Поврзете се со нас

Киргистан

Киргистан: нов „пат на противречности“

SHARE:

Објавено

on

Киргистан наскоро може да стане дел од новата евроазиска железничка рута, која поради својата нејаснотија веќе го доби неизговореното име „патот на противречностите“.

Така, Кина поставува пруга кон Европа преку Киргистан, Узбекистан и Туркменистан. Зошто ова му е потребно на Пекинг, со оглед на тоа што постоечките рути се многу пократки и успешно функционираат, е отворено прашање. Сепак, проектот е одобрен и во самиот Киргистан се смета за стратешки важен. Бишкек очекува дека овој пат ќе го поврзе северот на земјата со југот. Во исто време, Киргистан ќе може да го реализира својот потенцијал како транзитна земја за Кина, азиските земји и Јужна Европа.

Сепак, постои и спротивна гледна точка.

Со цел целосно да се проценат можните економски и геополитички ризици поврзани со изградбата на железничка пруга и да се разбере колку тоа е соодветно за Киргистан, потребно е прво да се одговори на неколку клучни прашања.

Прво: дали проектот за изградба на железница е економски профитабилен? Имаше многу контроверзии за ова. Ги има многу затоа што теоретските претпоставки на одредени државници никако не се совпаѓаа со конкретните практични заклучоци на економистите. Според пресметките на второто, Киргистан ќе почне да има корист од овој пат не порано од четири децении подоцна, во 2056 година. Ова е според идеално оперативно сценарио и стопроцентна точност на економските прогнози.

Проблемот е што технички овој проект е доста комплициран. Планинскиот пејзаж на земјата значително ги зголемува трошоците за проектот и неговиот период на враќање. И ако земеме предвид дека киргистанските функционери повеќе си веруваат себеси отколку на бројките и пресметките на специјалистите и честопати се обидуваат да ги земат предвид сопствените интереси, тогаш економскиот ефект може да се оддалечи со години од проектираните датуми.

Маркетинг

Инаку, податокот дека во изминатите 3 години се составени 16 физибилити студии за овој проект говори дека во финансискиот дел не е се така мазно. Во принцип, одговарајќи на првото прашање, можеме со сигурност да кажеме дека сигурно ќе има позитивен ефект за Киргистан. Само не се знае кога. Како брза и ефикасна економска мерка која ќе влијае на благосостојбата на обичните граѓани, овој проект очигледно не е соодветен.

Второто прашање е: какви потешкотии стојат на патот за реализација на овој проект? Има многу од нив и можете да напишете посебна статија за тоа. Главната тешкотија е техничка. Тоа е поврзано со ширината на патеката. Во постсоветскиот простор, тоа е 1,520 mm. Овој стандард е делумно валиден и во други земји во светот. Но, Пекинг гради патишта по европски модел со потесен колосек од 1,435 mm, а бидејќи овој проект е финансиран од Кина, патеката ќе биде направена според нејзините стандарди. Ова значи дека овој пат на територијата на Киргистан ќе биде практично бескорисен за други инфраструктурни шеми.

И сега логичното трето прашање е: ако патот е непрофитабилен на краток рок, ако всушност не го зголеми транзитниот капацитет на Киргистан поради разликата во колосекот, тогаш зошто е воопшто потребен? На овој начин, властите на републиката се надеваат дека ќе воспостават соработка со влијателен сосед и ќе привлечат кинески пари во земјата. Меѓутоа, за какви пари можеме да зборуваме ако рокот на враќање се мери во четири децении, а не можете да сметате на отворање нови работни места поради градежништвото? Кина секогаш вработува своја работна сила на вакви проекти.

И уште едно важно прашање: зошто ова и е потребно на Кина, со оглед на тоа што веќе има слични рути, а тие успешно функционираат? Со оглед на тоа дека рутата низ Киргистан е планинска, што значи дека изградбата и превозот ќе чинат многу повеќе? Имајќи предвид дека оваа рута, за разлика од алтернативните, подразбира преминување на четири граници? Одговорот е едноставен. Целта на Кина не е толку самиот пат колку експанзионистичката политика чиј лост е таа.

Во замена за учество во проектот, Киргистан ѝ дава на Кина неколку наоѓалишта на метал на нејзината територија за развој. Ова е политичката стратегија на Пекинг, која беше успешно тестирана во други земји во светот и го доби своето име - кинеска „конкретна и железничка дипломатија“. И како дел од спроведувањето на оваа дипломатија, Киргистан и обезбедува на Кина наоѓалишта на минерали, а Кина гради пат во замена. Односно, наоѓалишта на ретки метали (вклучувајќи злато) и други минерали се земаат од Киргистан и тие ќе остават пат кој исто така може да се исплати.

Со оглед на сето наведено, очигледно е дека проектот на овој пат не е толку исплатлив како што изгледа.

Да, Киргистан треба да воспостави соработка со Кина. Но, не по цена на сопствените депозити. Да, на републиката и треба пат север-југ. Но, транспортните комуникации во земјата треба во нивните технички параметри да одговараат на рутите од соседните региони на соседните држави.

Инаку, што им е поентата?

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Политикапред 4 денови

Европа може да научи вредна лекција од сеопфатниот режим на санкции на ОК

Казахстанпред 5 денови

Младите од Казахстан: Пионерство на иднината на можности и иновации

Загадувањепред 4 денови

Сахарска прашина, вулкански ерупции и шумски пожари влијаат на воздухот што го дишеме

Железниципред 4 денови

Ставот на Советот за Регулативата за капацитет на железничката инфраструктура „Нема да ги подобри услугите за железнички товарни транспорти“

Унгаријапред 4 денови

„Повторно да ја направиме Европа голема“ е лента за унгарско претседателство

Генералнопред 4 денови

5 најдобри градски тури во Европа за љубители на храна кои бараат автентични вкусови

Европската канцеларија против измами (ОЛАФ)пред 3 денови

Убедувањето на шефот за борба против измами е потврдено во најновиот пресврт на „Далигејт“.

Човечки правапред 4 денови

Нова студија ги рангира најпријателските земји за работа во светот за ЛГБТКИ+

Франција1 час пред

Французите гласаат во странство: новото лице е Филип Хабабу Соломон, кој се фокусира на мирот и дијалогот

енергија2 часови

Порастот на цените на енергијата во ЕУ и популистичкиот наплив

Кипар9 часови

Кипар се соочува со демографска темпирана бомба

Кенија1 ден пред

Дали Кенија е следниот Сингапур?

UKпред 2 денови

Истрага за тоа како гласовите на британските иселеници може да ги пропуштат изборите во ОК

Молдавијапред 2 денови

Италијански пратеник: Молдавскиот закон за гласање по пошта ја нарушува универзалноста на гласањето и исклучува многу Молдавци во странство

Европски избори 2024 годинапред 2 денови

Европските избори не променија многу, но предизвикаа клучно гласање во Франција

Молдавијапред 2 денови

Меѓународниот центар за заштита на човековите права и демократијата ќе биде домаќин на значајна конференција за слободи во Кишињев, Молдавија

Trending