# Безбедност на патот - Парламентот ги одобрува правилата на ЕУ со кои се потребни технологии за заштеда на живот во возилата

„Овој закон го отвора патот за спасување на илјадници животи во наредните години. Нашиот фокус секогаш беше на безбедноста на учесниците во сообраќајот, особено на ранливите. Дополнителна задолжителна опрема за автомобили, камиони и автобуси ќе помогне да се спасат животи на луѓе“, рече Роза Тун (ЕПП, ПЛ), кој го водеше овој закон низ Парламентот. Привремениот договор со министрите на ЕУ беше постигнат на 26 март.

Возила подобро опремени за да спречат несреќи

Напредните системи во кои ќе треба да се вградат сите нови возила се: интелигентна помош за брзина; олеснување на инсталацијата на блокадата на алкохол; предупредување за поспаност и внимание на возачот; напредно предупредување за одвраќање на возачот; сигнал за итно стопирање; откривање наназад; и рекордер на податоци за настани („Црна кутија“).

Според проценките, системот за интелигентна помош за брзина (ISA) би можел да ги намали жртвите на патиштата во ЕУ за 20%. „ИСА ќе му даде на возачот повратна информација, врз основа на мапи и набљудување на патните знаци, секогаш кога ќе се надмине ограничувањето на брзината. Не воведуваме ограничувач на брзината, туку интелигентен систем кој ќе ги направи возачите целосно свесни кога возат. Ова не само што ќе нè направи сите побезбедни, туку и ќе им помогне на возачите да избегнуваат билети за брзо возење“, рече Тун.

За патничките и лесните комерцијални возила, задолжително ќе биде и систем за итно сопирање (веќе задолжителен за камиони и автобуси), како и систем за следење лента за итни случаи.

Повеќето од овие технологии и системи треба да станат задолжителни од мај 2022 година за новите модели и од мај 2024 година за постоечките модели.

Маркетинг

Камионите и автобусите побезбедни за велосипедистите и пешаците

Камионите и автобусите ќе треба да бидат дизајнирани и изградени за да ги направат ранливите учесници во сообраќајот, како што се велосипедистите и пешаците, повидливи за возачот (т.н. „директна визија“). Тие возила ќе мора да бидат опремени со напредни функции за да се намалат „до најголема можна мерка слепите точки пред и од страна на возачот“, се вели во текстот.

Технологијата за директна визија треба да се применува на новите модели од ноември 2025 година и за постоечките модели од ноември 2028 година.

Подобрени тестови за судир и ветробранско стакло

Новите правила, исто така, ги подобруваат барањата за пасивна безбедност, вклучувајќи тестови за судар (напред и страничен), како и шофершајбната за да се ублажи сериозноста на повредите на пешаците и велосипедистите. Одобрувањето на типот на гумите исто така ќе се подобри за да се тестираат истрошените гуми.

Следните чекори

Регулативата, одобрена од Парламентот со 578 гласа „за“, 30 „за“ и 25 воздржани, сега ќе биде поднесена на одобрување до Советот на министри на ЕУ.

Според прелиминарни бројки објавени од Комисијата.