# Примања од авиони и бродови: Факти и бројки 

Иако меѓународната авијација и испорака секоја сметка е помалку од 3.5% од вкупните емисии на стакленички гасови на ЕУ, тие биле најбрзорастечките извори на емисии што придонесуваат за климатските промени.

Ова главно се должи на рекордниот раст на сообраќајот, управувано од зголемувањето на бројот на патниците и обемот на трговијата. Овие сектори, исто така, неодамна станаа дел од напорите за намалување на емисиите на стаклена градина, како на ЕУ, така и на глобално ниво.

Во резолуцијата донесена пред Климатски самит COP25, Европскиот парламент повика на поголема амбиција во намалувањето на емисиите од авијацијата и превозот, на пример со зајакнување на пазарни мерки насочени кон намалување на емисиите на стакленички гасови.

Откријте повеќе факти и бројки за климатските промени.

Најбрзорастечките извори на емисии на стакленички гасови

Емисиите од меѓународната авијација и испорака се зголемија за скоро 130% и 32% соодветно во последните две децении. Ова беше најбрз раст во целиот сектор за транспорт - единствениот сектор во кој се зголемија емисиите од 1990 година.

И покрај подобрувањата во потрошувачката на гориво, се очекува емисиите од авиони во 2050 да бидат седум до 10 пати повисоки од нивоата на 1990, додека се предвидува дека емисиите од бродовите се зголемуваат за 50% до 250%.

Возраст е воздушниот и морскиот сообраќај

Емисиите на стакленички гасови од авијацијата и превозот во голема мерка се водени од растот на сообраќајот. Бројот на патници со авион во ЕУ се зголеми за трипати од 1993 и обемот на меѓународна поморска трговија значително се зголеми во последните две децении.

Растечката загриженост за животната средина може да ги натера повеќе луѓе да обрнат внимание на јаглеродниот стапало на нивниот начин на транспорт. Досега нешто повеќе од еден од десет велат дека го сторат тоа, според а Евробарометар. Пронајди колку CO2 испушта вашиот лет.

Што е направено за да се справат со емисиите од авијацијата и испораката?

ЕУ презеде чекори за тоа намалете ги емисиите на авијацијата преку Систем за трговија со емисии. Покрај тоа, парламентот сака да го вклучи поморскиот сектор во овој систем. Според ЕУ и глобалните правила, сопствениците на големи бродови се должни да дадат информации за емисиите на CO2 од нивните бродови, како и за потрошувачката на гориво.

ЕУ, исто така, работи со Меѓународната организација за цивилно воздухопловство за спроведување на глобална мерка заснована на пазарот, позната како Корзија, со што авиокомпаниите би можеле да ги компензираат своите емисии со инвестирање во зелени проекти, на пример со садење дрвја.