Пратениците ремонт правила #EU на одобренијата автомобил за да се спречи понатамошно скандали емисии

Во обид да се спречи повторување на скандалот со емисија на емисија на VW, членовите на Европскиот парламент за внатрешниот пазар ги изменија правилата за "одобрение на типот" на ЕУ во четвртокот (9 февруари), за да направат тестирање за заштита на животната средина и безбедноста повеќе независно и да го зајакнат надзорот на национално и на ЕУ над возилата што веќе се патот. 

Даниел Далтон (ECR, Велика Британија), кој го води ова законодавство преку Парламентот, рече „Со денешното гласање, Комитетот за внатрешен пазар испрати јасен сигнал до националните влади и потрошувачите дека е време да ги решиме слабостите што дозволија скандалот со емисиите завземи место. Се согласивме дека клучот за обновување на довербата на потрошувачите во системот за одобрување на моторни возила е поригорозен и систематски надзор во секоја фаза “.

"Тоа значи поголема ревизија на работата на тестирање центри и националните власти, кои го одобри возила за продажба, јасни обврски за надзор на пазарот на возила на патот и независните надзорни овластувања на Комисијата да ги тестираат автомобили се и проверете дали националните власти си ја вршат својата работа . Додека ние никогаш не може да се гарантира уште еден скандал VW нема да се случи, тоа трипл-систем за заклучување, во комбинација со новиот RDE [Реал Возење Емисии] тестови кои се одобрени минатата година, го прават тоа многу веројатно дека било кој производител ќе ја преземе таков ризик во иднина ", тој додадени.

Независен тестирање и одобрување на автомобили

"На сообраќајната дозвола" е процес каде што националните власти потврдуваат дека моделот на возилото ги исполнува сите барања за безбедност на ЕУ, животната средина и производство пред да може да се пласира на пазарот. Одобрениот текст разјасни одговорноста на националните органи за одобрување на типот, тестирање центри и тела за надзор на пазарот, со цел да се зајакне нивната независност и да се спречи судир на интереси.

Пратениците се согласија, inter alia:

• дека трошоците за одобрување на типот и работа надзор на пазарот мора да бидат покриени од страна на земјите-членки, со цел да се обезбеди независност, или преку нивните национални буџети, надоместоците кои треба да се казни за производителите на автомобили кои се пријавиле за одобрение на тип во таа земја или комбинација на двете методи (тестирање центри во моментов се плаќаат директно од страна на производителите на автомобили),

• дека резултатите од националните периодични прегледи на одобрение на тип и надзор активности ќе треба да бидат објавени во јавноста, и

• за зголемување на овластувањата на "Форум за спроведување на законот", на пример, во областа на координирање и оценување на активностите на земјите-членки, размена на информации и разгледување жалби за можни случаи на неусогласеност.

Засили надзорот на пазарот во ЕУ

амандмани на европарламентарците ќе бара "националните програми за надзор на пазарот", треба да биде одобрен од страна на Комисијата. "Ова се обврзува земјите-членки на вршење на соодветна надзор на пазарот и им овозможува на степен на координација, така што различни земји-членки не се прави истите тестови на истиот автомобили", рече г-дин Далтон.

Комисијата предлага "две-чекор пристап", при што Комисијата може да го задолжи една земја-членка да се направи тест смета дека се неопходни или не тестовите се под одредени услови.

Казните треба да имаат корист на потрошувачите погодени од нарушувањата

Производителите на автомобили кои се во кршење на правилата, на пример, за фалсификување на резултатите од тестот, ризикот административни казни до € 30,000 по возило, кои можат да бидат наметнати од страна на Комисијата доколку не парична казна е изречена на национално ниво. Казните треба да се користи за поддршка на надзор на пазарот, во корист засегнатите потрошувачи и, доколку е соодветно, за заштита на животната средина, велат европратениците.

Следните чекори

Изменетиот текст беше одобрен во Комитетот од 33 гласа за и четири против. Тоа ќе биде ставен на гласање од страна на целосна куќа во една од претстојните пленарни седници.

Советот треба да се согласат на општиот пристап на оваа датотека, пред преговарачите на Парламентот може да започне разговори со тоа да се договорат за конечниот облик на овој закон.