#EuropeOnTheMove: Комисијата го комплетира својот дневен ред за безбедна, чиста и поврзана мобилност

Комисијата на Јункер го презема третиот и последен пакет активности за модернизација на транспортниот систем во Европа.

Во обраќањето на Државата на Унијата од септември 2017 година, претседателот Јункер постави цел ЕУ и нејзините индустрии да станат светски лидер во иновации, дигитализација и декарбонизација. Врз основа на претходната „Европа во движење“ од мај и ноември 2017 година, Комисијата на Јункер денес предлага трет и последен пакет мерки за да се направи ова реалност во секторот за мобилност. Целта е да им се овозможи на сите Европејци да имаат корист од побезбеден сообраќај, помалку загадувачки возила и понапредни технолошки решенија, истовремено поддржувајќи ја конкурентноста на индустријата во ЕУ. За таа цел, денешните иницијативи вклучуваат интегрирана политика за иднината на безбедноста на патиштата со мерки за безбедност на возилата и инфраструктурата; првите стандарди СО2 за тешки возила; стратешки акционен план за развој и производство на батерии во Европа и стратешка перспектива за поврзана и автоматизирана подвижност. Со оваа трета „Европа во движење“, Комисијата ја комплетира својата амбициозна агенда за модернизација на мобилноста.

Потпретседателот на енергетската унија, Марош Шефчовиќ, рече: "Мобилноста поминува низ нова технолошка граница. Со овој последен пакет предлози во рамките на Енергетската унија, ние и помагаме на нашата индустрија да остане пред кривата. Со производство на клучни технолошки решенија во обем, вклучително и одржливи батерии, и распоредување на клучна инфраструктура, ќе се доближиме и до тројна нула: емисии, метеж и несреќи “.

Комесарот за акција за клима и енергија Мигел Ариас Кањете рече: "Сите сектори мора да придонесат за исполнување на нашите климатски обврски согласно Парискиот договор. Затоа, за прв пат досега, ние предлагаме стандарди на ЕУ за зголемување на ефикасноста на горивото и намалување на емисиите од нови тешки дежурни возила. Овие стандарди претставуваат можност за европската индустрија да ја консолидира својата сегашна лидерска позиција на иновативните технологии. "

Комесарот за транспорт Виолета Булц изјави: „Во текот на изминатата година, оваа Комисија изнесе иницијативи за решавање на предизвиците на денешницата и отворање на патот за мобилност од утре. Денешните мерки претставуваат конечен и важен притисок, за Европејците да имаат корист од безбеден, чист и паметен транспорт. Ги поканувам земјите-членки и парламентот да живеат во согласност со нашето ниво на амбиција “.

Комесарот за внатрешен пазар, индустрија, претприемништво и мали и средни претпријатија Елжебита Бишковска рече: "90% од сообраќајните несреќи се резултат на човечка грешка. Новите задолжителни безбедносни карактеристики што ги предлагаме денес ќе го намалат бројот на несреќи и ќе го отворат патот за безжична иднина на поврзаните и автоматско возење “.

Со денешните иницијативи, Комисијата има за цел да обезбеди непречена транзиција кон систем за мобилност, безбеден, чист и поврзан и автоматизиран. Преку овие мерки, Комисијата исто така формира средина што им овозможува на компаниите од ЕУ да произведуваат најдобри, најчисти и најконкурентни производи

Маркетинг

Безбедна подвижност

Додека жртвите на патиштата се повеќе од преполовени од 2001 година, 25,300 луѓе сè уште го загубија животот на патиштата во ЕУ во 2017 година, а други 135,000 беа сериозно повредени. Затоа, Комисијата презема мерки со силна додадена вредност на ЕУ за да придонесе за безбедни патишта и за Европа што штити. Комисијата предлага новите модели на возила да бидат опремени со напредни безбедносни карактеристики, како што се напредно сопирање во итни случаи, систем за помагање на ленти или системи за откривање пешаци и велосипедисти за камиони (видете го целиот список тука). Покрај тоа, Комисијата им помага на земјите-членки систематски да ги идентификуваат опасните делови на патот и подобро да ги насочат инвестициите. Овие две мерки може да спасат до 10,500 животи и да избегнат близу 60,000 повреди во текот на 2020-2030 година, а со тоа да придонесат за долгорочната цел на ЕУ да се движат близу до нула смртни случаи и сериозни повреди до 2050 година (Визија нула).

Чиста подвижност

Комисијата ја комплетира својата агенда за систем за мобилност со ниски емисии со изнесување на првите стандарди за емисија на СО2 за тешки возила. Во 2025 година, просечните емисии на СО2 од новите камиони ќе треба да бидат 15% пониски отколку во 2019 година. За 2030 година, се предлага индикативна цел за намалување од најмалку 30% во споредба со 2019 година. Овие цели се во согласност со заложбите на ЕУ согласно Парискиот договор и ќе им овозможат на транспортните компании - претежно МСП - да заштедат значително благодарение на помалата потрошувачка на гориво (25,000 евра за пет години). За да се овозможи понатамошно намалување на CO2, Комисијата го олеснува дизајнирањето на повеќе аеродинамични камиони и го подобрува обележувањето на гумите. Покрај тоа, Комисијата доставува сеопфатен акционен план за батерии што ќе помогне да се создаде конкурентен и одржлив „екосистем“ на батерии во Европа.

Поврзана и автоматизирана мобилност

Автомобилите и другите возила се повеќе се опремени со системи за помош на возачот, а целосно автономните возила се наоѓаат зад аголот. Денес, Комисијата предлага стратегија со цел Европа да стане светски лидер за целосно автоматизирани и поврзани системи за мобилност. Стратегијата разгледува ново ниво на соработка помеѓу учесниците во сообраќајот, што потенцијално може да донесе огромни придобивки за системот за мобилност како целина. Транспортот ќе биде побезбеден, почист, поевтин и подостапен за старите лица и за лицата со намалена подвижност. Покрај тоа, Комисијата предлага да се воспостави целосно дигитално опкружување за размена на информации во товарниот транспорт. Ова ќе ја намали бирократијата и ќе ги олесни протоците на дигитални информации за логистички операции.

Позадина

Овој трет пакет за мобилност ја дава новата стратегија за индустриска политика од септември 2017 година и го комплетира процесот инициран со Стратегијата за мобилност со ниски емисии во 2016 година и претходните пакети „Европа во движење“ од мај и ноември 2017 година. Сите овие иницијативи формираат единствен сет на конзистентни политики осврнувајќи се на многу меѓусебно поврзани аспекти на нашиот систем за мобилност. Денешниот пакет се состои од:

 Комуникација во која е истакната новата рамка за политика за безбедност на патиштата за 2020-2030 година. Тоа е придружено со две законски иницијативи за безбедност на возилата и пешаците и за управување со безбедноста на инфраструктурата;

 посветена комуникација за поврзана и автоматизирана подвижност за да се направи Европа светски лидер за автономни и безбедни системи за мобилност;  Законодавни иницијативи за СО2 стандарди за камиони, за нивната аеродинамика, за етикетирање на гумите и за заедничка методологија за споредба на цените на горивата. Овие се придружени со Стратешки план за акција на батериите. Тие мерки ја реафирмираат целта на ЕУ за намалување на емисиите на стакленички гасови од транспортот и исполнување на обврските од Парискиот договор.  Две законски иницијативи за воспоставување дигитално опкружување за размена на информации во транспортот.  Законодавна иницијатива за насочување на постапките за дозволи за проекти во основната трансевропска транспортна мрежа (ТЕН-Т).

Целосниот список на иницијативи е достапен овде. Тие се поддржани со повик за предлози во рамките на Објектот за поврзување на Европа со 450 милиони евра на располагање за поддршка на проекти во земјите-членки кои придонесуваат за безбедност на патиштата, дигитализација и мултимодалност. Повикот ќе биде отворен до 24 октомври 2018 година.

Споделете ја оваа статија: