Поврзете се со нас

Кина

# Светска банка дава кредит на изградбата на #BeltAndRoad

SHARE:

Објавено

on

Ние го користиме вашето пријавување за да обезбедиме содржина на начини на кои сте се согласиле и да го подобриме нашето разбирање за вас. Може да се откажете во секое време.

Светската банка неодамна објави серија написи, во кои се дискутира за влијанието на Иницијативата за појас и пат (БРИ) врз инфраструктурата, надворешната трговија, прекуграничните инвестиции и инклузивниот и одржлив раст на земјите и регионите долж трасата, пишуваат Ву Лејун и Ванг Хуи, весник на народот.

Организацијата верува дека Иницијативата за појас и пат (БРИ) е амбициозен напор за подобрување на регионалната соработка и поврзување во транс-континентални размери.

Се очекува БРИ да ја подобри транспортната инфраструктура и економската средина, со што значително ќе ги намали трговските трошоци, ќе промовира прекугранична трговија и инвестиции и ќе го зголеми растот за земјите од Ременот и патот, регионите, па дури и целиот свет во целина, соопшти Светска банка.

Микеле Рута, водечки економист во Глобалната практика за макроекономија, трговија и инвестиции на групата на Светска банка, верува дека регионалната соработка на БРИ ќе ја подобри транспортната инфраструктура, како што се железниците, ќе промовира брз раст на прекуграничната трговија и инвестиции и ќе ја поттикне економијата.

Според првото квантифицирање на влијанието на изградбата на појасот и патот врз трговските трошоци спроведено од Рута и неговиот истражувачки тим, за економиите на појасот и патот, БРИ транспортните проекти, завршени или во изградба, можат да го намалат времето за испорака на појасот и патни економии во просек од 1.7-3.2%. За светот, просечното намалување на времето за испорака ќе се движи помеѓу 1.2-2.5%.

Кина спроведува соработка со други земји за изградба на автопати, железници и пристаништа по принципите на обемна консултација, заеднички придонес и заеднички придобивки.

Напредок е постигнат во значајните проекти на БРИ, како што се брзата железничка линија што го поврзува Белград со Будимпешта и железницата Кина-Лаос. Овие проекти ќе донесат поголема поврзаност со тие земји.

Маркетинг

Проектот Багамојо пристаниште во Танзанија ќе биде од корист за земјата, како и за другите земји од регионот. Railwayелезницата Адис Абеба -ibибути и подобрувањето на пристаништето на Djибути ќе придонесат за намалување на времето за испорака помеѓу Австралија и Етиопија од 1.2 проценти.

Иницијативата може да има позитивни преноси врз другите економии, забележа Рута.

Истражувањето на Светска банка откри дека транспортната мрежа предложена од БРИ може да доведе до намалување на времето на патување. Намалувањето на времето - и продолжување на трошоците за превоз - може да резултира со зголемување на вкупните текови на директни странски инвестиции за 4.97% во земјите од БРИ. Овие позитивни ефекти можат да го зголемат растот на БДП на субсахарските земји за 0.13%.

Меги Ксијаојанг Чен, професор по економија и меѓународни работи на Универзитетот Georgeорџ Вашингтон и економист во одделот за истражување на Светската банка, изјави за Пиплс Дејли дека БРИ е погодна за меката инфраструктура на земјите од БРИ, вклучувајќи ги политиките, процедурите и механизмите На

Таа смета дека меката инфраструктура вклучува олеснување на царинењето, како и подобрување на законите, прописите и деловното опкружување.

Студиите на Светска банка покажаа дека соработката со БРИ ќе ги намали трошоците за глобалната трговија за 1.1-2.2% и оние за трговија долж економскиот коридор Кина-Централна Азија-Западна Азија за 10.2%. Уште повеќе, ќе придонесе најмалку 0.1% од глобалниот раст во 2019 година.

Според Светска банка, БРИ обезбедува одржлив начин за ставање крај на екстремната сиромаштија и промовирање заеднички просперитет. Истражувањето покажа дека промоцијата на изградбата на појас и пат ќе го забрза глобалното намалување на сиромаштијата.

Во 2015 година, околу 26% од светската популација живееше со помалку од 3.2 американски долари дневно, а бројката се очекува да падне на 10.2% до 2030 година.

Инвестициите за БРИ ќе извлечат до 34 милиони луѓе од умерена сиромаштија, од кои 29.4 милиони луѓе се од земји и региони долж појасот и патот.

52,000 луѓе во Непал кои живееле под прагот на екстремна сиромаштија од 1.9 долари дневно, се ублажени благодарение на инвестициите на БРИ во инфраструктурата.

Се очекува до 2030 година, дополнителни еден милион луѓе да бидат извлечени од екстремна сиромаштија во Кенија и Танзанија, а бројката во Пакистан се проценува на 1.3 милиони.

БРИ ќе донесе опипливи придобивки за земјите учеснички. На пример, проектите БРИ во Пакистан, вклучувајќи ги пристаништето Гвадар, експресниот пат Пешавар-Карачи и проектите за надградба на железницата помеѓу двата града, ќе го зголемат реалниот приход на земјата за 10.5% во 2030 година.

Главните достигнувања на изградбата на појас и пат во Киргистан се однесуваат на транспортот, како што се железниците и автопатите. Значително намалување на трошоците за трговија имаат корист повеќето економски сектори. Се проценува дека вистинскиот приход на земјата ќе се зголеми за 10.4% во 2030 година.

Каролин Фројнд, директор за трговија на регионалната клима за интеграција и инвестиции при Светската банка, истакна дека подобрената интеграција може да го зголеми глобалниот реален приход помеѓу 0.7-2.9%, а реалниот приход за економиите на БРИ помеѓу 1.2-3.4%.

„Има огромни можности: подобрената инфраструктура значи повеќе трговија, повеќе инвестиции, поголем раст“, ​​рече Фројнд.

Споделете ја оваа статија:

Trending