Планот за транзит на Казахстан во 2020 година помага да се поврзат Европа и Азија

Неодамна, владата на Казахстан усвои план за развој на инфраструктурата, кој опфаќа од сега до 2020 година. Тој беше развиен делумно од Светска банка и претходно беше договорен од сите погодени државни и локални агенции и здруженија. Всушност, тоа е прв план на земјата за развој на транспортна инфраструктура и нејзина интеграција во глобалниот транспортен систем.

Додека го презентираше документот, министерот за транспорт и врски, Аскар Житмагалиев, истакна дека проектот ќе го зголеми транзитот за два пати, ќе го интегрира Казахстан во меѓународниот транспортен систем и ќе ја развие локалната инфраструктура која се наоѓа надвор од градските центри.

На крајот на 2012 година, Казахстан беше рангиран на 86-то место на индексот на логистички перформанси на Светска банка. Сепак, планираните сеопфатни мерки за подобрување на квалитетот на транспортот, како и отстранувањето на физичките и нефизичките бариери, се очекува да му дадат можност на Казахстан да се искачи на 40-то место во овој рејтинг.

Програмата има за цел да се развие сите видови на транспорт од 2020. Триесет илјади километри патишта, 8,202 километри од железничката пруга и сите железнички станици 302 ќе бидат реновирани. Програмата вклучува голем број на други мерки во насока на развој на транспортната инфраструктура.

Заедно со поправка и изградба на патишта, на програмата се фокусира силно на развојот на инфраструктурата патот услуга и патничкиот сообраќај. Со 2020, се планира да се изгради 260 центри патот услуга. Исто така, девет автобуски станици, 45 терминали, бензински пумпи и 155 1,048 патнички такси штандови ќе бидат изградени во провинциските области на земјата.

Маркетинг

Во документот, исто така, се зголемува бројот на автобуски линии. Денес редовни автобуски превоз покрива 75 проценти од руралните села со население од над 100 луѓе. Во меѓувреме, со 2020 се планира да се отвори 300 дополнителни патеки, кои целосно ќе ги покрие сите села.

Исто така, да се прават промени во секторот на железничката пруга. На Zhezkazgan - Beineu и Arkalyk - линии Shubarkol се во изградба. Покрај тоа, на линијата помеѓу станицата Zhetygen и станица Kazybek, кој ја заобиколува Алмати, ќе се гради меѓу-2015 2017 преку јавно-приватно партнерство се фокусираше на истоварање на товар во транзит центар на.

Генерално, се очекува до 2020 година, 81% од државните железници да бидат оценети како „добри“, а 19% како „задоволителни“. Покрај тоа, во светло на недостаток на возен парк, над 650 железнички мотори, повеќе од 20 000 камиони и 1,138 патнички автомобили ќе ги надградат.

Аеродромите на нацијата исто така ќе бидат реконструирани, вклучително и 11 од вкупно 18 постојни аеродроми. Поправките ќе бидат насочени кон пистите и терминалите. Покрај тоа, до 2020 година, ќе бидат отворени 75 нови меѓународни воздушни рути.

Програмата вклучува понатамошен развој на вода транспортната инфраструктура. Особено, проектот да се прошири капацитетот на пристаниште во Актау со внесување три сува карго терминали, е во тек. Како резултат на тоа, преку-стави капацитетот на пристаниште ќе во туткање од 16.8 милиони тони годишно да 20.5 милиони тони.

„Казахстан, со својата локација на раскрсницата на неколку меѓународни коридори за транспорт, ги исполнува сите предуслови за да стане главен логистички центар што ги поврзува Европа и Азија“, рече премиерот Серик Ахметов на состанокот на владата. Тој истакна дека Претседателот посветува особено внимание на развојот на транзитниот потенцијал, имплементацијата на големите инфраструктурни проекти и интеграцијата на регионот во меѓународните транспортни коридори.

Казахстан Темир olоли (КТЗ), национална железничка компанија, со целиот спектар на средства и надлежности, ќе стане главниот мултимодален логистички оператор кој стои зад планот. Компанијата, исто така, ќе управува со пристаништето Актау, СЕЗ Хоргос - Ист Гејтс, аеродромите во земјата и домашната терминална мрежа.

Интеграцијата на транспортните средства во единствена структура, според umумагалиев, ќе го обезбеди потребното ниво на координација и управување, ќе формира интегрирани мултимодални услуги и ќе воведе прозорец. Ова ќе создаде поволни услови за транзитни способности и извоз на Казахстан. Аквизицијата на Дубаи Ворлд во пристанишна и терминална инфраструктура во Казахстан ќе даде дополнителен поттик за развојот на системот за транспорт и логистика на земјата. Казахстан преговара со Swissport International и Lufthansa Consulting за работите што се однесуваат на аеродромите во земјата.

Претседателот на KTZ Аскар Mamin пријавени за развој на транспортот и логистиката систем. AC-cording него, за да се подобри конкурентноста и да се зголеми транзитните капацитети, компанијата е спроведување на бизнис стратегија да ги промовира своите услуги и подобрување на неговиот квалитет и ефикасност. Денес, 14 товарен воз правци се кандидира меѓу Азија и Европа. Како резултат на тоа, над-земјиште време на испорака од консолидација центри во Кина ќе се намали на 300 проценти помалку од оние на традиционалните поморски рути.

Способноста за транзит на стоки преку Казахстан бара целосно развиени транспорт и логистика инфраструктура и нејзината интеграција во меѓународниот систем. Да го направите ова, земјата е во спроведувањето на инвестициските проекти за развој и модернизација на инфраструктурата и секторот за транспорт и логистика. Во 2014, новиот Zhezkazgan Beineu и Arkalyk Shubarkol линии ќе бидат нарачани. Ова ќе го рационализира конфигурација на меѓународни транспортни коридори на исток, запад, север и југ и ќе ги намали Dostyk - Актау пат од 750 километри.

Првата компанија за морски суви товари во земјата ќе биде основана до крајот на годината. Приватните компании целосно ќе го модернизираат аеродромот во земјата во текот на две години и ќе градат целосно ограничена мрежа на логистички центри од класа А и Б.

Мрежа на транспортни и логистички комплекси, вклучително и објекти за консолидација и дистрибуција на транзитни текови и центри за промоција на извозот на Казахстан, исто така, се градат надвор од земјата.

Клучен проект на Заедничкиот економски простор е создавање на интегрирана компанија за транспорт и логистика. Administrationелезничката администрација на Казахстан, Русија и Белорусија ќе обезбеди интегрирани услуги засновани врз принципите на „единствен прозорец“, кои се рационализирана технологија, стандарди за квалитет и политика на цени. Технолошките параметри за инфраструктурните коридори што го хранат главниот терминал ќе бидат развиени подоцна.

Локацијата на Казахстан исто така и овозможува на земјата пристап до транс-касписката рута. Казахстан денес нема своја флота за суви товари и стоката се извезува од Алдан преку странски пловни објекти. Затоа KTZ бара да се здобие со сопствен возен парк за суви товари до 2020 година, компанијата на компанијата  садови 20 ќе го сочинуваат повеќе од  50% од целиот морски сообраќај од Актау. Спроведувањето на принципот „сопствен возен парк сопствен товар“ ќе поттикне ефективен транскасписки товарен превоз.

Пред крајот на оваа година, ќе се подготви физибилити студија за изградба на транспортни и логистички центри во Казахстан. комплекс за транспорт и логистика, се очекува да се вози на економскиот раст. Вкупниот ефект на бруто додадената вредност од подобрувања на Lo-gistics систем за транспорт и ќе изнесува $ 15 милијарди; просечната ефект врз растот на БДП ќе биде околу 1 проценти, шефот на националната компанија KTZ рече.

Сумирање на дискусија, премиерот истакна важноста и дофат на програмата: 5 милијарди tenge (САД 32.4 милијарди $)

Споделете ја оваа статија: