Поврзете се со нас

Арктикот

#CleanArcticAlliance предизвици #Maersk за Арктикот Испорака гориво

SHARE:

Објавено

on


Одговарајќи на веста дека најголемиот оператор на контејнери во светот, Маерск, планира да изврши судечки премин на Северното Море пат на Арктикот – along the coast of Russia, between the Pacific and and the Atlantic, Clean Arctic Alliance Lead Advisor Sian Prior said: “The Clean Arctic Alliance challenges Maersk to come clean on what fuel the Venta Maersk will use when crossing Arctic waters – and for Maersk, its customers, and its competitors to commit to never using the world’s dirtiest fuel – heavy fuel oil (HFO) – to power ships in the Arctic".

"Со веста оваа недела дека најсилниот морскиот мраз на Арктикот се растури двапати оваа година, за прв пат на рекорд, користејќи тешка мазут за напојување со испорака на Арктикот, не само што го зголемува ризикот од излевање на нафта, туку исто така создава и емисии на црн јаглерод, што го влошува топењето и на морскиот и на ледениот мраз во регионот на Арктикот. Преземајќи го водството на Арктикот, Маерск би можел да предводи авангарда на компании кои испраќаат комерцијална стока што се движат кон чисти и обновливи форми на погон за испорака ширум светот “.

In April 2018, the International Maritime Organization’s Marine Environment Protection Committee agreed to move forward on consideration of a Arctic ban on heavy fuel oil. The meeting directed a sub-committee (PPR6) – which will meet in early 2019 –  to develop a ban on heavy fuel oil use and carriage for use by ships in the Arctic, “on the basis of an assessment of the impacts” and “on an appropriate timescale”.

“It is time for international shipping companies to clean up their act by moving to cleaner fuels, while operating in sensitive and vulnerable regions of the world – for the sake of the Arctic, its people, its wildlife and indeed, for the whole planet.” concluded Prior.

 За течно гориво

Мазут со мазут е валкано и загадувачко фосилно гориво кое моќта се транспортира низ нашите мориња и океани - сметководство за 80% од поморското гориво што се користи во целиот свет. Климатските промени ги поттикнуваат високите зимски температури и се топат морскиот мраз, отворајќи ги Арктичките води до превозот. Со оглед на тоа што морското мраз се повлекува, поголемите, не-арктички бродови со знамиња со држави кои работат на ХФО најверојатно ќе ги пренасочат во арктичките води во потрага по пократки патувања. Ова, во комбинација со зголемувањето на арктичките пловила со државни ознаки насочени кон претходно недостапни ресурси, во голема мера ќе ги зголеми ризиците од истурање на ХФО.

Околу 75% од морското гориво што моментно се пренесува во Арктикот е ХФО; над половина од бродовите означени на неарктички држави - земји кои имаат малку поврзаност со Арктикот (види исто така: Пет извештаи за употреба на мазут во Арктикот).

Маркетинг

Веќе забранета во водите на Антарктикот, ако ХФО се истури во ладни поларни води, полека се распаѓа, што е речиси невозможно да се исчисти. Исплакувањето на HFO ќе има долготрајни катастрофални ефекти врз домородните заедници на Арктикот, благосостојбата и морските екосистеми врз кои тие зависат. HFO е исто така поголем извор на штетни емисии на загадувачи на воздухот, како што се сулфур оксид и цврсти честички, вклучувајќи го и црниот јаглерод, отколку алтернативните горива како што се гориво за дестилати и течен природен гас (LNG). Кога се испуштаат и се депонираат на снег или мраз на Арктикот, климатскиот ефект на затоплување на црниот јаглен е до пет пати поголем отколку кога емитува на пониски ширини, како што се тропските предели.

Во април 2018, tтој ИМО се согласи да продолжи со развојот на забраната за мазут од арктичките води.

