Поврзете се со нас

EU

Тестовите на пат покажуваат камиони со гас до пет пати полоши за #AirPollution

SHARE:

Објавено

on

Камионите напојувани со течен природен гас (ЛНГ) го загадуваат воздухот до пет пати повеќе од дизел-камионите, според тестовите на патот нарачани од холандската влада. Резултатите летаат наспроти тврдењата на производителите на камиони дека камионите со гас ги намалуваат емисиите на азотни оксиди (NOx) за повеќе од 30%. [1] [2] Транспорт и животна средина (Т & Е), кои денес ги објавуваат резултатите од тестот, вели дека владите на ЕУ треба да престанат да го охрабруваат внесувањето на загадувачки камиони со ЛНГ со ставање крај на екстремно ниските даночни стапки што ги ужива фосилниот гас за транспорт во повеќето земји.

Трите тестирани камиони LNG емитуваат два до пет пати повеќе отровни NOx од дизел-камионот со најнизок тест резултат кога се возат во комбинација на урбани области, регионални линии и автопати. Кога се возат во градовите и градовите, камионите со гас ослободуваат два до 3.5 пати повеќе NOx од тестираниот дизел-камион со најмала емисија на штетни гасови. Камионите напојувани од биометан (биогас) би имале исти емисии на загадувачи во воздухот како и камионите што работат на фосилен гас бидејќи карактеристиките на горивото се исти.

Стеф Корнелис, менаџер за чисти камиони во Т & Е, рече: „Камионите со гас не се чисти и всушност можат да бидат полоши од дизелот. Време е креаторите на политиките да ги погледнат доказите и да стават крај на субвенциите за камиони со гас, инвестициите во инфраструктурата за ЛНГ и даночните олеснувања за уште едно загадувачко фосилно гориво “.

Тестовите на терен, исто така, покажуваат дека сите три тестирани камиони со гас произведуваат нивоа на емисии на честички споредливи со дизел-камионите. [3] Честичките можат да навлезат длабоко во белите дробови и да се апсорбираат во крвта, предизвикувајќи срцеви заболувања, мозочни удари и рак на белите дробови. [4] Овие откритија се во остра спротивност со рекламите на камионџиите кои тврдат дека со камиони со LNG емисиите на честички се скоро целосно елиминирани. [5] [6]

Камионите со гас се исто така ќор-сокак за транспорт на јаглени карбони: камионите „Сканија“ и „Ивеко“ со мотори за палење забележаа емисии на стакленички гасови (стакленички гасови) за само 3 до 5% помали од дизел-камионите со најнизок резултат од тестот. Камионот LNG на Volvo со директно вбризгување под висок притисок (HPDI) ги намалува емисиите за 14%. Како и да е, пресметките за Т & Е покажуваат дека кога се фаќа вадење и транспорт на гас, вклучително и истекување на метан, камионите LNG со палење на искра се полоши за климата од дизелите, додека камионите со гас HPDI обезбедуваат само мала корист. [7]

И покрај ова, фосилниот гас што се користи во транспортот е поддржан од владите на ЕУ со даночни олеснувања, ослободувања од патарина и субвенции (видете ја табелата подолу). Без овие субвенции немаше пазар за гас во транспортот.

Корнелис заклучи: „Индустријата за гас е очајна да ги убеди креаторите на политиката дека камионите со гас имаат климатска корист затоа што сакаат да го развиваат својот пазар. Едноставен факт е дека тоа е фосилно гориво исто како нафтата и јагленот, затоа треба да се укине “.

[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Извештај.тестови_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / течен-гас /
[3] Емисиите на број на честички од трите возила со LNG беа измерени на патот со опрема PEMS, додека просечните резултати на четири дизел возила беа утврдени од лабораториски тестови (динамометар на шасија). 
[4] https://www.who.int/en/news-просторија / факти / детали /амбиентално (надворешно) -квалитетно-воздух-и-здравје[5] https://www.iveco.com/en-us/просторија за печатот / комплет / Страници / Iveco-s-посветеност во полето наодржлива-мобилност-ново-Дневно-ЦНГ-и-Стралис-ЛНГ.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / течен-гас /
[7] Емисии од резервоар на тркало врз основа на податоците од тестирањето спроведено за холандската влада од страна на ТНО. Емисии на резервоар и добро на тркало засновани на анализа на Т & Е користејќи влезни податоци од калкулаторот за отпечатоци на животната средина на Волво камиони кои ги зголемуваат емисиите за 9 процентни поени, како што е наведено понатаму во самиот извештај. Додавањето на овие емисии во горниот тек резултира со добра придобивка на GHG за камионот Volvo од приближно 5%.

Прочитајте повеќе за:
Извештај: Дали камионите со гас ги намалуваат емисиите? (достапно на EN, DE, FR, IT, ES, PL)

Маркетинг

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Францијапред 4 денови

„Ја спасивме Републиката! -Новиот народен фронт тврди дека победи и над Макрон и над Ле Пен

Бизниспред 3 денови

Дали постојат опасности во водење бизнис во ОАЕ?

Азербејџанпред 3 денови

Турскиот свет го поздрави COP29 со декларацијата за Карабах

челичната индустријапред 3 денови

Првото светско тестирање на новата технологија за рециклирање на CO2 на челичарницата во ArcelorMittal Gent

Некатегоризиранопред 2 денови

Како да организирате роденден на тема казино

Религија1 ден пред

Воин против култот: Д-р Стивен Хасан

Имиграцијапред 3 денови

Решавање на имиграцијата во постојната правна рамка: Повик за правилна примена на меѓународното право

вештачка интелигенцијапред 2 денови

Револуционерниот нов јазичен модел на белгиската компанија за вештачка интелигенција открива говор на омраза на интернет на сите јазици на ЕУ

Конкуренцијата28 минути пред

Комисијата ги прифаќа обврските на Apple да отвори пристап до технологијата „допрете и оди“ на iPhone-ите

Политика на ЕУ за кохезија49 минути пред

Повик до новите лидери на ЕУ да ја зајакнат регионалната помош, а не да ја користат само за управување со кризи

Полска1 час пред

Еврејскиот лидер го отфрли негирањето на поранешниот премиер за полската вмешаност во холокаустот

Бизнис5 часови

Карстен Хојер станува нов потпретседател на VinylPlus

Исланд21 часови

Исланд се упатува на суд поради правилата за авиони во Европската економска област

Европскиот совет21 часови

Португалската асоцијација за пријателство со Израел го поддржува Антонио Коста како претседател на Европскиот совет

Кенија22 часови

Што се случува во Кенија?

Романија1 ден пред

Зошто француските избори се толку важни за Источна Европа?

Trending