Азербејџанскиот министер вели дека виталната врска Европа-Азија транспортира повеќе товари побрзо од кога било

Товарниот транзит низ Азербејџан, витален дел од трговскиот пат познат како Среден коридор, се зголеми за 70% за десет месеци, но времето на патување е преполовено. Министерот за дигитален развој и транспорт на земјата ги информираше европратениците за плановите за понатамошно подобрување и на брзината и на капацитетот, пишува политичкиот уредник Ник Пауел.

Кога министерот за транспорт на Азербејџан, Рашад Набиев, се обрати на тркалезна маса во Европскиот парламент, тој потсети дека некогаш во Брисел постоел скептицизам за важноста на транзитната рута низ неговата земја. Но, визијата со децении на владата во Баку беше оправдана.

Гасоводите помагаа да се гарантира поголема енергетска безбедност за Европа и сега се фокусираше на надминување на тесните грла долж Средниот коридор додека владите и бродските компании бараат алтернатива за испраќање товар низ Русија. Стоката од Казахстан и неговите соседи, особено Кина, Кина, доаѓа преку Каспиското Море и преку Азербејџан и Грузија, или стигнува до Црното Море или продолжува по копно преку Турција.

Подобрувањето на постоечката инфраструктура го намали просечното време на транзит од 38 на 21, а државите од средниот коридор имаа за цел 18 дена. Министерот Набиев рече дека досегашните подобрувања се постигнати „на многу рачен начин“ и дека еден од најсилните елементи во плановите за следните пет години е дигитализацијата на процесот.

Важноста на дигитализацијата ја истакна генералниот секретар на Светската царинска организација, Кунио Микурија. Тој рече дека е важно да се има усогласени, без хартија и транспарентни гранични процедури, „непречен проток на веродостојни податоци навремено“, како што рече. Тој додаде дека таквото барање ги надминува царинските формалности, железничките системи исто така треба да ја дигитализираат и да ја споделат својата документација.

Кунио Микурио предложи финансирањето на ЕУ да помогне во таквото градење капацитети, како дел од иницијативата Глобална порта. Турскиот амбасадор во ЕУ, Мехмет Кемал Бозај, рече дека Турција и Азербејџан станаа вратари на Глобалната порта. Тој посочи дека Средниот коридор е најкратката и затоа најзелената рута од Азија до Европа.

Корт Дебеф од Слободниот универзитет во Брисел (ВУБ) рече дека европската политика честопати била многу реактивна и дека ЕУ сега реагира на руската инвазија на Украина и на кинеската иницијатива „Појас и пат“. Тој повика на поголемо чувство за историјата, за тоа како Средниот коридор го оживува Патот на свилата. Тој, исто така, повика на голема визија за поврзување на луѓето, не само градовите и гасоводите.

Маркетинг

На тркалезната маса беше прикажана експертска презентација за тоа како Азербејџан, Казахстан и Грузија работат заедно за да стигнат до капацитет од 15 милиони тони годишно во блиска иднина. Ова вклучуваше оперативни подобрувања на пристаништата, терминалите и другите сложени крстосници, купување на нови железнички локомотиви и вагони и развој на интегриран транзитен производ за купувачите на испраќачите, со контролен центар во Баку.

Потенцијално, дополнителни 15 милиони тони годишен капацитет може да се додадат со повторно отворање на коридорот Зангазур, со нова железничка врска низ Ерменија, што ќе го поврзе Нахчиван со остатокот од Азербејџан и ќе создаде дополнителна рута до Турција. „Еден ден ќе се справиме со тоа“, рече Рашад Набиев, кој исто така ги истакна подобрувањата на патиштата и железницата во областите на Карабах, порано окупирани од Ерменија.

Летонскиот европратеник Андрис Америкс рече дека не треба да има „граници“ за соработка меѓу ЕУ и Азербејџан, „важен мост меѓу Европа и Азија“. Од Полска, европратеникот Ришард Чарнецки рече дека Средниот коридор е „можност што треба да се искористи“. Друг полски европратеник, Томаш Пореба, објасни како проектот за патот Виа Карпати, кој се протега по должината на источната граница на ЕУ, од балтичките земји до Грција, ќе го зголеми потенцијалот на Средниот коридор за стоки да стигнат до целиот европски пазар.

Споделете ја оваа статија: