Претприемач тужи #TFL (Транспорт за Лондон) за 200 милиони фунти

Во 2008 година, Аџит Чемберс се случи на стара карта на која беа наведени 26 напуштени метро станици во центарот на Лондон. Можеби звучи како почеток на авантуристички напад на големото платно, но Чемберс требаше веднаш да го препознае потенцијалот на неговото откритие. Од пишување на темелите на неговата одлична шема на wallsидовите на неговиот лондонски стан, Аџит Чемберс го зеде ова неповолно семе и го одгледа во нешто со голем потенцијал.

Веднаш кога ја напушти својата работа, Чемберс започна да работи на изготвување планови за претворање на овие профитабилни простори во места и туристички атракции, со проектиран профит од 200 милиони фунти. Соработувајќи со лондонскиот градоначалник во тоа време, Борис Johnsonонсон, и ТФЛ, Аџит Чемберс планираше на крајот да ги предаде уздите на неговото замисла на горенаведеното, откако зеде 7 милиони фунти од предвидената профитна маржа од 200 милиони фунти.

Борис Џонсон, сенат со одговорите на Чемберс по средбата со него, дури зборуваше и на телевизијата Би-Би-Си за ова прашање, велејќи: "Ќе го сториме тоа ако не чини еден денар од јавните пари".

Гледајќи како инвеститорите пронајдени од страна на Чемберс заобиколи оваа пречка, тоа значеше дека проектот беше усвоен од страна на тогашниот градоначалник на Лондон!

Коморите однапред ги снабдуваа инвеститорите, што значи дека нема да има трошоци за државата. Коморите добија признание од Парламентот за својата работа и се состанаа со премиерот за да разговараат за овој потфат. Коморите одеа на секој чекор за да се осигурат дека нема камен да остане неоткриен.

Ги постави и тимовите работници и ги испрати на Даун Стрит - една од предметните локации - така што трошоците би можеле да се проектираат и направат изводливи. Прашањата во врска со јавните трошоци што ги постави Борис Johnsonонсон на првичните состаноци беа задоволни.

Маркетинг

Посветеноста на Аџит Чемберс на неговиот план не дозволи простор за сиви области, а тоа значеше дека неговата визија почнува да се остварува.

Сето тоа звучи доволно пријателски во тој момент, но ако скокаме напред седум години до денес, имаме Комори што го носат Транспорт за Лондон на суд по четири различни обвиненија, а последиците од настаните што се случуваат во судницата би можеле да имаат огромни последици за главниот град.

Аџит Чемберс тврди дека не само што ТФЛ се обидел да му ја украде интелектуалната сопственост, туку и тој бил подложен на малтретирање од страна на директори на највисоко ниво во ТФЛ. Според зборовите на Чемберс, тој вели дека овој судски случај „ќе биде најголемиот судски спор во историјата на транспортот за Лондон“.

Споделете ја оваа статија: