Поврзете се со нас

Банкарство

Здраво-технолошката соработка помеѓу # Кина и # ЕЕ има огромен потенцијал

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Кинеската иницијатива за ремени и патишта (БРИ), понекогаш се нарекува како нов пат на свилата, е еден од најамбициозните инфраструктурни проекти што некогаш биле замислени. Лансирана во 2013 година од страна на претседателот Си Jinинпинг, огромната колекција на развојни и инвестициски иницијативи ќе се протега од Источна Азија кон Европа, со што значително ќе се прошири економското и политичкото влијание на Кина - пишува Колин Стивенс.

БРИ се обидува да ги оживее античките трговски патишта на патот „Свилен пат“ за да ја поврзе Кина со другите земји во Азија, Африка и Европа преку изградба на трговска и инфраструктурна мрежа.

Визијата вклучува создавање огромна мрежа на железници, енергетски цевководи, автопати и насочени гранични премини, и на запад - преку планинските поранешни советски републики - и на југ, до Пакистан, Индија и остатокот од Југоисточна Азија.

Инвестициите во огромна инфраструктура во Кина ветуваат дека ќе започнат во нова ера на трговија и раст на економиите во Азија и пошироко.

Зголемувањето на кинеското влијание во Европа е растечки извор на вознемиреност во Брисел последниве години.

Кои се последиците од растечкото влијание на Кина како глобален актер за ЕУ ​​и нејзините соседи? Побаравме низа експерти за нивните ставови.

Маркетинг

Сер Греам Вотсон, поранешен постар европратеник во Велика Британија, е меѓу оние кои ја поддржуваат возбудливата иницијатива, а во исто време предупредуваат дека ЕУ треба тесно да се вклучи.

Сер Греам, поранешен пратеник на Либералот, рече: „ЕУ треба да прифати иницијатива што ќе ги подобри транспортните врски низ евроазиската земја и не дозволува Кина да го поседува во целост. За да се реализира својот целосен потенцијал, оваа иницијатива мора да биде двонасочна улица.

„Наместо да дозволиме НР Кина да купи и да ја монополизира инфраструктурата, како што е пристаништето во Пиреја, треба да инвестираме заедно во него. Само на тој начин можеме да ги скротиме кинеските експанзионистички амбиции и да ја поврземе во соработка.“

Слични коментари изрази и Фрејзер Камерон, директор на Центарот ЕУ-Азија во Брисел, кој рече дека Кина „научила некои важни лекции од првите две-три години на БРИ, особено за финансиската и одржливоста на животната средина“.

Тој додава: „Ова значи дека ЕУ, со своја стратегија за поврзување, сега може да размисли за партнерство со Кина, како и со Јапонија и другите азиски партнери, за развој на инфраструктурни проекти од корист за двата континента“.

Пол Рубиг, до неодамна ветерански европратеник од ЕПП од Австрија, изјави на оваа страница дека „целиот свет, вклучително и ЕУ, треба да биде дел“ од БРИ.

Тој додаде: „Шемата ги поврзува луѓето преку инфраструктура, образование и истражување и има огромна корист за европските луѓе

„ЕУ треба да инвестира во БРИ бидејќи ќе биде добитна победа за обете страни, ЕУ и Кина“, рече Рубиг кој е тесно вклучен во малите и средни претпријатија Европа

Слични коментари беа емитувани и од искусниот Дик Рош, поранешен министер за Европа во Ирска, кој рече: „Учеството на БРИ и ЕУ во тоа има совршена смисла. Willе помогне да се воспостават нашите историски врски со Кина. Да, постојат разлики меѓу двете страни, но БРИ е во заеднички интереси на ЕУ и Кина. Европа може да игра активна улога во иницијативата преку одржување дијалог со Кина.

„Тоа е најдобриот пат напред, а не со следење на пристапот на САД кон БРИ. Ставот на САД е чекор наназад и нема да постигне ништо“.

Роше, сега консултант со седиште во Даблин, додаде: „Ако погледнете што се случува во Кина сега споредено со пред 50 години, напредокот што е постигнат, вклучително и придобивките од БРИ, се неверојатни“.

Инвестициите во БРИ почнаа да забавуваат кон крајот на 2018 година. До крајот на 2019 година, договорите за БРИ повторно забележаа голем вознемиреност.

САД изразија опозиција, но неколку земји се обидоа да ги избалансираат своите грижи за амбициите на Кина против потенцијалните придобивки на БРИ. Неколку земји во Централна и Источна Европа го прифатија финансирањето на БРИ, а државите од Западна Европа како Италија, Луксембург и Португалија потпишаа привремени договори за соработка на проектите за БРИ. Нивните лидери ја градат соработката за да ги поканат кинеските инвестиции и потенцијално да го подобрат квалитетот на конкурентските понуди за градежништво од европски и американски фирми.

Москва стана еден од најинтузијастичките партнери на БРИ.

Понатамошното размислување доаѓа од Вирџии Бату-Хенриксон, портпарол на ЕУ за надворешни работи и безбедносна политика, која рече: „Појдовна точка за пристапот на ЕУ кон иницијатива за поврзаност е дали таа е компатибилна со нашиот сопствен пристап, вредности и интереси. Ова значи дека поврзаноста треба да ги почитува принципите на одржливост и рамномерно ниво.

„Кога станува збор за иницијативата за појас и пат на Кина, Европската унија и Кина треба да делат интерес да се осигурат дека сите инвестиции во проекти за поврзување ги исполнуваат овие цели. Европската унија ќе продолжи да се ангажира со Кина билатерално и во мултилатерални форуми за да се најдат заеднички места каде што е можно и да се поттикнат нашите амбиции уште повисоко кога станува збор за прашањата за климатските промени. Доколку Кина ја исполни својата декларирана цел да го направи BRI отворена платформа што е транспарентна и заснована на пазарните правила и меѓународните норми, тоа ќе го надополни она за што работи ЕУ - одржлива поврзаност со придобивки за сите вклучени “.

На друго место, висок извор во дирекцијата за надворешни работи на ЕУ, истакна дека Иницијативата за појас во појас и патека „е можност за Европа и светот, но таа не мора да има корист само за Кина“.

Изворот рече: „Единството и кохерентноста на ЕУ се клучни: во соработката со Кина, сите земји-членки, индивидуално и во рамките на под-регионалната соработка имаат одговорност да обезбедат конзистентност со законот, правилата и политиките на ЕУ. Овие принципи се применуваат и во однос на ангажманот со кинеската иницијатива за појас и пат.

„На ниво на ЕУ, соработката со Кина за иницијатива за појаси и ремени се одвива врз основа на тоа што Кина ја исполни својата декларирана цел да го направи БРИ отворена платформа и да се придржува кон заложбите за промовирање на транспарентност и рамномерно играчко ниво врз основа на пазарните правила и меѓународни норми и ги надополнува политиките и проектите на ЕУ, со цел да се обезбеди одржливо поврзување и придобивки за сите засегнати страни и во сите земји по планираните рути “.

На минатогодишниот Самит ЕУ-Кина во Брисел, лидерите на двете страни разговараа за, како што го нарекоа, „огромниот“ потенцијал за понатамошно поврзување на Европа и Азија на одржлив начин и врз основа на пазарните принципи и разгледаа начини да се создадат синергии помеѓу пристапот на ЕУ до поврзаност.

Ноа Баркин, берлински новинар и гостин колега во Институтот за студии за кинески студии Меркатор, истакна дека кога Ванг Ји, највисокиот кинески дипломат, го посети Брисел во декември, тој испрати клучна порака до Европа.

„Ние сме партнери, а не ривали“, рече тој пред својата публика во центарот за европски политики, повикувајќи ги ЕУ и Пекинг да подготват „амбициозен план“ за соработка.

Ваквата соработка се случува токму сега - благодарение на БРИ.

„Кина стратегија“ за деловна Европа, неодамна објавена, посочува дека ЕУ е најважниот трговски партнер во Кина, додека Кина е втор најважен трговски партнер на ЕУ. Вкупните билатерални трговски текови на стоки пораснаа на 604.7 милијарди евра во 2018 година, додека вкупната трговија со услуги изнесуваше скоро 80 ​​милијарди евра во 2017 година.

И, вели Бизнис Европа, „тука има уште многу неискористен економски потенцијал за обете страни“.

Стратегијата забележува дека ЕУ е најважниот трговски партнер во Кина, додека Кина е втор најважен трговски партнер на ЕУ. Вкупните билатерални трговски текови на стоки пораснаа на 604.7 милијарди евра во 2018 година, додека вкупната трговија со услуги изнесуваше скоро 80 ​​милијарди евра во 2017 година. И за двете страни сè уште има многу неискористен економски потенцијал.

Кинеската и европската економија имаа огромна корист од пристапот на Кина во СТО во 2001 година.

Во него се вели: „Кинеската и европската економија имаа огромна корист од пристапот на Кина во СТО во 2001 година. ЕУ треба да продолжи да ја ангажира Кина“.

Многу нови можности веќе се појавија како резултат на новата инфраструктура која е завршена по трасата на патот на ременот.

На пример, Италија и Кина работеа на зајакнување на нивните односи и соработка за дигиталната економија преку „дигитален“ свилен пат и туризам.

Дигиталниот свилен пат се смета како значаен дел од БРИ. Кина, со најголем број на интернет корисници и корисници на мобилни телефони во светот, стои на најголемиот светски пазар за е-трговија и е широко признат еден од најдобрите играчи во големи податоци.

Токму овој огромен пазар ги набудуваше набудувачите како Вотсон, Рубиг и Рош дека ЕУ сега треба да се обиде да влезе во, вклучително и преку БРИ.

Европскиот институт за азиски студии го наведува реновирањето на железничката врска во Будимпешта и Белград како „голема“ студија на случај за да се добие подобро разбирање за БРИ.

Проектот е дел од соработката 17 + 1 и Иницијативата за појас на ремени и патишта (БРИ). Тој беше објавен во 2013 година, но беше стопиран од унгарската страна до 2019 година, заради прописите за тендер на ЕУ. Проектот напредуваше различно од унгарската страна отколку што тоа го стори од српска страна како членка не ЕУ, заради интервенцијата на ЕУ, се вели во извештајот на ЕИАС.

„Дигитален свилен пат е значаен дел од БРИ. Кина, со најголем број на интернет корисници и корисници на мобилни телефони во светот, стои на најголемиот светски пазар за е-трговија и е широко признат еден од најдобрите играчи во големи податоци.

Но, јасно е дека треба да се направи повеќе за да се реализира целосниот потенцијал.

Трговската комора на Европската унија во Кина (Европска комора), состави своја студија „Патот помалку патуван: европско учество во кинеската иницијатива за ремени и патишта“ (БРИ). Врз основа на анкета на членови и опширни интервјуа, извештајот ја истакнува улогата на „периферните“ што во моментот ја игра европскиот бизнис во БРИ.

Дури и така, hi-tech соработката меѓу Кина и ЕУ има огромни потенцијали, а дијалозите и меѓусебната доверба се клучеви за формирање поблиски дигитални врски меѓу двете страни, рече Луиџи Гамбардела, претседател на кинеското деловно здружение на ЕУ.

Кина. по натамошен пример, успешно го лансираше близнакот Beidou-3 сателит минатиот септември, придонесувајќи за дигиталниот „свилен пат“ инициран од Кина во 2015 година, што подразбира помагање на другите земји да градат дигитална инфраструктура и да развиваат безбедност на Интернет.

Коментирајќи за дигиталниот Пат на свилата, Гамбардела рече дека има потенцијал да биде „паметен“ играч во Иницијативата за појас и пат, правејќи ја иницијативата БРИ поефикасна и поволна за околината. Дигиталните врски исто така ќе ја поврзат Кина, најголемиот пазар на електронска трговија во светот, со другите земји вклучени во иницијативата.

Ендру Чацки, од Советот за надворешни односи, вели: "Целокупната амбиција на Кина за БРИ е запрепастувачка. До денес, повеќе од шеесет земји - што претставува две третини од светската популација - потпишаа проекти или покажаа интерес за правејќи го тоа “.

"Аналитичарите проценуваат дека досега најголем е економскиот коридор Кина-Пакистан, вреден 68 милијарди американски долари, збирка на проекти што ја поврзуваат Кина со пакистанското пристаниште Гвадар на Арапското море. Вкупно, Кина веќе потроши околу 200 милијарди долари за такви напори. Морган Стенли предвиде дека вкупните трошоци на Кина во текот на животот на БРИ може да достигнат 1.2-1.3 трилиони долари до 2027 година, иако проценките за вкупните инвестиции се разликуваат “, рече тој.

Оригиналниот Пат на свилата се појави за време на западното проширување на кинеската династија Хан (206 пр.н.е. - 220 н.е.), која фалсификувала трговски мрежи низ денешните земји од Централна Азија. Овие патеки се протегаа на повеќе од четири илјади милји до Европа.

Денес, БРИ ветува дека уште еднаш ќе ги стави Кина и Централна Азија - а можеби и ЕУ - во епицентарот на новиот бран на глобализација.

 

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending