Поврзете се со нас

Авијација стратегија за Европа

Единствено европско небо: Намалување на емисиите и намалување на одложувањата

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Европратениците сакаат да го модернизираат управувањето со воздушниот простор на ЕУ за да го направат поефикасен и позелен, Општество.

Ажурирањето на правилата за Единствено европско небо треба да му помогне на авио-секторот да стане поефикасен, обезбедувајќи пократки летови преку подиректни рути и со тоа да ги намали емисиите на стакленички гасови, велат европратениците.

Иницијативата за Единствено европско небо беше покрената во 1999 година, во период обележан со голем пораст на летовите и растечки одложувања што ја потенцираа потребата за подобра координација.

Маркетинг

Европратениците сакаат да се реформираат правилата за да се направи воздушниот простор на ЕУ помалку фрагментиран и да се подобри управувањето со воздушниот сообраќај. Ова ќе ги зголеми безбедноста и ефикасноста, пониските трошоци и ќе имаат корист на околината.

Во моментов, авиокомпаниите може да не летаат директно до точката на слетување. Тие можеби ќе сакаат да избегнат летање над држави со поголеми трошоци, да избегнуваат воени зони или да поминат подолг пат за да ги избегнат временските услови. Тоа може да значи подолги летови и повеќе емисии. Фрагментацијата исто така може да предизвика одложувања поради помалку оптималната координација.

Европратениците велат дека правилата за управување со воздушниот простор треба дополнително да се развиваат и прилагодат на пазарите во развој, новите дигитална средина европскиот зелен договор. Тие се залагаат за нови правила што ќе помогнат да се постигне 10% намалување на емисиите на стакленички гасови, со избегнување подолги правци и промовирање на почисти технологии.

Маркетинг

Тие исто така сакаат да го направат европскиот воздушен простор поконкурентен и да поддржат избор на даватели на услуги за воздушен сообраќај и други услуги за воздушна навигација, како што се комуникациски и метеоролошки услуги преку конкурентни тендери.

Позадина

Тековните правила за единствено европско небо датираат од 2009 година. Европската комисија предложи ревизија во 2013 година, усвоена од Парламентот во 2014 година. По неуспехот на договорот за реакција на Советот, Комисијата предложи надградба во согласност со Европскиот зелен договор во 2020 година.

На 17 јуни 2021 година, парламентарниот комитет за транспорт и туризам го ажурираше својот мандат за преговори за Реформа на единствено европско небо и го усвоија својот став за проширување на мандатот на Агенцијата за безбедност на воздухопловството на Европската унија да дејствува како тело за ревизија на перформансите. Откако беше објавена последната позиција за време на пленарната сесија во јули, европратениците се подготвени за преговори со Советот.

Дознајте повеќе 

Авијација стратегија за Европа

Комисијата повикува на едноставни решенија за потрошувачите кои бараат компензација за откажани летови

Објавено

on

Европската комисија и властите за потрошувачи ги повикуваат авиокомпаниите да го подобрат управувањето со откажувањата на летовите. Комисијата и националните власти за потрошувачи ги повикаа авиокомпаниите да го подобрат начинот на справување со откажувањата во контекст на пандемијата COVID-19. 

Авиокомпаниите што работат во ЕУ се повикуваат да ги подобрат своите практики со помош на список на мерки изготвени заеднички од Комисијата и групата за заштита на потрошувачи, мрежата КЗК. Иницијативата е одговор на огромниот број поплаки на потрошувачите добиени од оние што се обидуваат да ги искористат своите права на авионски патници и се заснова на резултатите од истражувањето започнато претходно оваа година за да се соберат податоци за постапување со жалби од 16 големи авиокомпании. Анализата на дадените одговори нагласи низа прашања, вклучително и некои авиокомпании кои го претставија правото на надомест на пари помалку изразено од другите опции, како што се пренасочување или ваучери, и имплицирајќи дека надоместокот е дело на добра волја, наместо правно обврска.

Комесарот за правда Дидие Рејндерс рече: „Добивме многу поплаки од потрошувачи, но исто така тесно соработувавме со авиокомпаниите за да разбереме каде има недостатоци и зошто. Авиокомпаниите треба да ги почитуваат правата на потрошувачите кога летовите се откажани. Денес бараме едноставни решенија за да им дадеме на потрошувачите сигурност по период на екстремни превирања “. 

Комесарот за транспорт на ЕУ, Адина Волеан, рече: „Во моментов ги проценуваме регулаторните опции за зајакнување на заштитата на патниците. Ние ќе продолжиме да работиме со националните власти за правилно комуницирање, спроведување и спроведување на правата на патниците. Патниците мора да имаат вистински избор помеѓу ваучери и наплата.

„Повеќето анкетирани авиокомпании, исто така, не им вратија на патниците во рок од седум дена предвиден со законот на ЕУ. Тие мора да преземат мерки за да се осигурат дека ова одлагање ќе се почитува за сите нови резервации - без разлика дали се купени директно или преку посредник - и за брзо апсорбирање заостанатите заостанати надоместоци, најдоцна до 1 септември 2021 година “.

Маркетинг

Европската организација на потрошувачи (BEUC) рече: „Помина скоро година и пол откако започна COVID19 и многу авиокомпании сè уште го кршат законот за потрошувачи“.

Маркетинг

Продолжи со читање

Авијација стратегија за Европа

Секторот за авијација го поздравува ажурираниот Протокол за здравствена безбедност на воздухопловството EASA-ECDC

Објавено

on

Водечки здруженија на авијацииги поздрави најновите Агенција за безбедност на воздухопловството на Европската унија (EASA) и Европскиот центар за превенција и контрола на болести (ECDC) Протокол за здравствена безбедност на воздухопловството COVID-19, што ги признава позитивните епидемиолошки случувања низ цела Европа и нискиот ризик од пренесување на вируси за време на воздушните патувања, како дел од ажурираните мерки за одржување на безбедно и непречено патување за патниците ова лето. За прв пат досега, Протоколот поддржува употреба на брзи антигени тестови, особено за патници кои патуваат од области со висок ризик - и исто така повикува на усогласување на мерките низ цела Европа.

Ова следи по усвојувањето на најновите препораки на Советот минатата недела, кои поддржуваат рестартирање на патувања во рамките на ЕУ и трети земји, користејќи го системот за дигитален сертификат COVID (DCC) на ЕУ. Земјите-членки сега мора да го имплементираат системот DCC до 1 јули. Земјите на ЕУ ги поврзаа своите национални системи за сертификати со портата на ЕУ пред истекот на рокот.

Ажурираниот Протокол ја поддржува Препораката на Советот од 10 јуни 2021 година, во кој се предлага: „Луѓето кои се целосно вакцинирани против COVID-19 или кои се опоравиле од болеста во последните 180 дена, не треба да бидат предмет на тестирање или карантин, освен ако не доаѓаат од област со многу висок ризик или каде циркулира варијанта на загриженост. За патување од такви дестинации, може да се разгледа барањето за негативен тест. Ова може да биде или Тест за брзо откривање на антиген (RADT) направен не повеќе од 48 часа пред пристигнувањето или PCR тест не повеќе од 72 часа пред пристигнувањето “.

Во заедничката изјава, шесте здруженија велат: „Заштитата на јавното здравје, вклучително и заштитата на нашиот персонал и на нашите патници, продолжува да биде приоритет број еден во авијацијата низ целата оваа пандемија. Следејќи ги успешните програми за вакцинација низ цела Европа и подобрените епидемиолошки изгледи, овие ажурирани упатства се многу навремени и ќе помогнат да се обезбеди непречено и безбедно патување до патници. Ние сметаме на земјите-членки на ЕУ сега да ја играат својата улога и соодветно да ги ажурираат постојните мерки, за да можат патниците да знаат што очекуваат. Ова е клучно важно за враќање на довербата на патниците и за да се помогне во закрепнувањето на нашиот сектор “.

Здруженијата понатаму ги поздравуваат следниве ажурирања на Протоколот:

  • Флексибилност во врска со условот за продолжено физичко растојание на аеродромите, имајќи предвид дека ќе патуваат само целосно вакцинирани, опоравени или тестирани патници. Ова ќе помогне во олеснување на оперативните предизвици поставени од претходните мерки за физичко дистанцирање. И аеродромите и авионите продолжуваат да бидат исклучително безбедна средина.
  • Од гледна точка на здравствената безбедност, верификацијата на ДЦЦ е најдобро организирана надвор пред заминување.
  • Тестирањето, каде што е потребно, треба да се изврши пред летот отколку по пристигнувањето или за време на транзитот;
  • Проверките на документите треба да бидат ограничени на една единствена проверка пред патувањето. Повторните проверки, на пример, исто така по пристигнувањето, служат многу малку медицински цели и може да доведат до непотребно чекање во ред.

Европа сега ги има сите алатки: ДЦЦ, формулар за дигитален лоцирач на патници (dPLF) и Препораки на Советот за меѓународно и внатре-ЕУ патување за да се обезбеди безбедно и непречено повторно отворање на летот летово. Бидејќи стапките на вакцинација се зголемуваат и епидемиолошката состојба дополнително се подобрува, шесте здруженија очекуваат последните превентивни мерки дополнително да се намалат или отстранат како што е соодветно, во согласност со намалувањето на вкупното ниво на ризик.

Маркетинг

Продолжи со читање

Авијација стратегија за Европа

Единствено европско небо: европратениците се подготвени да започнат преговори

Објавено

on

Управувањето со европскиот воздушен простор треба да биде усогласено за да се оптимизираат летовите, да се намалат одложувањата на летовите и да се намалат емисиите на СО2, рече Комитетот за транспорт и туризам, TRAN.

Преговарачкиот мандат за реформа на правилата за Единствено европско небо, усвоен од Комитетот за транспорт и туризам во четвртокот со 39 гласа „за“ и „против“ на двајца воздржани, предлага начини за модернизирање на управувањето со европскиот воздушен простор со цел да се намалат одложувањата на летовите, да се оптимизираат летовите , намалете ги трошоците и емисиите на СО2 во авијацискиот сектор.

Насочете го управувањето со европскиот воздушен простор

Маркетинг

Европратениците од Комитетот за транспорт сакаат да ја намалат фрагментацијата во управувањето со европскиот воздушен простор и да ги оптимизираат летовите, односно да имаат повеќе директни летови. Тие поддржуваат рационализација на европскиот систем за управување со воздушниот простор преку воспоставување на независни национални надзорни органи (НСА), одговорни за издавање на даватели на услуги за воздушна навигација и оператори на аеродроми со економски дозволи за работа, како и спроведување на планови за успешно управување со воздушниот простор, утврдени со новиот Тело за преглед на перформансите, кое работи под покровителство на Агенцијата за безбедност на воздухопловството на ЕУ (EASA).

Правилата за проширување на мандатот на ЕАСА беа усвоени со 38 гласа „за“ и 7 „воздржани“. Комитетот исто така гласаше за да се даде мандат за почеток на меѓуинституционалните разговори со 3 глас „за“ и 41 „против“ и „воздржани“.

Позелени летови

Маркетинг

Европратениците од Комитетот за транспорт и туризам нагласуваат дека единственото европско небо треба да го следи Зелениот договор и да придонесе кон целта на неутралноста на климата со 10% намалување на емисиите што влијаат на климата

Комисијата ќе ги усвои целите на перформансите на ЕУ за капацитетот, ефикасноста на трошоците, климатските промени и заштитата на животната средина за услугите за воздушна навигација, велат европратениците. Тие исто така сугерираат дека давачките што им се наметнуваат на корисниците на воздушниот простор (авиокомпании или оператори на приватни авиони) за обезбедување услуги за воздушна навигација треба да ги охрабрат да бидат еколошки, на пример, со промовирање на алтернативни технологии за чист погон.

Отворете го пазарот

Бидејќи европратениците сакаат поголема конкуренција меѓу контролорите на летање, тие сугерираат дека една или група на земји-членки треба да изберат даватели на услуги за воздушен сообраќај преку конкурентен тендер, освен ако тоа не резултира во неефикасност на трошоците, оперативно, загуба на климата или животната средина или инфериорно работните услови. Истата логика би се применувала и при изборот на други услуги за воздушна навигација, како што се комуникациски, метеоролошки или аеронаутски информативни услуги.

Цитати на известувачите

Известувач на ЕП Marian-Jean Marinescu (ЕПП, РО) рече: „Тековната архитектура на воздушниот простор на Европа е изградена според националните граници. Овој авијациски национализам значи подолги летови, повеќе одложувања, дополнителни трошоци за патниците, поголеми емисии на штетни гасови и повеќе загадување. Со вистинско единствено европско небо и унифициран европски систем за управување со воздухот, би создале нова архитектура на воздушниот простор заснована не на граници, туку на ефикасност. За жал, позицијата усвоена неодамна од Советот се заснова на национални проблеми. Затоа, ги повикуваме земјите-членки да летаат високо, за да можеме конечно да ги решиме проблемите со трошоците, фрагментацијата и емисиите кои ја мачат европската авијација “.

Известувачот за правилата на ЕАСА, Богуслав Либераџи (S&D, PL), додаде: „Ние силно веруваме дека Единственото европско небо треба брзо да се спроведе за да се донесат почести европски стандарди и процедури меѓу земјите-членки. По кризата КОВИД-19, подготвени сме да ја зајакнеме економската и еколошката ефикасност во европската авијација “.

Следните чекори

Ова гласање за правилата на Единствено европско небо претставува ажурирање на преговарачката позиција на Парламентот усвоена уште во 2014 година и затоа ја потврдува подготвеноста на европратениците да започнат меѓуинституционални разговори со Советот на ЕУ наскоро. Преговорите за правилата на Агенцијата за безбедност на воздухопловството на ЕУ (EASA) се очекува да започнат паралелно, откако резултатот од гласањето на комитетот ќе биде објавен на пленарна седница, веројатно за време на сесијата на XNUMX јуни и јули.

Повеќе информации

Продолжи со читање
Маркетинг
Маркетинг
Маркетинг

Trending