| Невладините организации денес (17 февруари) ја повикаа Меѓународната поморска организација (ММО) да ја заштитат арктичката морска околина од влијанијата на меѓународното превозот, со тоа што се согласија на новата регулатива со која се забранува употреба и превоз на мазут (ХФО) како гориво по бродовите кои работат во арктичките води во текот на оваа недела „Самит на ММО на Арктикот" во Лондон.
Еднонеделниот состанок (17-21 февруари) на Поткомитетот на Меѓународната поморска организација за спречување и одговор на загадувањето (ППР7) - наречен Самит на ММО поради прашањата поврзани со Арктикот, кои доминираат на агендата - вклучува преговори за мерки за намалување на ризиците од употреба и превоз на HFO како гориво со испорака во водите на Арктикот и за намалување на влијанијата на емисиите на црн јаглерод од глобалното испорака на регионот на Арктикот [ 1]
„Со ефектите од климатската криза кои веќе имаат значителни влијанија низ регионот на Арктикот и патеките на Арктикот, се отвораат зголемени сообраќајни бродови, земјите-членки на ММО мора силно да го поддржат воведувањето на забраната за HFO оваа недела“, рече д-р Сијан Пред, водечки советник на чистата арктичка алијанса, коалиција на 18 невладини организации. „Задолжени сме на акција и какво било одложување или ослободување од забрана само ќе ја продолжи заканата од излевање на HFO на Арктикот, ставајќи ги во опасност заедниците, егзистенцијата и дивиот свет, треба да се земат предвид ставовите на домородните групи и поединци развој на забраната “.
Поддршката за забраната на ММО за употреба и превоз на мазут на Арктикот претходно доаѓаше од голем број земји, вклучително и шест од осумте држави на Арктикот. Канада, која заедно со Русија претходно ја задржа поддршката за забраната за HFO, сега јавно ја изрази својата поддршка [2,3].
Маркетинг
„Објавата на Канада за поддршка на забраната за испорака на Арктикот од страна на HFO е многу охрабрувачка вест пред тешките преговори на ММО оваа недела“, рече Ендру Дамбрил, виш специјалист за одржлива испорака на WWF Канада. „Со тоа што стана 7-ми од осумте земји на Арктикот што ја поддржаа забраната, Канада покажува визија и лидерство во создавањето на патека за почиста испорака на Арктикот - но сега мора да осигури дека нема да претставува никаква пречка за ставање на HFO забрана што е можно поскоро “.
„Канада треба да се пофали што работи во насока на заштита на арктичката морска околина и да обезбеди заедниците да имаат пристап до чист океан за храна и култура - но федералната влада сега има обврска да осигури какви било потенцијални трошоци поврзани со забрана на HFO да не влијаат врз луѓето во северните заедници “, додаде Дамбрил.
„ММО не смее да има никакви аргументи кои повикуваат на одложување на спроведувањето на арктичката забрана за HFO“, рече д-р Приор. „Употребата и превозот на HFO на Арктикот се зголемува, со 46% зголемување на обемот на HFO гориво што го носат бродовите на Арктикот помеѓу 2015 и 2017 година и 57% зголемување на количината на HFO што се користи - и ова ќе само ги зголемуваат ризиците од излевање на HFO и влијанијата од црниот јаглерод во регионот [4]. Земјите-членки на ММО, особено арктичките влади, мора да соработуваат за донесување на забрана што е можно побрзо “.
Веќе забрането во водите на Антарктикот, ако HFO се истури во ладни поларни води, се распаѓа полека, докажувајќи дека е речиси невозможно да се исчисти. Истекувањето на HFO би имало долгорочни погубни ефекти врз домородните заедници на Арктикот, егзистенција и морските екосистеми од кои зависат.
Црниот јаглерод, штетен загадувач на воздухот, е производ на нецелосно согорување на органски горива и придонесува од 7-21% од влијанието на климатското затоплување на климатизацијата [5]. Најголемите извори на п.н.е. се фосилно гориво, биомаса и согорување на биогориво. Бродовите испуштаат повеќе п.н.е. по единица потрошено гориво од другите извори на согорување заради квалитетот на користеното гориво. П.н.е. има здравствени влијанија врз човекот и е моќен принудувач на климата. Кога се испуштаат на Арктикот, честичките од црн јаглерод паѓаат на снег, на мразот на глечерот и морскиот мраз, намалувајќи ја нивната рефлексивност (албедо) и ја зголемуваат апсорпцијата на топлина. Бидејќи мултисезонскиот морски леб се повлекува поради климатските промени, арктичките води ќе се отворат кон зголемена испорака - што може да доведе до зголемена емисија на црн јаглерод, поттикнувајќи ја веќе забрзаната јамка за повратни информации.
За време на ППР 7, Алијансата за чиста арктика ќе го повтори своето барање ММО итно да бара сите бродови што работат на Арктикот да се префрлат на дестилирани горива, со цел значително да ги намалат емисиите на црн јаглерод и да придонесат за исполнување на амбициозни цели поставени од Арктичкиот совет намалување на емисијата на црн јаглерод [6]. Неодамнешните откритија кои сугерираат дека употребата на некои нови масла со сулфурско гориво со висока ароматична содржина, воведени за исполнување на капакот на сулфур на ММО 2020 година, може да ги зголеми емисиите на црн јаглерод, додавајќи ја итноста на таков прекинувач. Префрлувањето на дестилати на горивата во Арктикот и употребата на дизел филтер за честички ќе доведе до намалување на црниот јаглерод од над 99%. Алијансата дополнително бара ММО да го поддржи развојот на глобално правило со кое се забрануваат горива со голема емисија на црн јаглерод [7,8].
Додека не можат да се развијат и стават во сила новите регулативи, Алијансата за чиста арктика предлага земјите-членки на ММО да договорат Резолуција на MEPC 75 (31 март - 3 април) со која ги повикуваат сопствениците на бродовите, чартерите, давателите на горива и другите заинтересирани страни да спроведат прекинувач да се дестилира во Арктикот на доброволна основа.
завршува
Контакт:
Дејв Волш, советник за комуникации за чиста арктичка алијанса, [заштитена по е-пошта] + 34 691 826 764
Несакани настани
Погледнете подолу за список на официјални настани, или посетете ја веб-страницата на Самитот на Арктикот на ММО
Инфографија: седнете на веб-страницата на Самитот на Арктикот на ММО за целосен сет на Инфографики за испорака на Арктикот, мазут и црн јаглерод:
Забелешки:
[1] Трудови на ИМО за тешка мазут и црн јаглерод - поднесени од невладини организации и оние во јавниот домен
https://imoarcticsummit.org/категорија / публикации / ими-трудови / ppr7 /
PPR 7/14 / 4Нацрт јазик за забрана за употреба и превоз на мазут како гориво со бродови во Арктички води (Данска и др.)
ППР 7/14/16 Коментари на документот ППР 7/14/4, „Предлог јазик за забрана за употреба и превоз на мазут како гориво со бродови во арктичките води“ (НВО)
ППР 7-14-1 - Домородна поддршка на Арктикот за забраната на мазут на гориво во Арктикот (пдф). (НВО)
PPR 7/8: Првични резултати од кампањата за мерење на црн јаглерод со акцент на влијанието на квалитетот на мазутот врз емисијата на црн јаглерод
PPR 7/8/2: PPR7 Поднесување: Потребна е итна акција за да се запре употребата на мешавини горива со низок сулфур, што доведува до зголемување на црниот јаглероден извор на брод на глобално ниво
[2] 13 февруари 2020 година: Радио Канада Интернешнл, Канада планира да ја поддржи забраната за нафта со гориво во арктичкиот превоз
https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / канада-планови-за поддршка-забрана за тешки горива-масло-во-испорака на арктик /
[3] Во јули 2017 година, Комитет за заштита на животната средина на Меѓународната поморска организација (МЕПЦ 71), се согласија да започнат со работа, насочена кон ублажување на ризиците од HFO. Овој потег беше поздравен од Алијансата за чиста арктика, коалиција на непрофитни организации кои повикуваат на забрана за употреба и превоз на HFO како гориво на Арктикот - како наједноставниот и најефикасниот начин за ублажување на неговите ефекти.
At МЕПЦ 72 во април 2018 година, силно формулиран предлог за забрана на HFO како испорака на гориво од арктичките води беше ко-спонзориран од Финска, Германија, Исланд, Холандија, Нов Зеланд, Норвешка, Шведска и САД. Предлогот за забрана, заедно со предлог за проценка на влијанието на таквата забрана на арктичките заедници од Канада, го поддржаа Австралија, Белгија, Чешка, Данска, Естонија, Франција, Ирска, Јапонија, Лигата на арапските држави, Полска, Португалија, Шпанија, Швајцарија и Велика Британија.
At МЕПЦ 73 во октомври 2018 година, поддршка дојде од Австрија, Бангладеш, Канада, Данска, Франција, Германија, Исланд, Ирска, Холандија, Нов Зеланд, Норвешка, Шпанија, Полска и Велика Британија, за предлогот за забрана да биде испратено до поткомитет за спречување на загадување и одговор (ППР 6, 18-22 февруари 2018 година), за развој, заедно со нацрт-методологија за проценка на влијанието за проценка на влијанието на забраната за HFO врз арктичките екосистеми, домородните локални заедници и економии што треба да се финализираат. Започнавме работата на дефинирање на какви видови гориво ќе биде забрането и како ќе бидат забранети.
Иако работата на мерки за намалување на ризиците од употреба и превоз на мазут (HFO) како гориво по бродови во арктичките води не беше главен фокус за МЕПЦ 74 во мај 2019 година, беше донесена одлука на оваа средба да се продолжи работата до 2020 година. Црниот јаглерод, кој се испушта во арктичката околина кога HFO се гори во водите на Арктикот, беше на агендата, но како што се затвори состанокот, Чистата арктичка алијанса изрази фрустрација поради неисполнувањето на земјите-членки за решавање на ризикот на Арктикот од емисиите на црн јаглерод од меѓународниот превоз, бидејќи прашањето беше испратено до ППР 7 за понатамошна работа.
[4] Комер, Б., 2019 година. Мазут на тешки горива и црн јаглерод во Арктикот, 2015 до 2017 година. Презентација на ППР 6, Лондон, февруари 2019 година. https://theicct.org/blog/персонал / imo-согласен-ние-можеме-контрола-црно-јаглерод-емисии-бродови-ќе-ние
[5] Меѓународен совет за чист транспорт, емисии на стакленички гасови од глобалното испорака, 2013-2015 година
https://theicct.org/публикации / емисии на стакленички гасови-глобално-испорака-2013-2015 година
Поднесување на ММО: Разгледување на влијанието врз арктикот на емисиите на црн јаглерод од меѓународната испорака: Емисиите на стакленички гасови од глобалното испорака 2013-2015
https://www.hfofreearctic.org/en / 2017/12/01 / стаклена градина-емисии од глобално-превозот-2013-2015 /
[6] Експертска група на Арктичкиот совет за црн јаглерод и метан Резиме на напредокот и препораките 2017 година
https://oaarchive.arctic-совет.org/bitstream/handle/11374/1936 / ЕДОКС-4319-в1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-извештај-целосен-со-опфатени-и-колофон-буква-големина.pdf?низа = 5 & е дозволено = y
[7] Во јануари 2020 година, по хартија доставена од германски и Финска до ППР 7 во ноември 2019 година откри дека новите мешавини горива со ниска сулфурна испорака (VLSFO) развиени и продадени на нафтени компании за да ги почитуваат стандардите за загадување на воздухот ММО 2020 може да доведат до пораст на емисиите на Супер загадувач познат како Црн јаглерод, чистата арктичка алијанса наречена или Меѓународната поморска организација (ММО) за поддршка на непосреден прекинувач за дестилирање на горивата за бродовите на Арктикот и развој на глобално правило со кое се забрануваат горивата со високи емисии на црн јаглерод.
Како одговор на тоа, Алијансата за чиста арктика напиша писмо со следниве прашања до претставниците на индустријата за морско гориво, кои пред само неколку месеци го подготвија конечниот упатство за снабдување и употреба на 0.5% сулфурно морско гориво, за да прашаат:
- Дали знаевте дека овие нови мешавини со тешки горива со низок сулфур имаат поголема ароматична содржина?
- Дали знаевте за врската помеѓу повисоката ароматична содржина во горивата и повисоките емисии во п.н.е.?
- Ако одговорот на горенаведените прашања е „да“, тогаш зошто веднаш не се обидовте да го стопирате производството на овие горива и да го алармирате ММО?
Писмото е испратено до IACS, IBIA, IPIECA, IMarEST, IUMI, OCIMF и Кралскиот институт за поморски архитекти - сите тие имаат консултативен статус на ММО. Писмото е испратено и до АРА, Конкаве, ЦИМАЦ и ЈПЕЦ. Сите организации се именувани како коавтори на Заедничкото упатство за индустрија за „Набавка и употреба на морско гориво од 0.50% сулфур“ објавено во август 2019 година. Индустријата одговори, поттикнувајќи ја Алијансата за чиста арктика да издаде понатамошно писмо февруари 10, 2020.
[8] PPR 5 / INF.7 Ажурирање на истрагата на соодветни контролни мерки (технологии за намалување) за намалување на емисијата на црн јаглерод од меѓународната испорака. Доставено од Канада, 29 ноември 2017 година.
https://www.hfofreearctic.org/wp-содржина / поставувања / 2020/01 /PPR-5-INF.7-Ажурирање-на-на-истрага-соодветно-контролни мерки-абтементехнологии-до ...-Канада.pdf
Несакани настани на Арктичкиот самит на ММО
Понеделник 17 февруари
Придобивки и влијанија од арктичкиот HFO забрана - Студија на случај на канадскиот рударски сектор
13:20 - 13:50 часот, Главна сала - приземје, ИМО
ИМАВУТ вечерен прием - Инуит циркуполарен совет
Време: 17:45 - 20:00 часот, Салон за делегати
Вторник Февруари 18
Impacto del carbono negro y de los согорувачки песадо en el Ártico (y más allá)
Појадок - шпански настан
Време: 08:00 - 09:15 (serece desayuno), Комора соба 14, ММО
регистрација
Перспективи на арктичката заедница за ефектите од меѓународната испорака
13:20 - 13:50 часот Главна сала - приземје, ИМО
Среда Февруари 19
Испорака, клима и Арктикот.
Време: 13:20 - 13:50 часот Главна сала - приземје, ИМО
Повеќе информации за настани тука:
https://imoarcticsummit.org/категорија / настани /
За Чиста Арктичка Алијанса
Следниве непрофитни организации формираат чист арктички сојуз, кој се залага за забрана за HFO како морско гориво во Арктикот:
Лига за дивина на Алјаска, Белона, Работна група за чист воздух, Данска за зелена транзиција, Фондација за екологија и развој ЕКОДЕС, Агенција за истражување на животната средина, Европската климатска фондација, Пријатели на Земјата САД, Гринпис, Здружение за заштита на природата на Исланд, Унија за зачувување на природата и биодиверзитетот, Заштита на океанот , Пацифичка околина, Мориња во опасност, Фондација Сурфајдер Европа, Стенд. Земја, транспорт и животна средина и WWF.
Повеќе информации за посета https://www.hfofreearctic.org/
Твитер: https://twitter.com/ЧистаАрктика |
