Поврзете се со нас

европска комисија

Нефункционални заеми: Договорот се придржуваше до правилата на ЕУ за продажба на NPLs на трети страни

SHARE:

Објавено

on

Преговарачите на Европскиот парламент се согласија со Советот за заеднички стандарди на ЕУ кои го регулираат трансферот на лоши заеми од банките на секундарните купувачи, додека ги штитат правата на должниците.

Преговарачите се согласија за усогласени обврзувачки одредби за сите земји-членки. Тие осигурија дека на должниците не им е полошо по трансферот на нивниот договор за кредит и земјите-членки ќе можат да одржуваат или воведуваат построги правила со цел да ги заштитат потрошувачите.

Секундарни пазари за NPLs

Маркетинг

Договорените мерки го поттикнуваат развојот на професионални секундарни пазари за договори за кредит првично издадени од банки и квалификувани како нефункционални. Трети страни (кредитни купувачи) ќе можат да купуваат вакви NPL во цела ЕУ. Купувачите на кредити (на пример, инвестициски фондови) не создаваат нов кредит, туку купуваат постојни NPLs на сопствен ризик. Затоа, не им треба посебно овластување, но ќе мора да бидат во согласност со правилата за заштита на заемопримачот.

Надгледувана наплата на долгови

Кредитни сервисери се правни лица кои дејствуваат во име на купувачи на кредити и управуваат со правата и обврските според договор за нефункционален кредит, како што се наплата на плаќања или повторно договарање на условите на договорот. Преговарачите на ЕП се погрижија да мораат да добијат овластување и да бидат предмет на надзор од надлежните органи на земјите-членки. Земјите-членки исто така треба да обезбедат постојан јавно ажуриран список или национален регистар на сите сервисери на кредити. Со цел да се заштитат потрошувачите, сите купувачи на кредити ќе имаат обврска да имаат кредитен сервисер назначен од земјата домаќин за портфолија на потрошувачи. Покрај тоа, купувачите на кредити од трети земји, исто така, ќе треба да назначат сервисер на кредити за портфолија на МСП за да ги заштитат претприемачите.

Заштита на должници

Униформното ниво на заштита на должниците кои не можат да ги плаќаат своите долгови, договорено за време на преговорите, од купувачите на кредити и сервисерите на кредити треба да обезбедат точни информации, да ги почитуваат и штитат личните информации и приватноста на должниците и да се воздржат од какво било вознемирување, принуда или непотребно влијание.

Пред првата наплата на долгот, заемопримачот исто така ќе има право да биде известен на јасен и разбирлив начин на хартија или друг траен медиум во врска со какво било пренесување на правата на доверителот. Информациите треба да содржат датум на трансфер, идентификација, детали за контакт и овластување на нов сервисер на кредити или давател на кредитни услуги, како и детални информации за износите што ги должи заемопримачот. Дополнително, заемопримачот треба да биде информиран каде може да поднесе жалби.

Естер де Ланге (ЕПП, НЛ), ко-известувач, рече: „Големо олеснување е што конечно можеме да продолжиме со работата за решавање на предизвикот за нефункционалните заеми што ги имаат банките. Договорот во петокот вечерта може да ни помогне да спречиме економскиот пад за време на корона-кризата да се претвори во нова банкарска криза. Оваа директива ќе создаде европски секундарен пазар за проблематични заеми и истовремено ќе осигури дека луѓето што ги зеле овие заеми се третираат правично “.

Европратениците осигурија дека должниците не треба да бидат полоши по трансферот на нивниот договор за кредит. За таа цел, таксите и казните што ги наплатуваат сервисерите, вклучувајќи ги и трошоците за трансфер, не можат да се променат, ниту да се наметнат дополнителни трошоци, освен поврзани со овој договор за кредит. Понатаму, договорот и обврските помеѓу кредитен сервисер кон кредитен купувач не треба да се менуваат со аутсорсинг на сервисирање на кредит.

Ирина Тинагли (S&D, IT), претседател на ECON и ко-известувач, рече: „Со оваа Директива јасно ставаме до знаење дека развојот на реален, ефикасен и добро регулиран европски секундарен пазар за НПЦ мора да оди заедно со сите можни напори од доверителите да го направат кредитниот учинок повторно и највисокото можно ниво на заштита за должниците. Ова е уште поважно сега кога сè уште ги сносиме последиците од пандемијата КОВИД-19; не можеме да ризикуваме закрепнувањето да биде загрозено со одлуки што ги казнуваат домаќинствата и фирмите “.

Конечно, преговарачите се согласија да ги земат предвид индивидуалните околности на заемопримачот, како што е хипотеката поврзана со станбен имот и можноста за отплата на заемот, додека одлучуваа за мерките. Таквите мерки може да вклучуваат делумно рефинансирање на договор за кредит, изменување на условите на договорот, продолжување на условите за заем, конверзии на валути и други начини за олеснување на отплатата. Земјите-членки можат да применат мерки што најдобро им одговараат на должниците според националните режими, но треба да имаат соодветен пакет мерки на национално ниво.

Позадина

Справувањето со каква било можна акумулација на нефункционални заеми (НПЛ) е од суштинско значење за зајакнување на банкарската унија и обезбедување конкуренција во банкарскиот сектор, како и за одржување на финансиската стабилност и охрабрување на банките да даваат заеми за да создадат работни места, да го стимулираат растот и да ја поддржат закрепнување по КОВИД-19 во ЕУ.

НПЛ-овите обично се дефинираат како заеми кои или доспеваат повеќе од 90 дена или веројатно нема да бидат целосно отплатени.

Следните чекори

Парламентот, Советот и Комисијата сега работат на техничките аспекти на текстот. После тоа, договорот мора да биде одобрен од Комитетот за економски и монетарни работи и Парламентот како целина.

коронавирус

Комисијата ги одобри германските мерки во вредност од над 2.5 милијарди евра за поддршка на железничките товарни и патнички оператори погодени од појавата на коронавирус

Објавено

on

Европската комисија одобри, според правилата на ЕУ за државна помош, две германски шеми за поддршка на железничкиот сектор за транспорт и секторот за патници за долги релации во контекст на појавата на коронавирус.

Извршната потпретседателка Маргрет Вестагер, задолжена за политика за конкуренција, рече: „Мерките одобрени денеска ќе им помогнат на железничките превозници и товарни оператори во Германија да ја пребродат тешката ситуација предизвикана од појавата на коронавирус. Мерките ќе придонесат за одржување на конкурентноста на железницата во споредба со другите видови транспорт, во согласност со целите на Европскиот зелен договор. Продолжуваме да работиме со сите земји -членки за да се осигураме дека националните мерки за поддршка може да се воведат што е можно побрзо и ефективно, во согласност со правилата на ЕУ “.

Двете шеми ќе обезбедат зголемена јавна поддршка за понатамошно поттикнување на поместување на товарниот и патничкиот сообраќај од пат во железница.

Маркетинг

Поддршката според шемите ќе има форма на намалување на трошоците што ги плаќаат железничките компании за пристап до железничката инфраструктура и во железничкиот товар и во железничкиот сектор за долги релации. Мерките на тој начин ќе помогнат да се спречи губењето на пазарните удели во железничкиот транспорт наспроти конкурентните начини на транспорт.   

Првата мерка, чијшто буџет изнесува 2.1 милијарди евра, ќе ги ослободи операторите на железнички патници на долги релации од приближно 98% од надоместоците за инфраструктура платени во периодот од 1 март 2020 година до 31 мај 2022 година.

Втората мерка го изменува а постоечка шема за помош од 2018 година ги поддржува железничките товарни оператори во Германија. Со проценет буџет од 410 милиони евра, измената ја зголемува поддршката приближно 98% од инфраструктурните трошоци платени од железничките товарни оператори во периодот од 1 март 2020 година до 31 мај 2021 година. Мерката следи по слично зголемување на буџетот за периодот од 1 јуни до 31 декември 2021 година, одобрен од Комисијата минатиот мај.  

Комисијата утврди дека мерките се корисни за животната средина и за мобилноста бидејќи тие го поддржуваат железничкиот транспорт, што е помалку загадувачки од патниот транспорт, а истовремено го намалува сообраќајниот метеж. Комисијата, исто така, утврди дека мерките се пропорционални и неопходни за да се постигне целта што се следи, имено да се поддржи модалната смена од пат во железница, а притоа да не доведе до непотребни нарушувања на конкуренцијата.

Конечно, намалувањето на надоместоците за инфраструктура е во согласност со Регулативата (ЕУ) 2020 / 1429. Оваа регулатива им овозможува и ги охрабрува земјите -членки привремено да одобрат намалување, откажување или одложување на надоместоците за пристап до железничката инфраструктура под директните трошоци.

Како резултат на тоа, Комисијата заклучи дека мерките се во согласност со правилата на ЕУ за државна помош, особено со Упатства на Комисијата 2008 за државна помош за железнички претпријатија („Упатства за железницата“).

Позадина

Упатствата за железница ги појаснуваат правилата утврдени во договорите на ЕУ за јавно финансирање на железничките компании и даваат насоки за компатибилноста на државната помош за железничките компании со договорите на ЕУ.

На недоверлива верзија на решението ќе бидат достапни под бројот на предметот на SA.63635 во регистар на случаи на државна помош на Комисијата конкуренцијата веб-сајт еднаш било прашања доверливост се решени. Нови изданија на одлуките за државна помош на интернет и во Службениот весник се наведени во Натпревар Неделен е-Вести.

Продолжи со читање

коронавирус

Коронавирус: ЕУ ги поддржува земјите -членки со транспорт на основни залихи

Објавено

on

Комисијата продолжува да обезбедува дополнителна финансиска поддршка за шест земји-членки преку Пакетот за мобилност на Инструментот за итна поддршка во износ од над 14 милиони евра, за транспорт на опрема поврзана со вакцинација за СОВИД-19 и терапии за КОВИД-19. Ова доаѓа на врвот на 150 милиони евра веќе се ставени на располагање за транспорт на основни медицински производи од минатата година.

Испораките финансирани од Пакетот за мобилност вклучуваат транспорт на лекови за интензивна нега во Белгија и шприцеви и игли во Италија. Останатите приматели на финансирање од ЕУ се Австрија, Чешка, Романија и Словенија. Вкупно, беа финансирани повеќе од 1,000 летови и 500 испораки.

Комесарот за управување со кризи Јанез Ленарчиќ рече: „Синџирите за снабдување и испораките на медицинска опрема продолжија да бидат поддржани од ЕУ. Од почетокот на пандемијата, Инструментот за итна поддршка се покажа како вредна алатка во нашата заедничка борба против СОВИД-19. Преку овој најнов пакет, го финансиравме транспортот на основните залихи, за да помогнеме да се спасат животите на пациентите и да се зајакнат националните кампањи за вакцинација “.

Маркетинг

Позадина

Инструментот за итна поддршка (ЕСИ) е дел од поширок спектар на инструменти кои обезбедуваат помош од ЕУ, како што е Механизмот за цивилна заштита на ЕУ, вклучително и спарЕУ; Заедничките процедури за набавки и инвестициската иницијатива за одговор на коронавирус, додека исто така ги надополнува националните напори на земјите -членки.

ESI ables овозможува на Европската унија да ги поддржи своите земји-членки кога кризата ќе достигне исклучителни размери и влијанија, со широки последици по животите на граѓаните. Во април 2020 година, ESI беше активиран за да им помогне на земјите од ЕУ да се справат со пандемијата на коронавирус. ЕСИ продолжува да дава основна помош.  

Помеѓу април и септември 2020 година, во првиот повик за финансирање на карго -транспорт, ЕСИ стави 150 милиони евра на располагање на 18 земји -членки и на Обединетото Кралство за транспорт на основни медицински производи. Ова финансирање поддржа повеќе од 1000 летови и 500 испораки по пат и море, кои содржат лична заштитна опрема, лекови и медицинска опрема за спасување живот. До крајот на јуни 2021 година, беа доделени вкупно 1.15 милиони евра за превоз на 293 медицински персонал и 35 пациенти.

Повеќе информации

Инструмент за поддршка при итни случаи

Продолжи со читање

Климатска промена

Комисијата усвои нови упатства за тоа како да се заштитат идните инфраструктурни проекти од климатските промени

Објавено

on

Европската комисија објави нови технички упатства за заштита на климата на инфраструктурни проекти за периодот 2021-2027 година. Овие упатства ќе овозможат климатските размислувања да се интегрираат во идните инвестиции и развојот на инфраструктурни проекти, без разлика дали станува збор за згради, мрежна инфраструктура или серија системи и изградени средства. На овој начин, европските институционални и приватни инвеститори ќе можат да донесуваат информирани одлуки за проекти што се сметаат за компатибилни со Парискиот договор и климатските цели на ЕУ.

Усвоените упатства ќе и помогнат на ЕУ да го спроведе Европскиот зелен договор, да ги примени инструкциите на европското право за климата и да придонесе за позелени трошоци на ЕУ. Тие се дел од перспективата на нето намалување на емисиите на стакленички гасови од -55% до 2030 година и климатска неутралност до 2050 година; ги почитуваат принципите на „примарност на енергетска ефикасност“ и „да не се предизвика значителна штета“; и тие ги исполнуваат условите утврдени во законодавството за неколку фондови на ЕУ, како што се InvestEU, Facility Connecting Europe (CEF), Европскиот фонд за регионален развој (ERDF), Фондот за кохезија (CF) и Фондот за праведна транзиција (FTJ).

Маркетинг
Продолжи со читање
Маркетинг
Маркетинг
Маркетинг

Trending