Прв чекор кон ограничување на #CO2пристапот од камионите

Камионите испуштаат повеќе од 40% од емисијата на патишта во Европа, но досега, за разлика од автомобилите, тие немаа капаци на СО2. Европскиот парламент денес се очекува да го потврди договорот постигнат минатиот март меѓу трите институции за она што се смета за прв и неопходен чекор кон воведување ограничувања на емисиите на СО2 од камионите.

На овој начин, камионите исто така ќе придонесат за постигнување на целите на Парискиот климатски договор од 2015 година. Договорот вели дека од 2020 година наваму, надлежните органи на земјите-членки и производителите на тешки возила мораат да достават список со параметри, како што се потрошувачката на гориво за различни возни циклуси и различни метрики, емисиите на СО2 и спецификациите и технологиите на возилата користени, од сите нови возила што се пласираат на пазарот. Но, постојат некои податоци кои се ирелевантни за следење на емисиите на СО2 како такви, и сепак можат да ги откријат деловните тајни на глобалните конкуренти на европските производители, како што е Кина.

"Голем успех на групата ЕПП е што спречивме да ги објавиме чувствителните технички податоци од европските производители на камиони. Секој друг исход сериозно ќе ја загрози конкурентноста на индустријата за камиони", истакна европратеникот Кристофер Фјелнер, портпарол на групата ЕПП во Комитетот за животна средина . Ефикасноста на горивата на камионите во Европа беше во ќор-сокак во последните 20 години. Емисиите на тешки возила претставуваат 5% од вкупните емисии во ЕУ, околу 20% од сите емисии на транспорт и близу 25% од емисиите на патишта.

Ова законодавство е првиот чекор кон намалување на емисиите од тешки возила. "Сега се радуваме на следната фаза во врска со предлогот за воведување нови стандарди за намалување на емисиите на СО2 за камионите. Како и со претходното законодавство, важно е да постигнеме правилна рамнотежа што ќе им служи и на нашата околина и на нашата конкурентност", заклучи Фјелнер .

Споделете ја оваа статија: