Brexit
Продажбата на автомобили во Велика Британија погоди за шест години на ниско ниво на неизвесност #Brexit и #Emissionitions
Велика Британија е втор по големина пазар за нови возила во Европа, а бројките од понеделникот додаваат знаци дека домаќинствата минатата година растеле повнимателно со трошењето, и покрај ниската невработеност и зголемувањето на платите.
Регистрациите на нови автомобили опаднаа за 2% во 2019 година на 2.31 милиони, според привремените податоци на Здружението на производители и трговци со мотори (СММТ), третиот годишен пад од продажбата достигна 2.69 милиони во 2016 година.
„Несомнено, довербата на потрошувачите на големите влезници е сè уште многу слаба“, рече извршниот директор на SMMT, Мајк Хоус.
Неподготвеноста на купувачите на автомобили да купат дизел возила по скандалот со емисиите на штетни гасови на Фолксваген, плус планираните ограничувања за старите дизел возила што одат во центрите на градот, исто така, ја наруши побарувачката.
Продажбата само во декември порасна за 4% во однос на претходната година, кога залихите на некои модели беа ограничени во очекување на нови тестови за емисии.
Брегзит останува најголем проблем во индустријата, рече Хоус, поради ризикот од 10% царини на увоз и извоз на автомобили во 2021 година, ако премиерот Борис Johnонсон не може да преговара за трговски договор по Брегзит со Европската унија пред тоа.
Тарифата од ова ниво би го направила неекономично голем дел од производството на автомобили во Велика Британија, а ризикот од ова предизвика застој во инвестициските планови на многу производители, додаде тој.
„Можеби има малку светло на крајот од тунелот, но тоа е досадно, трепери во најдобро“, рече тој.
Построгите правила за животната средина се друг проблем за индустријата. После Брегзит, Велика Британија ќе се држи до постојните планови на ЕУ да ги казни производителите на автомобили чии возила испуштаат повеќе од 95 грама јаглерод диоксид на изминат километар, што ќе стапи на сила во 2021 година.
Продадените автомобили минатата година во Велика Британија испуштија 127.9 грама јаглерод диоксид на километар во просек, што е за 2.7% повеќе од претходната година и над просекот од 2018 година на ЕУ од 120.4 грама, најмногу поради зголемената предност на Британците за поголемите автомобили.
Помалку продажби на поефикасни дизел автомобили и промена на методите за тестирање на емисии, исто така, играа улога.
Во моментов производителите можат да ги неутрализираат емисиите од продадени автомобили во Велика Британија наспроти оние што се продаваат на други пазари, како што е Италија, каде што купувачите претпочитаат помали, поефикасни возила. Но, по Брегзит тешко дека тоа ќе биде можно, рече Хоус.
За да се намалат дополнителните трошоци за потрошувачите и индустријата, Велика Британија треба да ги прошири субвенциите за електрични автомобили на батерии, што сочинуваше под 2% од продажбата минатата година, додаде тој.
Споделете ја оваа статија:
-
Зелена зделкапред 5 денови
Топлинските пумпи се клучни за зелената транзиција за челикот и другите индустрии
-
Возење со автомобилпред 3 денови
Фиат 500 наспроти Мини Купер: Детална споредба
-
Хоризонт Европапред 3 денови
Академиците на Свонси доделија грант од 480,000 евра за Хоризонт Европа за поддршка на нов истражувачки и иновативен проект
-
LIFESTYLEпред 3 денови
Трансформирање на вашата дневна соба: поглед во иднината на технологијата за забава