Поврзете се со нас

Казахстан

Казахстан има свој интерес за стабилноста на Авганистан

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Според извештаите на казахстанските медиуми, амбасадорот на Казахстан во КабулАлимхан Есенгелдиев се сретна со вршителот на должноста министер за надворешни работи во талибанската влада на Авганистан, Амир Кан Мутаќи, на 26 ноември 2021 година, пишува Ахас Тажутов, политички аналитичар со Преглед на Евроазија.

За време на средбата, двете страни го истакнаа значењето на развојот на трговската размена меѓу двете земји и изразија подготвеност за проширување на билатералната трговска соработка. Алимхан Есенгелдиев го изрази своето задоволство од безбедносната состојба во главниот град на Авганистан и ја повика меѓународната заедница да обезбеди хуманитарна помош за Авганистан.

Амир Кан Мутаки ја повтори посветеноста на новите авганистански власти за воспоставување мирни односи со сите земји, пред се со соседните држави во регионот. Тој ја изрази и решеноста на новата влада да спречи појава на каква било безбедносна закана од територијата на Авганистан.

Месец и пол откако Кабул падна во рацете на бунтовниците, доаѓа време кога проблемите со дневната егзистенција повторно доаѓаат до израз. Во текот на последните неколку месеци, обележани со повлекувањето на западните воени сили и преземањето на талибанците, Авганистан се соочува со сериозни финансиски ограничувања поради блокирање на приливот на странска помош во земјата. Авганистанското население страда од недостиг од залихи на храна. Затоа, продолжувањето на испораката на храна во Авганистан е многу важно за нормализирање на ситуацијата во земјата. Како што стојат работите, се чини дека Казахстан има најголем удел во обновувањето на економската стабилност во Авганистан.

Маркетинг

Тоа е сосема разбирливо: „За Авганистан, каде што моќта (политичката контрола) неодамна се смени, Казахстан е главниот, ако не и единствениот снабдувач на жито. А поранешната советска република, пак, е силно зависна од оваа земја. Авганистан отпаѓа на половина од целиот извоз на жито. Според Евгениј Карабанов, претставник на Казахстанската унија за жито (KGU), приближно 3-3.5 милиони тони казахстанско жито обично биле во таа земја. Покрај тоа, авганистанските увозници купиле брашно од Узбекистан, кое е направено од казахстанска пченица. ("Казахстан ќе загуби купувачи кои сочинуваат 50 отсто од неговиот извоз на жито"- РОСНГ.ру).

Драматичната промена на моќта по преземањето на талибанците во Авганистан и последователните потези што требаше да ги замрзнат резервите на авганистанската централна банка ги оставија казахстанските извозници на жито со потребата да најдат нови купувачи за приближно 3 милиони тони пченица. Сепак, ова беше многу тешка задача, се разбира. Затоа, не е изненадувачки што Нур-Султан на крајот одлучи дека нема смисла да се оддалечи од авганистанскиот пазар. Казахстанскиот министер за земјоделство Јербол Карашукејев рече на 21 септември дека неговата земја ќе продолжи да извезува пченица и брашно во Авганистан.

Процесот на извоз неодамна е рестартиран, објави Министерството за земјоделство на земјата. До 29 септември, приближно 200,000 тони брашно и 33,000 тони жито беа испорачани од Казахстан во Авганистан преку Узбекистан.

Маркетинг

Како што рече на брифинг Азат Султанов, директор на секторот за производство и преработка на растителни производи при Министерството за земјоделство, „Во моментов нема проблеми со испораката“. Тој го опиша Авганистан како „Голем пазар на жито и пченично брашно за Казахстан и нашиот стратешки партнер“.

Од гледна точка на казахстанските интереси, стратешката природа на Авганистан не е прашање само на билатерални трговски односи. И има уште нешто што треба да се земе предвид кога се анализира ставот и политиката на Казахстан кон Авганистан. Станува збор за прашања поврзани со задачите за обезбедување на безбедноста на земјата и промовирање на пристапот на нејзините производи до глобалните пазари. 

Мислењето, изразено од Даурен Абаев, кој во моментов е прв заменик-шеф на претседателската администрација на Казахстан, пред повеќе од две години во однос на првото прашање, останува од најголема важност и денес. Во тоа време, говорејќи за време на телевизиската програма Отворен дијалог емитувана на ТВ Кабар, тој даде коментар во врска со незадоволството на некои Казахстанци од ситуацијата во која државата наводно дава значителна хуманитарна поддршка за Авганистан наместо да им помага на своите граѓани. во потреба.

Тој особено го кажа следново:„Казахстан не е единствената земја што му дава помош на Авганистан. Денес целиот свет е сериозно загрижен за проблемите на оваа земја. Има објаснување за тоа. Меѓународната заедница мора да помогне во обезбедувањето на потребната средина за враќање на нормалноста во Авганистан по децении вооружен конфликт. Доколку тоа не се случи, освен ако не се врати нормалниот живот во таа земја разурната од војна, ризикот од упади и напади на екстремистичките сили, заканата од шверц на дрога и радикализам секогаш невидливо ќе надвисат над сите нас“..

Даурен Абаев го рече тоа во мај 2019. Многу работи се променија во Авганистан во последните две години. Посебно за одбележување се последните случувања во земјава. Но, сега на авганистанскиот народ, дури и повеќе од порано, му е потребна помош „во обезбедување на потребната средина за враќање на нормалноста“. Свесноста за тоа ги натера казахстанските власти да излезат со предлог за формирање логистички центар на Обединетите нации за испорака на хуманитарна помош во Авганистан во Алмати. 

Во однос на прашањето за обезбедување пристап на казахстанските производи до глобалните пазари преку Авганистан, може да се каже следново. Казахстан е земја која се наоѓа главно во северниот дел на Централна Азија и делумно во Источна Европа. Оваа област на Евроазија е регион кој е речиси најоддалечен од светските океани и мориња. Сè додека меѓународната трговија се заснова суштински на океанскиот товар, Централна Азија ќе остане на периферијата на меѓународниот економски систем.

Сепак, тоа може да се промени поради договорот што Узбекистан го потпиша со Пакистан во февруари 2021 година за изградба на железничка делница долга 573 километри што ќе минува низ Авганистан и ќе го поврзува Термез, најјужниот узбекистански град, со Пешавар, главниот град на пакистанската провинција Хајбер Пахтунхва.

Тој би го поврзал регионот на Централна Азија со пристаништата на Арапското Море. Тоа би значело и спроведување на долгогодишната идеја за поврзување на Централна Азија со Јужна Азија. Напорите преземени од САД минатата година додадоа нов поттик за неговото спроведување.

Њу Делхи Тајмс, во написот на Химаншу Шарма со наслов „САД да ја поврзат Јужна и Централна Азија“ (20 јули 2020 година), рече: „САД и петте централноазиски земји ветија дека ќе „изградат економски и трговски врски што ќе ја поврзат Централна Азија со пазарите во Јужна Азија и Европа“. Нивната заедничка изјава во Вашингтон во средината на јули повика на мирно решавање на авганистанската ситуација за поголема економска интеграција на јужните и централноазиските региони.

На трилатералниот форум кон крајот на мај, Соединетите Држави, Авганистан и Узбекистан ги разгледаа проектите за поврзување на Јужна и Централна Азија за регионален просперитет. Заедничката изјава ги откри плановите за изградба на железнички врски меѓу Централна Азија и Пакистан и гасовод до Индија преку Пакистан.

Пакистан можеби ќе треба да избере од двете паралелни трговски патишта, иако Кина дефинитивно би очекувала да се приклучи на нејзиниот економски пакт со Иран, додека Американците би сакале Исламабад да остане поврзан со Јужна и Централна Азија.

Вашингтон создаде група наречена Ц5+1, вклучувајќи ги САД, Казахстан, Република Киргистан, Таџикистан, Туркменистан и Узбекистан. Друга работна група ќе го развие транзитниот потенцијал на Авганистан, вклучително и финансирање на големи проекти од меѓународни финансиски институции..

Покрај горенаведеното, треба да се даде и следниот коментар. На 30 јуни 2020 година, државниот секретар на САД и министрите за надворешни работи на Република Казахстан, Република Киргистан, Република Таџикистан, Туркменистан и Република Узбекистан се сретнаа во формат Ц5+1. Учесниците на 6-партитниот форум, како што е наведено во заедничката изјава за печат на крајот од разговорите, „Имаше широка дискусија за меѓусебните напори за градење економска отпорност и дополнително зајакнување на безбедноста и стабилноста во Централна Азија и во регионот. Учесниците изразија силна поддршка за напорите за мирно решавање на ситуацијата во Авганистан и за градење економски и трговски врски кои ќе ја поврзат Централна Азија со пазарите во Јужна Азија и Европа..

Да се ​​каже отворено, станува збор за преточување во реалност на идејата за формирање на „Голема Централна Азија“ преку вклучување на Авганистан во групата на постсоветски централноазиски републики. Што се однесува до конкретни проекти, има два од нив: изградба на железнички врски меѓу Централна Азија и Пакистан и поставување на гасовод преку Авганистан и Пакистан од Туркменистан до Индија.

Нема ништо ново во ваквите планови. Првата од нив - изградбата на железничка линија меѓу Централна и Јужна Азија - првично беше предложена во 1993 година на состанокот на лидерите на земјите членки на ЕКО (Организацијата за економска соработка) од тогашниот пакистански премиер Наваз Шариф.

Тој рече: „Ослободувањето на Авганистан и појавата на 6 суверени држави од поранешниот Советски Сојуз кои споделуваат заеднички врски со нас обезбедуваат основа за нов однос кој може да биде катализатор за преобликување на економскиот живот на нашиот регион. Со површина од 7 милиони квадратни километри и население од 300 милиони, ЕКО е втората по големина економска групација по ЕЕЗ, таа има потенцијал да биде клучна регионална економска групација и веќе има планови да воспостави повеќеслојна соработка под нејзино покровителство . Веќе е направен добар почеток со развојот на патните, железничките и воздушните врски.

Всушност, Пакистан гледа своја мрежа на патни врски кои на крајот се поврзуваат за трговија со земјите од ЕКО, врска која ќе биде важна во обидот на Пакистан да влезе во 21 век како модерна, прогресивна и напредна земја. Не се сомневам дека ЕКО веројатно ќе го исполни својот потенцијал како динамична и енергична организација чиишто вештини и значителен потенцијал на луѓето ќе помогнат во подобрувањето на квалитетот на животот на 300 милиони луѓе кои споделуваат заедничка иднина и заедничка судбина заснована на подобро утре. Нашата цел овде денес е да се надоврземе на постоечките врски и да создадеме институции кои ќе ја олеснат техничката, комерцијалната и културната интеракција меѓу земјите-членки“..

Неговиот предлог за изградба на железничка линија меѓу Централна и Јужна Азија преку Авганистан не доби вистинска поддршка во релевантните земји и беше откажан. Досега не многу луѓе знаат кој прв понудил ваков проект. Изградбата на железничка линија меѓу Узбекистан и Пакистан ќе обезбеди пристап за извозните производи на Казахстан до пристаништето Карачи и блиското пристаниште Касим. Затоа земјата е многу заинтересирана за реализација на овој проект.

Вториот - трасата на гасоводот до Индија преку Пакистан - беше прифатен за имплементација од Бридас Корпорејшн, независна холдинг компанија за нафта и гас со седиште во Аргентина, во 1995 година. Сепак, последователно не беше постигнат напредок во реализацијата на проектот. Талибанците дојдоа на власт во Авганистан. И се закочи. Подоцна, неколку земји од регионот направија повеќекратни обиди да и дадат нов импулс на оваа иницијатива. Се чини дека никому не му пречи. Сепак, досега има мал напредок. Овој напор е познат како транснационален гасовод Туркменистан-Авганистан-Пакистан-Индија (TAPI) од 7.6 милијарди долари, долг 1,814 километри. Ќе минува од Галкиниш, најголемото гасно поле во Туркменистан, преку авганистанските Херат и Кандахар, потоа Чаман, Квета и Мултан во Пакистан пред да заврши во Фазилка, Индија, во близина на границата со Пакистан.

Идејата за TAPI датира четвртина век. Во 1995 година, Туркменистан и Пакистан склучија меморандум за разбирање. Туркменската влада ја започна изградбата дваесет години подоцна, во декември 2015 година. Во тоа време Ашгабат објави дека проектот ќе биде завршен во декември 2019 година. Сепак, тоа се покажа како ништо повеќе од добра намера.

Ефективното спроведување заостанува зад ветувањата на туркменската влада поради финансиски проблеми. Во исто време, треба да се спомене дека надворешните набљудувачи имаат многу малку конкретни информации за напредокот на ТАПИ. Проектот, од сега, се очекува да стапи во употреба во 2023 година. Талибанскиот режим сега е воспоставен и неговите портпароли во Авганистан зборуваа позитивно за гасоводот ТАПИ. 

Зборувајќи на третиот самит на форумот на земјите извознички на гас (ГЕЦФ) одржан на 23 ноември 2015 година во Техеран, тогашниот министер за надворешни работи на Казахстан, Ерлан Идрисов, истакна дека Казахстан е заинтересиран за главниот гасовод ТАПИ од Туркменистан до Авганистан, Пакистан и Индија секогаш кога тој се гради. „Во моментов се водат разговори со индиската страна за можноста за зголемување на капацитетот на гасоводот, имајќи ги предвид потенцијалните испораки на гас од Казахстан. Нашата земја е подготвена да транспортира до 3 милијарди кубни метри годишно преку овој гасовод., тој рече. Таквата перспектива и понатаму останува доста релевантна.

Беше смирувачко да се види дека Американците се обидуваат да дадат нов поттик за спроведување на старите проекти. Останува прашањето дали конечно може да се спроведат. Се уште нема одговор за тоа. Но, едно е сигурно. Следењето на тие проекти пред сè бара напори за да се гарантира дека има политичка стабилност во Авганистан.

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Маркетинг
Маркетинг

Trending