Поврзете се со нас

EU

Државна помош: Комисијата го расчистува пакетот јавни инвестиции за комплетирање на аеродромот во Берлин # Бранденбург

SHARE:

Објавено

on

2012-ber-mainpier-nordpierЕвропската комисија најде германски јавен инвестициски пакет за завршување на изградбата на аеродромот Вили Брандт во Берлин Бранденбург, кој е во согласност со правилата на ЕУ за државна помош. Инвестицијата ќе биде направена според пазарните услови и затоа нема да вклучува државна помош за аеродромскиот оператор FBB.

In January 2016, Germany notified plans by the airport’s public shareholders to grant a €1.1 billion shareholder loan and a shareholder guarantee covering additional debt financing of up to €1.1bn to the developer and future operator of the airport, Flughafen Berlin Brandenburg (FBB). The financing to be covered by the shareholder guarantee will be provided by commercial banks. Part of the investment is to address technical issues (for example, with the fire protection system), and to enhance noise protection. The rest will be used to increase capacity, as traffic growth will exceed the previous forecasts on which the initial project was based.

Interventions by public authorities in companies can be considered free of state aid when they are carried out at conditions that a private investor would have accepted (according to the so-called “market economy investor principle” – MEIP). In this context, the Commission carried out a detailed economic analysis, assessing FBB’s long-term business plans and market forecasts.

Комисијата потоа го спореди планираниот инвестициски проект со различни алтернативни сценарија. Оваа проценка покажа дека проширувањето и комплетирањето на аеродромот е најпрофитабилната опција, особено земајќи го предвид постојаното зголемување на бројот на патници, како што се предвидува со независни пазарни студии. Дополнително, Комисијата спроведе стрес-тест за да утврди дали инвестициското сценарио е доволно цврсто за да се надминат голем број ризици, како што е дополнително одложување на отворањето на аеродромот или повисоки трошоци. Дури и во најлошото сценарио, инвестицијата би останала профитабилна.

Оттука, Комисијата заклучи дека приватен инвеститор кој бара долгорочна профитабилност би бил подготвен да го обезбеди истиот финансиски пакет под слични услови, за конечно да се осигура дека аеродромот е завршен и оперативен. Покрај тоа, условите на акционерската гаранција се сразмерни на пазарната практика и на тој начин не му даваат неправедна предност на операторот на аеродромот.

Позадина

Од историски причини, Берлин првично имаше три аеродроми: Тегел и Шенефелд, и двата сè уште работат, и Темпелхоф, кој беше затворен во 2008 година. Тегел и Шенефелд се управувани од ФББ. Новиот аеродром „Берлин Бранденбуршки аеродром Вили Брант“ се развива и ќе биде управуван од ФББ. Откако ќе почне да работи новиот аеродром, аеродромот Тегел ќе биде затворен.

Маркетинг

ФББ е во сопственост на слетач на Берлин и Бранденбург, кои поседуваат по 37% од акциите, и Сојузна Република Германија, со 26%. Во средината на 1990-тите, овие јавни акционери одлучија да изградат единствен аеродром за Берлин и неговата околина. Проектот на аеродромот вклучува и развива дел од локацијата Шенефелд.

Во 2009 година, кога го разгледа јавното финансирање на проектот, Комисијата откри дека еден аеродром на оваа локација ќе има позитивно влијание врз целиот регион и особено ќе го подобри пристапот до регионот Берлин-Бранденбург и ќе ја зголеми неговата привлечност за нови инвестиција.

Изградбата на аеродромот во Берлин Бранденбург започна во 2006 година. Отворањето на аеродромот првично беше закажано за 2011 година, но постојано беше одложувано, главно поради технички проблеми.

Во овој контекст, во 2009 година Комисијата првично одобрена државна помош во форма на трампа долг за капитал од 224 милиони евра, капитална инјекција од 430 милиони евра и државна гаранција од 2.4 милијарди евра. Во 2012 година Комисијата покажа дека дополнителна инјекција на капитал од 1.2 милијарди евра, обезбедена од акционерите на ФББ, беше спроведена според пазарни услови и затоа не вклучуваше државна помош.

Државното финансирање за компании кои вршат економски активности како што се градење или стопанисување со аеродроми може да се смета за без државна помош доколку, во слични околности, приватен инвеститор што работи под нормални пазарни услови би постапил на ист начин. Доколку е така, јавната интервенција не и дава на компанијата несоодветна економска предност што може да ја наруши конкуренцијата.

На недоверлива верзија на решението ќе бидат достапни под бројот на предметот на SA.41342 во Државниот регистар помош на Генералниот директорат за конкуренција веб-сајт еднаш било прашања доверливост се решени. Нови изданија на одлуките за државна помош на интернет и во Службениот весник се наведени во Државната помош Неделен Е-Вести.

Споделете ја оваа статија:

EU Reporter објавува написи од различни надворешни извори кои изразуваат широк опсег на гледишта. Позициите заземени во овие написи не се нужно оние на EU Reporter.

Trending