Единствено небо: Како да се обезбеди реорганизација на европскиот воздушен простор соблекува

Со 27,000 летови што поминуваат низ континентот секој ден, небото во Европа ризикува да стане целосно заситено, освен ако воздушниот простор не се организира поефикасно. Европската унија ја започна иницијативата за Единствено европско небо кон крајот на 1990-тите години за отстранување на националните граници на небото, овозможувајќи им на авионите да одат по директни правци и да ги направат воздушните патувања побезбедни, зелени и поконкурентни. Сепак, напредокот на овој проект се покажа многу бавен. Европратениците во моментов разгледуваат планови за подобрување на имплементацијата.

Цената на фрагментацијата

Европскиот воздушен простор е структуриран околу националните граници: националните системи за контрола на воздушниот сообраќај 28 управуваат со центрите за воздушен сообраќај на 60 поделени во повеќе од секторите 650. Оваа фрагментација значи повеќе неефикасност. Летови често не се во можност да преземат директни рути, правејќи го времето на летање, потрошувачката на гориво и CO2 емисии поголеми отколку што треба. Трошоците за ова се околу € 5 милијарди годишно, што е пренесено на патници.

Одложувања во спроведувањето

Проектот Единствено европско небо беше лансиран кон крајот на 1990-тите години на минатиот век. Првиот пакет мерки наречен SES1 беше усвоен во 2004 година, но бидејќи не ги даде посакуваните резултати, ажурирана верзија позната како SES2 беше иницирана во 2009 година. Тековниот предлог SES2 има за цел да ја забрза реформата на услугите за воздушна навигација, бидејќи има сè уште значителни доцнења во спроведувањето.

Новиот предлог

Предлогот SES 2 + се занимава со две главни прашања:

• Недоволната ефикасност на воздушната навигација: отстранувањето на националните граници ќе овозможи создавање на пократки правци, со што ќе се намали потрошувачката на гориво. Организационата и буџетската поделба на националните надзорни органи од организациите за контрола на летање ќе ја подобри сигурноста и надзорот.
• Фрагментирано управување со воздушниот сообраќај: сегашните 28 национални блокови за воздушен сообраќај ќе бидат заменети со девет регионални кои веќе се создадени, но сеуште не се целосно оперативни. На SES 2 +, исто така, ќе го направат поставеноста на целта повеќе независна, транспарентна и применлива за подобрување на перформансите.

Комисијата за транспорт гласаше за предлогот на 30 јануари. Таа ќе мора да биде одобрена од парламентот и земјите-членки пред да може да влезе во сила.

Споделете ја оваа статија: