Емисии на CO2 од автомобилите: факти и бројки (инфографик) 

Дали некогаш сте се запрашале колку CO2 испуштаат автомобилите или дали електричните возила навистина се почиста алтернатива? Проверете ја нашата инфографика за да дознаете, Општество.

Транспортот е одговорен за околу една четвртина од вкупните емисии на CO2 во ЕУ во 2019 година, од кои 71.7% потекнуваат од патниот транспорт, според извештајот на Европската агенција за животна средина.

ЕУ има за цел да постигне а 90% намалување на емисиите на стакленички гасови од транспортот до 2050 година, во споредба со 1990 година. Ова е дел од нејзините напори за намалување на емисиите на СО2 и да се постигне климатска неутралност до 2050 година според Патоказ за европскиот зелен договор.

Расте емисиите на транспорт

Транспортот е единствениот сектор каде што емисиите на стакленички гасови се зголемија во последните три децении. пораст од 33.5% помеѓу 1990 и 2019 година.

Значително намалување на емисиите на CO2 од транспортот нема да биде лесно, бидејќи стапката на намалување на емисиите е забавена. Тековните проекции покажуваат дека намалувањето на емисиите од транспортот до 2050 година е само 22%, далеку зад сегашните амбиции.

Автомобилите се големи загадувачи

Патниот транспорт сочинува околу една петтина од емисиите на ЕУ.

Емисиите на CO2 од превозот на патници значително варираат во зависност од начинот на транспорт. Патничките автомобили се голем загадувач, со 61% од вкупните емисии на CO2 од патниот транспорт на ЕУ.

Во моментот, просечната стапка на пополнетост беше само 1.76 луѓе по автомобил во Европа во 2018 година. Зголемувањето на истата со споделување автомобил или префрлање во јавен превоз, возење велосипед и пешачење, може да помогне да се намалат емисиите.

Дали електричните автомобили се почисти?

Постојат два начини да се намалат емисиите на CO2 од автомобилите: со поефикасни возила или со промена на употребеното гориво. Во 2019 година, поголемиот дел од патниот транспорт на автомобили во Европа користеле дизел (67%), а потоа бензин (25%).

Маркетинг

Сепак, електричните автомобили добиваат на сила, што претставува 11% од сите нови регистрирани патнички возила во 2020 година.

Продажбата на електрични возила - електрични возила со батерии и електрични возила со приклучок хибрид - се зголеми од 2017 година и тројно се зголеми во 2020 година кога почнаа да се применуваат сегашните цели за CO2.

Електричните комбиња учествуваа со 2.3% од пазарниот удел нови регистрирани комбиња во 2020.

To пресметајте го количеството на CO2 произведено од автомобил, не само што треба да се земе предвид CO2 што се испушта за време на употребата, туку и емисиите предизвикани од неговото производство и отстранување.

Производството и отстранувањето на електричен автомобил е помалку еколошки од она на автомобил со мотор со внатрешно согорување и нивото на емисии од електричните возила варира во зависност од тоа како се произведува електричната енергија.

Сепак, земајќи го предвид просечниот енергетски микс во Европа, електричните автомобили веќе се покажуваат како почисти од возилата што работат на бензин. Бидејќи уделот на електрична енергија од обновливи извори се планира да се зголеми во иднина, електричните автомобили треба да станат уште помалку штетни за животната средина, особено со оглед на плановите на ЕУ да направи батерии поодржливо.

Сепак, напорите за подобрување на ефикасноста на горивото на новите автомобили исто така забавуваат.

Целите на ЕУ да се намалат емисиите од патниот транспорт

ЕУ воведува нови цели за емисија на СО2, кои имаат за цел да ги намалат штетните емисии од новите патнички автомобили и лесните комерцијални возила (комбиња).

Во јули 2021, на Европската комисија предложи да се намали лимитот за емисии од автомобили и комбиња за дополнителни 15% од 2025 година; проследено со намалување од 55% за автомобилите и 50% за комбиња до 2030 година и да достигне нула емисии до 2035 година. Парламентарната Комисија за животна средина го поддржа Гол во мај 2035 година. Парламентот ќе ја усвои својата преговарачка позиција на јунскиот пленар, по што ќе влезе во разговори со земјите од ЕУ.

