Поврзете се со нас

Насловна

Новапорт е подготвен да го искористи предходната либерализација на небото во Русија

SHARE:

Објавено

on

Небото на Русија е наменето да се расчисти за странските авиокомпании. За толку долго заробени од изолираните политики, авијациската индустрија во Русија почнува да покажува охрабрувачки знаци на живот. Планираната делумна либерализација на небото на земјата за странските авиокомпании добро може да ја доведе Русија во согласност со нивото на слобода со кое уживаа со децении на аеродромите во Западна и Централна Европа и да забележи скок во бројот на странски авиокомпании што возврат и назад.

Кон крајот на септември, вицепремиерот Максим Акимов, кој ја надгледува транспортната индустрија во земјата, му даде поддршка на аеродромот во Пулково во Санкт Петербург да добие нови права според режимот на отворено небо, дозволувајќи им на „седмите летови за слобода“, што ќе им овозможи на странските авиокомпании да летаат до Санкт Петербург од која било земја, не само од нивното место на регистрација. Четири други руски аеродроми веќе имаат права за сообраќај од „петта слобода“, кои им даваат право на авиокомпаниите да се качуваат на патниците на попатна патека за време на летот помеѓу нивната земја на потекло и трета земја. Од нив, двајца се појавуваат во шталата на Новапорт, еден од најголемите и најбрзо развивачките регионални аеродромски оператори во Русија.

Полибералното небо неизбежно ќе бара подобрена аеродромска инфраструктура за да одговара и да се задоволи со зголемената побарувачка. Фали 16 аеродроми во својата импресивна мрежа низ огромната руска географија и мноштво временски зони, Новапорт е во одлична позиција за поддршка на зачетокот на либерализацијата на авијацијата во земјата и амбициозната ремонт на инфраструктурата.

Во 2016, Новапорт се здоби со контролен удел на аеродромот Калининград. Сеопфатната ремонт и големата реконструкција на нејзиниот патнички терминал, зголемувајќи ја нејзината големина од 12 на 40 илјади квадратни метри, го отвори патот аеродромот да стане клучен елемент на транспортниот систем за најзападниот регион на Русија.

Инвестиции во Новапорт и рускиот аеродромски сектор се Meridian Capital Limited, меѓународната инвестициска фирма со седиште во Хонг Конг со разновидно инвестициско портфолио кое опфаќа потрошувачки производи, недвижнини, угостителство, инфраструктура и природни ресурси. Меридијан капитал и неговите акционери поседуваат 50% од аеродромот заедно со сосопственикот Корпорација АЕОН.

Евгениј Фелд, основач на директорот на Меридијан капитал, го објасни значењето на Новапорт како „водечка инвестиција во нашето глобално портфолио на Meridian Capital Limited. Ние сме исклучително поддржувачи на тековната либерализација на руското небо. Новапорт продолжува да посветува значителни ресурси на модернизација на регионалната аеродромска инфраструктура и верува дека потенцијалното влијание врз економскиот развој е огромно. Исклучителна посветеност на подобрување на ефикасноста и подигнување на стандардите од страна на нашиот партнер и сосопственик Корпорација АЕОН гарантира дека Новапорт ќе продолжи да демонстрира импресивен раст и ќе остане во срцето на напорите за подобрување на руските аеродроми и регионалното поврзување “.

Маркетинг

Посветеноста на Русија за отворено небо и воведување на поедноставена е-виза шема на клучните локации, како што е Калининград, значи дека Новапорт е исклучително поставен да ги задоволи сите идни бум во бројот на патниците. Ако, и кога, руското Министерство за транспорт го одобри предлогот на аеродромот во Пулково, можностите за проширување се појавуваат бесконечни.

Заклучно со декември 2018, Новапорт има голем акционерски удел во регионалните аеродроми 14 низ Руската Федерација: Новосибирск, Че Cheабинск, Волгоград, Томск Астрахан, Чита, Тјумен, Перм, Мурманск, Кемерово, Калининград, Минералје Води, Улан-Уде, Владикавказ и поседува малцински интереси (48-49%) на аеродромите во Барнаул и Ставропол.

 

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending