# Пакет за мобилност - Комитетот за транспорт поддржува договор со министрите на ЕУ

Ревидираните правила за испраќање на возачи, време на одмор на возачот и подобро извршување на каботажа правила (т.е. превоз на стока извршена од привремени превозници нерезиденти на времена основа во земја-членка домаќин) имаат за цел да се стави крај на нарушување на конкуренцијата во секторот за патишта и да се обезбедат подобри услови за одмор на возачите.

Поправедна конкуренција и борба против нелегални практики

Договорот ги задржува постојните ограничувања на каботажата (три операции во рок од седум дена), но за да се справи со измамата, тахографите на возилата ќе се користат за регистрација на граничните премини.

За да се спречи „систематско каботажа“, ќе има и „период на ладење“ од четири дена пред да можат да се извршат повеќе каботажни операции во иста земја со истото возило.

За да се борат со употребата на компаниите со букви, деловните превоз на патишта треба да имаат значителни активности во земјата-членка во која се регистрирани. Новите правила исто така ќе бараат камионите да се вратат во оперативниот центар на компанијата на секои осум недели.

Бидејќи операторите сè повеќе користат комбиња за да обезбедат меѓународни услуги за транспорт, тие оператори (користејќи лесни комерцијални возила над 2.5 тони), исто така, ќе подлежат на нормите на ЕУ за транспортните оператори и треба да ги опремат комбињата со тахограф.

Маркетинг

Јасни правила за испраќање на возачи

Правилата ширум ЕУ за испраќање на возачи ќе дадат јасна правна рамка, така што овие правила можат лесно да се применат во секторот високо мобилен транспорт, за да се спречат различните национални пристапи и да се обезбеди фер надомест за возачите.

Договорените правила го предвидуваат тоа правила за објавување применуваат за каботажни и меѓународни транспортни операции, со исклучок на транзит, билатерални активности и билатерални активности со едно дополнително оптоварување или истовар во секоја насока (или нула на излез и две на враќање).

Подобри услови за работа за возачите

Договорениот текст, исто така, вклучува измени за да се обезбедат подобри услови за одмор на возачите и да им се овозможи да поминат повеќе време дома.

Компаниите ќе треба да ги организираат своите распореди, така што возачите во меѓународниот шпедитерски превоз можат да се вратат дома во редовни интервали (на секои три или четири недели во зависност од работниот распоред).

Задолжителниот период за одмор на крајот на неделата, познат како редовен неделен одмор, не може да се однесе во камионската кабина, се вели во договорениот текст. Ако овој период за одмор е одземен од дома, компанијата мора да плати за трошоци за сместување.

Во исклучителни случаи, новите правила ќе им овозможат на возачите да го надминат времето на возење под строги ограничувања за да стигнат до дома за да го одморат неделниот одмор, кога се многу блиску до домашната база.

Привремениот договор за испраќање на возачи беше одобрен со 27 гласа „за“, 22 „против“ и „воздржани“.

Привремениот договор за времето на одмор на возачите беше одобрен со 27 гласа „за“, 17 „против“ и 5 „воздржани“.

Привремениот договор за пристап до пазарот и каботажата беше одобрен со 32 гласа „за“, 17 „против“ и „воздржани“.

Следните чекори

Договорот сега ќе треба да биде одобрен од министрите на ЕУ, а потоа и од парламентот како целина за да стапи во сила.

Правилата за објавување ќе се применуваат 18 месеци по влегувањето во сила на правниот акт. Правилата за време на одмор, вклучително и враќање на возачите, ќе се применуваат 20 дена по објавувањето на актот. Правилата за враќање на камионите и другите измени во правилата за пристап до пазарот ќе се применуваат 18 месеци по влегувањето во сила на законот за пристап до пазарот.

Повеќе информации