Плановите за развој на забраната за течно гориво (HFO) од арктичкиот брод, заедно со проценката на влијанието на таквата забрана, беа договорени за време на Комитетот за заштита на морската средина на Меѓународната поморска организација (МОРК). На состанокот беше упатен подкомитет (PPR72) за да се развие забрана за употреба на мазут и превоз за употреба со бродови на Арктикот, "врз основа на проценка на влијанијата" и "на соодветен временски рок"

Ова следеше по договорот во јули 2017 година, МЕПЦ да разгледа „развој на мерки за намалување на ризиците од употреба и превоз на мазут како гориво од бродови во водите на Арктикот“. Алијансата за чиста арктика, исто така, го поздрави овој потег, наведувајќи дека забраната за употреба и превоз како гориво со бродови кои работат на Арктикот е наједноставниот и најефикасен начин за ублажување на ефектите од HFO.

Понатамошно читање на HFO и Black Carbon

Видете исто така: Пет извештаи за употреба на мазут во Арктикот, подготвен од д-р Брајан Комер, Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT), за чиста арктичка алијанса. Овие документи ја разгледуваат употребата на HFO од страна на државата на знаме, според типот на бродот, од страна на сопственикот на бродови, и повеќе се осврнува на употребата на HFO од страна на бродови за крстарење и рибарски бродови во Поларниот законик на ИМО, 2015.

Извештај на Данскиот Еколошки Совет Почисто испорака: Фокус на загадувањето на воздухот, техничките решенија и регулацијата

Повеќе Чиста Арктик Алијансата публикации за мазут во Арктикот може да се преземе тука- плус некои корисни инфографики, и нашите Често поставуваните прашања може да се најдат тука.

Арктичката посветеност

Започна на конференцијата на Арктичките граници во јануари 2017 од страна на Чиста Арктичка Алијанса - коалиција на невладини организации и експедитивниот оператор за крстарење Hurtigruten, Арктичката посветеност има за цел да ги заштити Арктичките заедници и екосистеми од ризиците што ги предизвикуваат употребата на мазут и ја повикува Меѓународната поморска организација (ММО) да ја забрани употребата и превозот како поморско гориво преку Арктикот. Забраната за ХФО веќе е поставена во водите на Антарктикот, бидејќи 2011. Во јули 2017, Алијансата за чиста арктика ја поздрави преземената акција од страна на земјите-членки на ИМО да започнат со работа за да идентификуваат мерки за ублажување на ризиците од истурање на ХФО, за време на состанокот на Комитетот за заштита на морската средина на ММО (MEPC71).

За Чиста Арктичка Алијанса

Следниве непрофитни организации формираат чиста арктичка алијанса, која е посветена на забрана на ХФО како морско гориво на Арктикот:

Лига за дивина на Алјаска, Белона, Работна група за чист воздух, Дански еколошки совет, Фондација за екологија и развој ЕКОДЕС, Агенција за истражување на животната средина, Европската климатска фондација, Пријатели на Земјата САД, Гринпис, Исландска асоцијација за зачувување на природата, Унија за зачувување на природата и биолошката разновидност, Заштита на океанот , Пацифичка околина, Мориња во опасност, Фондација Сурфајдер Европа, Стенд. Земја, Транспорт и животна средина и WWF.

Повеќе информации, кликнете овде.

Twitter

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.
Киргистан1 час пред

Акционерот на Бакаи Банка Сергеј Ибрагимов за придржување кон антируските санкции

Казахстан5 часови

Министерствата за надворешни работи на Казахстан и Луксембург одржуваат политички консултации

UK8 часови

Стармер зборува за договорот за миграција и безбедност со ЕУ на политичкиот самит

образование20 часови

Ова се најдобрите места во светот за да се биде студент во 2024 година

Европски парламент22 часови

Фон дер Лајен е реизбран за втор мандат

Казахстан1 ден пред

Претседателот Токаев му го врачи државното знаме на националниот тим на Казахстан за Летните олимписки игри 2024 година

Мигрантипред 2 денови

Само сеопфатен пристап би го решил медитеранскиот предизвик за миграција

Казахстанпред 2 денови

Олжас Бектенов и шефовите на дипломатските мисии на ЕУ разговараа за изгледите за логистичка соработка

Trending