Возачите на камиони ќе добијат поправедни и појасни регулативи во ЕУ

Добри вести за возачите на камиони насекаде каде што новите регулативи стапуваат во сила во ЕУ. На крајот на 2018, Советот на ЕУ се согласи дека ќе помогнат во подобрувањето на системот за патен транспорт во следните неколку години и пошироко. Ова вклучува подобрување на примената на регулативите на ЕУ, како што се употребата на дигитални тахографи, специјално присилно регулирање за возачите на камиони при користење меѓународни камиони и општи работни услови за возачите на камионите.

Со недостаток на возачи на камиони, оваа промена не можеше да дојде во подобро време. Овие регулативи ќе помогнат во одржувањето на безбедноста и задоволството на возачите на камиони, истовремено обезбедувајќи им на секој камионски компании да ги разберат правилата што мора да ги следат за да ги задржат своите вработени во рамките на законот. Неуспехот да се стори тоа ќе резултира со парични казни за транспортни компании.

Што одлучи Советот на ЕУ?

Советот на ЕУ се согласи да ги реформира регулативите во секторот за патен транспорт. Оваа нова реформа има за цел да гарантира дека возачите ќе добијат подобри услови за работа и часови, додека компаниите и услугите се уште им даваат шанса слободно да обезбедуваат возачи на камиони и набавки преку границите на ЕУ. Исто така беше одлучено дека овие регулативи ќе обезбедат многу потребна јасност за транспортниот сектор, што значи дека сите камионски компании ќе имаат подобро разбирање на прописите кои мора да се следат.

Норберт Хофер, кој е министер за транспорт во Австрија, а исто така беше претседател на Советот меѓу 2013-2017, даде изјава на крајот на 2018, која рече: "Договорите донесени денес треба да обезбедат фер правила за транспортните компании и нивните возачи. Сите возачи на камиони во голема мера ќе имаат корист од оваа промена, со подобри услови и часови ". Хофер, исто така, рече дека овие правила ќе бидат од корист на сите камионски компании кои работат во различни држави, бидејќи тие ќе добијат подобра правна сигурност и ќе остават многу неизвесност.

Хофер беше многу среќен што ја направи оваа реформа, наведувајќи дека тоа е еден од главните предлози во кои австриското претседателство сакаше да се обрати. Еден начин на кој Советот на ЕУ ќе започне да го подобрува спроведувањето на прописите е да се има подобар и посигурен начин за возачите на камиони да се регистрираат кога патуваат низ која било граница. Тие, исто така, сакаат да почнат да ги локализираат растоварувањето и товарењето. Дигитален тахограф е еден начин на кој советот на ЕУ може лесно да го стори тоа, правејќи многу улоги на возачите за возење со многу помалку загрижувачки.

Електронските тахографи ќе бидат принудени

Пред 2024, сите транспортни возила што учествуваат во меѓународните транспортни операции ќе бидат опремени со електронски тахограф, што ќе им овозможи на компаниите да се усогласат со прописите. Што се однесува до каботажа, Советот на ЕУ останува со истите правила, сè уште им овозможува на компаниите да работат три дена неделно од седум. Ќе биде полесно и поефикасно од кога било досега за да се спроведат регулативите и да се осигура дека компаниите се држат до нив.

Маркетинг

За многумина тешко е да се разберат правилата на тахографите, и затоа дозволувањето на овој систем да биде дигитален ќе спречи многу грешки и парични казни за компаниите. Ова, исто така, ќе ги направи возачите да се чувствуваат побезбедни и значи дека нема да бидат присилени да ги прекршат прописите на нивната компанија. Тоа, исто така, значи дека возачите не мора да се грижат за познавањето на сите прописи внатре, бидејќи сите ќе бидат снимени електронски, а сите часови што ги надминале прописите може лесно да бидат забележани.

FleetGO дизајнираа лесно разбирливи правила за тахографи за компаниите и возачите кои треба да станат забрзани со овие регулативи во рамките на ЕУ. Ова ги вклучува максимално дозволените часови за возење секоја недела и правилата за паузи. Тие исто така дизајнираа специјален тахограф кој може да се вгради на сите камиони што ги поседува компанијата, што значи дека сите податоци ќе бидат превземени на една платформа. Ако сте возач на камион, или поседувате сопствена камионска компанија во рамките на ЕУ, можете прегледајте ги правилата овде.

Подобрени работни услови за возачите

Со овие нови прописи, на возачите ќе им се обезбедат работните распореди кои ќе им овозможат да бидат дома најмалку еднаш месечно, или им овозможува на возачот на камионот да земе два помали неделни одмори откако ќе биде на патот за вкупно три недели. Ова е откако возачите на камиони се жалеа на нивните часови и колку време трошат подалеку од дома. Со оглед на тоа што жените се голем демографски недостасуваат од транспортната индустрија, има подобри регулативи за времето поминато дома може да донесе повеќе жени во професијата.

За возачите кои сакаат повеќе време од нивната кабина, новите прописи исто така наведуваат дека возачите мора да го поминат неделниот одмор надвор од кабината. Ова е уште еден начин за возачите да се чувствуваат поудобно и да се одморат од нивниот камион. Реформата на ЕУ, исто така, има за да ги разјасни правилата Праќање пораки во. Ова значи дека возачите на камиони ќе имаат корист од заработување на иста сума на плата, за истиот износ на работа на истото место.

Ова правило наведува дека ако било која операција е организирана на начин што вклучува работа на возачот на камионот и земјата од која се наоѓа нивното основање, возачот на камионот автоматски се исклучува од правила за објавување. Во рамките на овој исклучок е дозволено едно дополнително вчитување или растоварање во двете насоки, што значи дека возачот може или да направи дополнителен по еден или два пати на патот таму и нема да се враќа назад.

Посигурни и почисти камиони

Како и Советот на ЕУ, зборувајќи за прашања околу правилата за работа и условите за работа на возачите, тие исто така треба да обезбедат побезбедни и почисти камиони за возачи. Ова е добра вест и за возачите и за општите потрошувачи. Европската комисија планира да ги има стандардите за потрошувачка на гориво за сите нови камиони. Со 2025, тие имаат за цел 15% од сите камиони кои се на патиштата на ЕУ да бидат економични. Ова е исто така корисно за транспортните компании, кои ќе можат да заштедат пари за сметките за гориво.

Намалувањето на сметките за гориво за транспортните компании ќе го зајакне европското натпреварување за камион, што значи дека ќе можат да ги намалат цените за бизнисите и потрошувачите. Ова исто така ќе го намали износот што секоја компанија за транспорт придонесува за климатските промени. Имајќи камионска компанија која се грижи повеќе за животната средина е одличен начин да се подобрат односите со клиентите и да се донесат нови возачи.

Потребата за поправични и појасни прописи е одамна за возачите на камиони и камионските компании и овие промени ќе помогнат во доведување повеќе возачи до улогата и подобрување на безбедносните стандарди. Исто така, ќе им олесни на ЕУ да ги регулира и спроведе своите закони, што значи дека камионските компании ќе мора да се усогласат, освен ако не сакаат да бидат затворени или да се соочат со голема казна.

Овие предлози од Советот на ЕУ го следат првиот дел од пакетот за мобилност кој беше понуден од Европската комисија уште летото 2017. Овие текстови не се конечни, но Советот бара да се постигне договор околу овие прашања со секоја земја-членка на ЕУ и да ги развие финалните текстови што е можно побрзо, за да се овозможи подобар транспортен систем за возачи на долги релации.

Споделете ја оваа статија: