегзит – веќе се распаѓа.

Автомобилскиот сектор, идентификуван како област што треба да биде дел од идната индустриска политика, се чини дека дава лоши вести со секој изминат ден.

Ford

На 1 март, шефовите на Форд ги истакнаа плановите за намалување на производството во следните пет години, што ќе резултира со потенцијална загуба на над 1,100 работни места. Форд потврди дека производителот на автомобили нема бизнис план за замена на моторот Јагуар кој ќе престане да се произведува во Бриџенд до 2020 година.

Коментирајќи ја одлуката, генералниот секретар на синдикатот Unite, Лен МекКласки, го наведе Брегзит како фактор во одлуката на компанијата и рече: „Повторно апелирам до владата на Вестминстер и Тереза ​​Меј да кажат категорично јасно без одлагање дека ќе има пристап без тарифи. на единствениот пазар и царинската унија, бидејќи неизвесноста што ја трпи автомобилскиот сектор во ОК има штетни последици во реалниот живот сега, дури и пред да започнат разговорите.

„Премиерот мора да дејствува сега затоа што самата иднина на производството во Обединетото Кралство, вклучително и производството на автомобили, е загрозена“.

Nissan

Маркетинг

Шефот на европското производство на Nissans, Колин Лотер, се обрати на Комитетот за меѓународна трговија на Долниот дом на 27 февруари за идните инвестиции. Лотер рече дека упатил „силно барање“ Велика Британија да остане во царинската унија на ЕУ. Ако ова беше гаранцијата понудена од Меј, изненадувачки е што тоа е опција што таа експлицитно ја исклучи. Лотер рече дека доколку околностите треба да се променат, одлуките на Nissan може да се променат и дека тие нема да чекаат да заврши процесот (Брегзит), туку ќе ја донесат својата одлука врз основа на „сè што материјално се менува“.

Лен МекКласки ги опиша коментарите на Nissan до избраниот комитет како: „депресивно потсетување на проблемите што ги предизвикува тврдоглавото одбивање на владата да се посвети на нашите трговски аранжмани.

„Без оглед на тајните гаранции што владата и ги понуди на фирмата, јасно е дека тие не можат да се совпаднат со аранжманите што се во моментов.

„Производството во Обединетото Кралство треба јасно и гласно да слушне дека Обединетото Кралство ќе го задржи пристапот до единствениот пазар и царинската унија, исто како што десетици илјади луѓе во ОК кои работат во воздушната, одбраната, автомобилскиот сектор и во производствениот сектор треба да го слушнат истото.

„Премиерот греши што го поставува ова како избор меѓу границите и работните места. И двете може да се обезбедат, тоа е прашање на политичка волја. Владата треба да го разјасни тоа сега и да го спречи непотребниот страв да се шири низ работните места“.

Мајк Хаус, главен извршен директор на Здружението на производители и трговци на мотори (SMMT) - организација што владата ја наведува како една од организациите што ги поддржуваат владите „развиена секторска политика“ за автомобилскиот сектор - рече: „Признавањето од премиерот Министерот за важноста на аранжманите за единствениот пазар за автомобилскиот сектор е критичен. Потребна ни е владата да испорача договор кој вклучува учество во царинската унија за да помогне во заштитата на трговијата со ЕУ, трговијата која е без царини и избегнување на нетарифните и регулаторните бариери кои би ги загрозиле инвестициите, растот и изборот на потрошувачите. Постигнувањето на ова нема да биде лесно и мораме, по секоја цена, да го избегнеме работ на карпата и враќање на тарифите на СТО, што би ја загрозило одржливоста на индустријата“.

Во извештајот на PwC за влијанието на Брегзит врз автомобилскиот сектор се вели дека „Брегзит претставува голем ризик, доколку Велика Британија биде отсечена од нејзиниот главен продажен пазар и база на снабдување“.

Споделете ја оваа статија:

Поврзани теми:
EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Маркетинг

Trending