Други мерки на ЕУ за намалување на емисиите од транспортот

За да ги намали емисиите од патниот транспорт, ЕУ има намера да ги надополни предложените цели за CO2 за автомобили и комбиња, со:

• Една нова систем за трговија со емисии (ЕТС) за патен транспорт и згради;
• зголемено учество на обновливите горива за транспорт;
• отстранување на даночните поволности за фосилните горива и;
• ревизија на законодавството за инфраструктурата за алтернативни горива за да се прошири капацитетот.

Покрај поставувањето цели за емисиите на автомобилите, европратениците ги разгледуваат и другите мерки во транспортниот сектор, особено за авиони и бродови: вклучување на поморскиот транспорт во шемата за тргување со емисии; ревидирање на шемата за воздухопловство; и предлагање поодржливи горива за авијацијата и бродовите.

Погледнете го инфографикот на Напредок на ЕУ кон постигнување на целите за климатските промени во 2020 година.

Повеќе за правење автомобили и комбиња поодржливи 

• постапката датотека 
• Студија: Стандарди за емисија на CO2 за нови автомобили и комбиња (февруари 2022 година)  
• Климатска промена 

• Одговори на ЕУ на климатските промени
• ЕУ и Парискиот договор: кон климатска неутралност
• Закон за клима во ЕУ: Европратениците го потврдија договорот за неутралност на климата до 2050 година
• Инфографски: временска рамка на преговорите за климатските промени
• Климатски промени: подигнете ги глобалните амбиции за да постигнете силен исход на COP26
• Планот за финансирање на климата за еден трилион во Европа
• Зелен договор за Европа: Први реакции од европратениците
• Парламентот го поддржува Европскиот договор за зелена и турка кон уште поголеми амбиции
• Европскиот парламент прогласи итна клима
• ЕУ дефинира зелени инвестиции за зајакнување на одржливо финансирање
• Како да се зголемат зелените инвестиции во ЕУ
• Зошто е важно финансирањето од ЕУ за регионите?
• Еколошка политика на ЕУ до 2030 година: системска промена
• Зелена зделка: клучна за климатски неутрална и одржлива ЕУ
• Што е неутралност на јаглерод и како може да се постигне до 2050 година?
• Ублажување на климатските промени со политиката на ЕУ за чиста енергија
• Фонд за социјална клима: Идеи на парламентот за праведна енергетска транзиција
• Намалување на емисиите на јаглерод: целите и мерките на ЕУ
• Шемата на ЕУ за трговија со емисии (ЕТС) и нејзината реформа накратко
• Намалување на емисиите на стакленички гасови на ЕУ: национални цели за 2030
• Климатски промени: подобро да се користат шумите на ЕУ како јаглерод
• Истекување на јаглерод: спречете ги компаниите да избегнуваат правила за емисии
• Намалување на емисиите на автомобили: објаснети нови цели за CO2 за автомобили и комбиња
• Фонд за само транзиција: помогнете на регионите на ЕУ да се прилагодат на зелената економија
• Водород од обновливи извори: кои се придобивките за ЕУ?
• Климатски промени во Европа: факти и бројки
• Емисии на стакленички гасови по земја и сектор (инфографски)
• Инфографик: како климатските промени влијаат на Европа
• Емисии од авиони и бродови: факти и бројки (инфографски)
• Емисија на CO2 од автомобили: факти и бројки (инфографик) 
• Напредокот на ЕУ кон целите за климатските промени во 2020 година (инфографик)
• Одржливо шумарство: Работа на парламентот за борба против уништувањето на шумите
• Загрозени видови во Европа: факти и бројки (инфографски)
• Како да се зачува биолошката разновидност: политика на ЕУ (видео)
• Создавање на одржлив систем на храна: стратегија на ЕУ

Споделете ја оваа статија: